FCA, l'era di Manley

[bumper morgan]

Scusate ma di cosa parliamo, cosa ha salvato SM, il 60% del fatturato di FCA è fatto in NordAmerica, l'Italia e l'Europa non contano una beneamata mazza.
I soldi li stanno facendo perchè gli americani, stanno ritornando a comprare i loro marchi a più non posso!

La realtà è che la 500X è nata grazie a Renegade e non viceversa.
Se domattina stacchiamo la spina al marchio Jeep l'italia si ferma.

Abbiamo aspettato anni e anni per il rilancio di Alfa Romeo, ma quella volta che ci hanno fatto la Giulia col posteriore "coreano" che piacesse a tutti non ce l'hanno fatta station wagon che noi possiamo comprare, perchè i volumi, la Giulia, li doveva fare negli States dove nessuno se l'è filata perchè dentro troppo piccola!!!

La Panda era prodotta in Polonia ed è stata riportata in Italia ma non fa margini, chi ha fatto questa scelta?

Parliamo di Mirafiori un attimo, cosa produce adesso quello stabilimento grande quanto un paese?

Perchè la concorrenza ha i Full LED che fa la Magneti Marelli prima che li montino i brand del gruppo?

Tante cose a livello di prodotto non tornano.
Prima FIAT era accusata di essere troppo Italia centrica, cosa succederà se domani gli uomini a stelle e strisce compreranno di meno?

la Giulia é piccola dici? credi che le vendure serie 3/A4/serieC siano tanto piú comode? io non credo affatto.

Quanto ai fari a led va detto che spesso sono a pagamento anche su modelli molto costosi.

lo dico solo per dovere di cronaca...per il resto....ok

 

[Ale83rn]

Fiat non esiste più, facciamocene una ragione. Fca non ha nulla di italiano, grazie a questa generazione di Agnelli (e grazie a SM che ha eseguito gli ordini) l'Italia non ha più una casa automobilistica, ce dovete stacce.

 

[cannoncino]

Discorso Full LED.

Per accordi economici, l'esclusiva era per i marchi VW.
Alfa e Jeep non li potevano mettere perchè Magneti Marelli aveva fatto questo accordo con licenza esclusiva.

Questo significa che FCA sviluppa tecnologia che non può venire montato su vetture del proprio gruppo ma che viene venduta ai suoi competitor. I soldi vengono messi davanti al prodotto.


Se Giulia nasce per il mercato americano deve esserlo in toto, è sicuramente meno spaziosa di A4 e classe C (io amo la Giulia... sia chiaro)

Dove voglio arrivare io è questo: vengono messi sul mercato prodotto per fare cassa senza una visione globale mentre le altre industrie automobilistiche tentano di vendere vetture fatte bene per fare cassa.

Sia chiaro, non sto dicendo che business e prodotto non debbano andare a braccetto ma sto affermando che in FCA in questi anni le logiche di business hanno soppiantato le logiche di prodotto.

 

[Divergent]

Non vedo un futuro molto roseo per i marchi nazionali, Ferrari e Maserati a parte.
Forse con una vendita almeno del marchio Fiat a Hyundai qualcosa si salva, boh!

 

[arizona77]

Scusate ma di cosa parliamo, cosa ha salvato SM, il 60% del fatturato di FCA è fatto in NordAmerica, l'Italia e l'Europa non contano una beneamata mazza.
I soldi li stanno facendo perchè gli americani, stanno ritornando a comprare i loro marchi a più non posso!

La realtà è che la 500X è nata grazie a Renegade e non viceversa.
Se domattina stacchiamo la spina al marchio Jeep l'italia si ferma.

Abbiamo aspettato anni e anni per il rilancio di Alfa Romeo, ma quella volta che ci hanno fatto la Giulia col posteriore "coreano" che piacesse a tutti non ce l'hanno fatta station wagon che noi possiamo comprare, perchè i volumi, la Giulia, li doveva fare negli States dove nessuno se l'è filata perchè dentro troppo piccola!!!

