FCA-Peugeot "fonderanno" anche i motori ?

[Mr. Plumber]

Ciao,

se tra FCA-Peugeot ci sono poco sovrapposizioni di modelli, se i pianali elettrificabili francesi sono perfetti per FCA, cosi come i V6 Italiani lo sono per i nostri cugini, per le piccole cilindrate come siamo messi?
Sopravviveranno il 1.3 e 1.6 MJT ?
E la nuova generazione firefly? Forse si, sono già predisposti per funzionare ad etanolo (mercato sud americano) e forse anche con GPL\Metano.

Opinioni??

 

[ACE_75]

Speriamo che i motori non "fondano", comunque abbiamo visto che Peugeot ha imposto i propri motori a Opel, questo è un indizio su cosa potrà accadere a FCA, anche se non è detto. Per il mercato americano credo che l'ultima parola l'avrà FCA.
I benzina Peugeot mi pare siano ottimi motori, invece ne so poco riguardo ai diesel.

 

[Schienale]

Bisogna vedere se tra 5-10 anni avrà ancora senso produrre motori diesel di piccola cubatura.

 

[ACE_75]

Bisogna vedere se tra 5-10 anni avrà ancora senso produrre motori diesel di piccola cubatura.

In effetti, sembra che il piccolo diesel si stia lentamente ridimensionando. Se così fosse, il suo ciclo di vita è stato piuttosto breve: una ventina d'anni, forse meno.

 

[pilota54]

Ciao,

se tra FCA-Peugeot ci sono poco sovrapposizioni di modelli, se i pianali elettrificabili francesi sono perfetti per FCA, cosi come i V6 Italiani lo sono per i nostri cugini, per le piccole cilindrate come siamo messi?
Sopravviveranno il 1.3 e 1.6 MJT ?
E la nuova generazione firefly? Forse si, sono già predisposti per funzionare ad etanolo (mercato sud americano) e forse anche con GPL\Metano.

Opinioni??

Benvenuto tra noi Mr.Plumber (vedo che sei iscritto da settembre ma questo è il tuo primo msg).

Mah, Fiat ha progettato da poco i Firefly. Buttarli nel cestino così presto mi sembra assurdo. Penso quindi che i Firefly resteranno, magari montati anche su qualche Peugeot. Del resto Peugeot fornirà ai due gruppi i pianali B e C, quindi ci sta che FCA metta in comunque qualche motore. Inoltre Peugeot dovrebbe mettere in comune l'unità elettrica della 208.

Per quanto riguarda i motori "grossi", spero che Maserati mantenga l'attuale autonomia (mantenendo anche il proprio bilancio). Ma anche Giulia e Stelvio dovrebbero mantenere gli attuali motori, quanto meno fino a quando non saranno sostituite da nuovi modelli.

 

[arizona77]

Speriamo che i motori non "fondano",
comunque abbiamo visto che Peugeot ha imposto i propri motori a Opel

Il minimo....

Ma con Opel....
Non e' sua. Insomma non e' la stessa cosa
??

 

[ACE_75]

Non sono sicuro di aver afferrato il tuo post, arizona.
Opel aveva un motore a benzina, il 1.0 SGE che era un ottimo motore, nuovo di zecca, lanciato nel 2015, credo. Eppure Peugeot l'ha buttato nel cestino. Sicuri che non accada lo stesso con FCA? Mah. Forse no. O forse sì?

 

[pilota54]

Non sono sicuro di aver afferrato il tuo post, arizona.
Opel aveva un motore a benzina, il 1.0 SGE che era un ottimo motore, nuovo di zecca, lanciato nel 2015, credo. Eppure Peugeot l'ha buttato nel cestino. Sicuri che non accada lo stesso con FCA? Mah. Forse no. O forse sì?

Credo che Arizona volesse dire che Opel è stata acquistata, incorporata, con FCA invece è stata fatta una fusione paritaria, una cosa diversa, che presume maggiore rispetto tra i due gruppi, ovvero invece che imposizione delle piattaforme e dei motori della incorporante, sfruttamento reciproco di sinergie con la nuova partner.

