treni, navi ed aerei illuminano ad alogene.
i militari pure.
ci sarà un motivo.
Fondamentalmente penso perché treni, navi ed aerei restano in servizio per decenni, quindi spesso di tratta di progetti datati e non aggiornati, lo stesso per i processi di manutenzione e per le scorte.
Non mi intendo di cose militari, ma penso che sul campo diverse caratteristiche dei LED rispetto alle alogene siano vincenti: consumo molto più basso, durata molto più elevata, robustezza anche a colpi e vibrazioni, spettro limitato di emissione, produzione di calore molto bassa, miniaturizzazione dei diodi luminosi e delle ottiche.
I LED possono essere potentissimi, ricordo dei proiettori spot per illuminazione urbana (es. monumenti) Philips, che già nel 2008, in epoca pionieristica per i LED illuminavano con un solo diodo e una parabola di adeguate dimensioni a oltre 30m di distanza.
I LED sui mezzi di trasporto e in apparecchi portatili danno molti vantaggi, che sono poi quelli sopra, per questo sono diventati lo standard in molti settori: nautica, ciclismo, campeggio, fai da te... lo sono diventati anche nel campo dell'illuminazione degli edifici, per il risparmio energetico, e anche per le possibilità che la miniaturizzazione offre nel design. Soprattutto ora che i progressi per quanto riguarda le temperature colore "calde" sono evidenti, e si riesce a produrre apparecchi di illuminazione che non fanno rimpiangere il calore e la piacevolezza delle fonti alogene. Perché, di fatto, l'unico vantaggio vero delle alogene era lo spettro molto ampio e frastagliato che restituiva una sensazione (non solo sensazione perché la temperatura raggiunta dalle lampade è molto elevata) piacevole di calore soprattutto nell'illuminazione domestica... spettro ampio ed emissione di calore che però già da se significava spreco di energia...
Chi non ricorda la luce bluastra di primi LED da illuminazione? Da allora i progressi sono stati enormi, e oggi certi apparecchi LED a temperatura di colore calda di oggi sono piacevoli quanto un'alogena.
Si è riusciti a riprodurre con speciali lampade LED a temperatura di colore variabile addirittura nel dimmeraggio, il virare tipico dell'alogena sulle tonalità rosse quando dimmerata.
Per l'illuminazione della strada invece una temperatura colore più fredda è in genere preferita.
Non è una questione di fondamentalismo, è tecnica.