La Panda era prodotta in Polonia ed è stata riportata in Italia ma non fa margini, chi ha fatto questa scelta?

Parliamo di Mirafiori un attimo, cosa produce adesso quello stabilimento grande quanto un paese?

Perchè la concorrenza ha i Full LED che fa la Magneti Marelli prima che li montino i brand del gruppo?

Tante cose a livello di prodotto non tornano.
Prima FIAT era accusata di essere troppo Italia centrica, cosa succederà se domani gli uomini a stelle e strisce compreranno di meno?

Ma come,
Trump ha appena detto che M e'stato il piu' grande di tutti i manager dai tempi di Ford....
E tu, tomo tomo....dici questo....
Certo che, la trimestrale da crollo in borsa del 15%, facilita

 

[arizona77]

Ehi

ma quanti contras!
( Avevo riferito solo de " Il manifesto " e della CEI )
Chi lo avrebbe mai detto?

 

[shendron]

Quello che dici è vero, però se Fiat produceva (e produce) poco e sottocosto ciò avviene anche perchè la Grande Punto è uscita nel 2005, ed è oggettivamente sbagliato che una segmento B, dove la concorrenza è così serrata, non venga rinnovata ogni 6-7 anni e addirittura resista ancora dopo 13 anni.

Se Fiat avesse lanciato l'erede intorno al 2012, magari producendola sia in Italia che all'estero, e fosse stata una vettura come la Grande Punto 2005, ovvero all'avanguardia del segmento, come Fiat ha sempre saputo fare, magari aggiungendo una versione ibrida, le cose potevano andare diversamente. .

Anche la Panda, se si vende in massima parte in Italia, ciò accade perchè è sostanzialmente la stessa dal 2004 (ristilizzata nel 2012).

Ovviamente se in questi segmenti non si fanno grandissimi numeri in Europa si chiude in perdita.

Non è una critica al compianto Marchionne in generale, ma in questa singola fattispecie, dove ripeto, forse si poteva agire diversamente, anche se non abbiamo la controprova. Una "Panda 2020" come l'ha ipotizzata Quattroruote, potrebbe essere un bel progetto, non solo per il LATAM.

Ora è iniziata l'Era Manley, e l'eredità è molto pesante. Vedremo cosa farà, di concerto con la proprietà.

In realtà Fca Italy spa e prima Fga, Fiat Group Automobiles, non sono mai state redditizie dal 2000 in poi, quindi anche nei momenti di maggior successo di GP e Panda. Non so perché ma pur vendendo tanto utili zero. L'equazione tante vendite più guadagni qui non sembra stare in piedi. Anzi forse si creerebbero ancora più perdite. Troppo costoso produrre in Italia?

 

[renatom]

. Troppo costoso produrre in Italia?

C'è chi fa utili producendo in paesi in cui la manodopera è molto più costosa che in Italia.

Magari altre condizioni sono più favorevoli.

 

[arizona77]

In realtà Fca Italy spa e prima Fga, Fiat Group Automobiles, non sono mai state redditizie dal 2000 in poi, quindi anche nei momenti di maggior successo di GP e Panda. Non so perché ma pur vendendo tanto utili zero. L'equazione tante vendite più guadagni qui non sembra stare in piedi. Anzi forse si creerebbero ancora più perdite. Troppo costoso produrre in Italia?

Probabilmente per quello e' stata fatta la scelta, anche per i pochi Euri a disposizione, di passare al settore premium....
Solo che l' unica auto della galassia FIAT che ha dato un minimo di soddisfazione
( di vendite, non di prodotto in se', sia ben chiaro ),
e' stata ed e' rimasta la Stelvio.
Come scrissi " DECINE " di volte:
Beata, incredibile Jeeeep
( ci metto pure qualche e in piu' ),
se non ci fossi TU e la cuginetta RAM

 

[shendron]

Discorso Full LED.