 

[arizona77]

Non sono sicuro di aver afferrato il tuo post, arizona.
Opel aveva un motore a benzina, il 1.0 SGE che era un ottimo motore, nuovo di zecca, lanciato nel 2015, credo. Eppure Peugeot l'ha buttato nel cestino. Sicuri che non accada lo stesso con FCA? Mah. Forse no. O forse sì?

Avevi visto bene....
Mi chiedevo semplicemente della differenza fra
PSA Opel ( se lo vogliono buttare, " Uai not ", e' loro )
E
PSA FCA ( tutt' altro rapporto )

 

[JigenD]

beh PSA ha gettato nel cestino motori e pianali opel precedenti all'acquisizione perchè se non erro erano brevetti GM per i quali pagava sostanziose royalties...qui non ci sarebbe niente di tutto questo

 

[?angelo0]

beh PSA ha gettato nel cestino motori e pianali opel precedenti all'acquisizione perchè se non erro erano brevetti GM per i quali pagava sostanziose royalties...qui non ci sarebbe niente di tutto questo

Infatti non é questo il problema da porsi….i motori dureranno ancora tanto Affiche il futuro dice Ibrido OK, i pianali affinche il futuro dice ora basta abbiamo il Full elettrico…. e vivranno solo pochissimi pianali adatti o adattabile senza troppi investimenti...Diversamente sará tutto nuovo e scompariranno motori e pianali attuali di conseguenza. I prossimi 5 anni ci chiariranno le Idee.

 

[U2511]

Il 1.3 Mj mi pare sua a fine ciclo di vita per questioni Euro 6D
Il 1.6 Mj, rumorosità a parte, è un ottimo motore ed è pronto per Euro 6D come ultimo step (non reggerebbe il futuro Euro 7)
Il FireFly forse dovrebbe raggiungere il TwinAir ... motori inutili che non hanno mai mantenuto le promesse (il caro vecchio 1.2 Fire è ancora in grado di dire la sua rispetto al FireFly).

Spero venga salvato il 2.2 Mj che è un bel pezzo, mentre il 2.0 Mj è da pensionare.

Vedo una dura lotta sui 3.0 V6 diesel, entrambi li hanno buoni.

 

[SupercinqueTC]

beh PSA ha gettato nel cestino motori e pianali opel precedenti all'acquisizione perchè se non erro erano brevetti GM per i quali pagava sostanziose royalties...qui non ci sarebbe niente di tutto questo

Esatto, tutti i motori Opel erano di proprietà GM, così come i pianali e il resto. Persino il sistema ONstar, l'assistenza telefonica in caso di emergenza, è di GM e dal prossimo anno sarà gradualmente sostituito dal sistema PSA, per gli stessi motivi.

Con FCA non ci sono questi problemi, per cui sarà fatto un altro tipo di selezione.

 

[BufaloBic]

Il 1.3 Mj mi pare sua a fine ciclo di vita per questioni Euro 6D
Il 1.6 Mj, rumorosità a parte, è un ottimo motore ed è pronto per Euro 6D come ultimo step (non reggerebbe il futuro Euro 7)
Il FireFly forse dovrebbe raggiungere il TwinAir ... motori inutili che non hanno mai mantenuto le promesse (il caro vecchio 1.2 Fire è ancora in grado di dire la sua rispetto al FireFly).

Spero venga salvato il 2.2 Mj che è un bel pezzo, mentre il 2.0 Mj è da pensionare.

Vedo una dura lotta sui 3.0 V6 diesel, entrambi li hanno buoni.

Il 2.2D 210cv esiste sia longitudinale con ZF8 e TP-TI che trasversale con ZF9 e TA-TI che io non disprezzerei

 

[giuliogiulio]

PSA non ha un motore piccolo diesel. E in questo il 1.3 fiat potrebbe resistere (ammesso che regga con le normative antinquinamento come già stato scritto). Sul resto, chissà...vedremo.