Per accordi economici, l'esclusiva era per i marchi VW.
Alfa e Jeep non li potevano mettere perchè Magneti Marelli aveva fatto questo accordo con licenza esclusiva.

Se è così siamo al limite del masochismo... Fai soldi con Marelli per poi perderli con i tuoi marchi?
Oggi non è possibile proporre prodotti non al top con la tecnologia.
Dove sono i fari led matrix? Gli adas di livello 2 e 3? Le strumentazioni digitali? Gli assistenti al park? Le connessioni al web? I motori ibridi e ibridi plug in? Non li hai? Allora praticamente sei morto anche se hai motori da 500 cv e telai superlativi.

 

[renatom]

Diciamo pure che, per tutta l'erba Marchionne, si è lavorato con risorse limitate anche a causa delle scelte dell'azionista di riferimento che contemporaneamente:
- non aveva gran voglia/possibilità di tirare fuori risorse fresche
- non voleva cedere il controllo

 

[tolo52meo_1]

Povero Manley.... son cavoli ( eufemismo) amari... mo' vediamo come se la cava ..

 

[cannoncino]

Se è così siamo al limite del masochismo... Fai soldi con Marelli per poi perderli con i tuoi marchi?
Oggi non è possibile proporre prodotti non al top con la tecnologia.
Dove sono i fari led matrix? Gli adas di livello 2 e 3? Le strumentazioni digitali? Gli assistenti al park? Le connessioni al web? I motori ibridi e ibridi plug in? Non li hai? Allora praticamente sei morto anche se hai motori da 500 cv e telai superlativi.

I Full Led che fa la Marelli li montavano sul gruppo VW ma non sulle auto FCA, perchè erano stati ceduti in licenza a loro.

I tuoi discorsi appartengono al mondo del "prodotto" non a quello della "finanza" ed io mi lamento proprio di questa cosa.

Dimenticavo di dire una cosa... SM agiva per conto della proprietà, cioè sono proprio gli Agnelli che hanno scelto questa "politica industriale"

 

[pilota54]

Volevi scrivere "era" e ti è venuto fuori "erba"?

Sicuramente.

 

[pilota54]

Marchionne è stato certamente un innovatore e un mago della finanza. Gli ultimi 2 anni del suo mandato come AD avrei fatto qualcosa di diverso, ma non sono 2 anni che possono cambiare il "parere" su un personaggio come "il maglionato".
E' stato l'uomo che ha salvato Fiat e Chrysler e ciò è già tanta roba. Enorme poi il suo lavoro in Ferrari. Se da due anni si lotta per il titolo mondiale di F.1 l'80% del merito per me è suo. Geniale la nuova strutturazione delle risorse umane, tesa a valorizzare i talenti "interni" (rigorosamente italiani), gli ing. che nessuno conosce ma che evidentemente hanno grandi capacità progettuali.
Aggiungo una cosa: molti criticavano la sua "italianità", tanto da chiamarlo "il canadese", ma lui (nato a vissuto a Chieti fino a circa 14 anni) in realtà aveva un grande senso della Nazione. Il noto giornalista Leo Turrini ha confidato che il suo desiderio, una volta lasciata FCA, era quello di andare a stabilirsi a Maranello e fare solo il presidente della Ferrari. "Sono un italiano cresciuto all'estero e per uno come me la Ferrari è una di quelle realtà che ti fanno sentire orgoglioso delle tue radici". Questo disse a Turrini.

Il suo successore invece è anglo-americano e questo comporta tanti interrogativi. Ho letto anche che lui avrebbe confidato, prima del ricovero in ospedale, ad Altavilla (fonte un mio amico su facebook, quindi prendetela per quella che è): "Penso di avere una cosa grave", "Credo di sfangarla per un po" "Vorrei che tu continuassi il mio lavoro...". Da qui (se questa confidenza fosse vera) le dimissioni di Altavilla...............