Fari LED vs Full LED

[ROVIGOLAW1]

Sulla Mini (F56) nel 2018 erano di serie le luci alogene.

Upgrade LED 800 euro, come luminosità non ne valeva la pena

Ulteriore upgrade LED matrice attiva, con sistema che fa ruotare il faro per seguire le curve, 215 euro (listino da scontare)

Netto miglioramento della visione notturna.

Soldi IMHO spesi bene

 

[tolo52meo_1]

Sulla Mini (F56) nel 2018 erano di serie le luci alogene.

Upgrade LED 800 euro, come luminosità non ne valeva la pena

Ulteriore upgrade LED matrice attiva, con sistema che fa ruotare il faro per seguire le curve, 215 euro (listino da scontare)

Netto miglioramento della visione notturna.

Soldi IMHO spesi bene

sempre per aumentare la confusione: Led a Matrice attiva non dovrebbero limitarsi a ruotare per seguire le curve ma accendersi a rettori ad illuminare selettivamente tutte le aree possibili sulla strada e ai lati senza abbagliare gli altri utenti

 

[pll66]

Sulla Golf 8 i led eco hanno anche un fanale differente, che ha una parabola a riflessione. Questo ripo di fanale ľho notato anche su auto del gruppo Psa

 

[CarWonder]

Sulla Mini (F56) nel 2018 erano di serie le luci alogene.

Upgrade LED 800 euro, come luminosità non ne valeva la pena

Ulteriore upgrade LED matrice attiva, con sistema che fa ruotare il faro per seguire le curve, 215 euro (listino da scontare)

Netto miglioramento della visione notturna.

Soldi IMHO spesi bene

E' proprio questo il fine ultimo di questo thread; vorrei capire se vale o meno la pena spendere 830€ in più o se siano già sufficienti i fari full LED Eco che vengono offerti di serie.
Visto che anabbaglianti e abbaglianti sono già LED non vorrei che l'upgrade serva solamente per le luci di posizione dei fanali dietro, luci targa, ambient light ed illuminazione nei piedi abitacolo.
Chiederlo ai venditori, oltre a non aver ottenuto una chiara risposta, hanno aumentato la confusione e la sfiducia nei loro confronti.

 

[cuorern]

Tralasciando la questione preparazione e "approfondimento" del venditore medio in concessionaria, direi che per capire effettivamente in cosa consista la differenza dovresti chiedere la cortesia di vederne due coi fanali accesi.

Una "ECOled" o come si chiama e l'altra con installati i LED più performanti, ti ci metti davanti accovacciato e guardi banalmente quale di "ferisce" di più gli occhi.

Tra di noi trovi chi, come me e molti altri, ha provato i LED performance (o come li chiamano le varie case) e quegli 830€ li spenderebbe senza alcun dubbio e chi, non dando tanta importanza all'illuminazione (o magari guidando poco o nulla di sera/notte) decide di tenerli in tasca o di investirli in un diverso optional.

E' una questione assolutamente soggettiva e personale dove l'unico consiglio e suggerimento non può che essere quello che ti ho dato poche righe fa: vai a vederle accese e acocacciatici davanti.

 

[ROVIGOLAW1]

Più che "accovacciarsi davanti" ai fari, direi che serve provarli di notte, senza illuminazione pubblica, con strada curvilinea, macchine che provengono in senso inverso e, magari, una bicicletta sul bordo dx

I fari LED a matrice attiva della MINI (F56) MY2018 valgono IMHO i soldi che ho speso

Essenziale la copertura Kasko perché, in caso di sinistro, tra telecamera sul parabrezza ed accrocchi vari, la sostituzione potrebbe costare 3 k euro o più

Non ho ancora guidato con fari laser, optional BMW serie G

 

[cuorern]

Hai ragione sul "tenore" della prova, solo che ritengo sia pressochè impossibile da ottenere.

Che una casa allestisca due test drive sullo stesso modello, avendono uno con ciascun set di fari, mi pare molto complicato anche rivolgendosi a concessionari diversi.

E ancora più complicato è il far percorrere questo test drive in condizioni notturne.

Tutto si può fare, si può anche noleggiare l'auto da un servizio di renting e provarla di notte.

La prova dell'accovacciarsi davanti invece richiede due secondi, le chiavi nel quadro e un'immediato feedback di intensità luminosa.

 

[ROVIGOLAW1]

Effettivamente l'AR Giulia son riuscito a provarla solo "di giorno"

Per la MINI il conc. BMW, molto disponibile, mi ha organizzato diversi test drive, Cooper S 192 cv, Cooper D 116 cv, fari alogeni, fari LED, cambio automatico, cambio manuale

Del resto è il conc. dove, per 8 anni, ho portato la 320D per i tagliandi

Alla fine ho optato per i "migliori" fari disponibili in quel momento, spilorciando invece sugli altri optional (ho preso cambio manuale, diesel 116 cv, interni in stoffa ecc...)

 

[Streamliner]

Una "ECOled" o come si chiama e l'altra con installati i LED più performanti, ti ci metti davanti accovacciato e guardi banalmente quale di "ferisce" di più gli occhi.
...
vai a vederle accese e acocacciatici davanti.

Hai ragione sul "tenore" della prova, solo che ritengo sia pressochè impossibile da ottenere.

Che una casa allestisca due test drive sullo stesso modello, avendono uno con ciascun set di fari, mi pare molto complicato anche rivolgendosi a concessionari diversi.

E ancora più complicato è il far percorrere questo test drive in condizioni notturne.

Tutto si può fare, si può anche noleggiare l'auto da un servizio di renting e provarla di notte.

La prova dell'accovacciarsi davanti invece richiede due secondi, le chiavi nel quadro e un'immediato feedback di intensità luminosa.

E' una "prova" che non serve a niente, salvo a rovinarsi la retina. Quanto una fonte luminosa faccia luce guardandola direttamente, si chiama luminanza; questa è importante per esempio per i fari posteriori, perché sono fatti per essere visti; mentre per i proiettori anteriori è importante come illuminano la strada (illuminamento) - e la illuminano a decine di metri davanti all'auto - paradossalmente potrebbero abbagliare ed avere molta luminanza, ma illuminare da far schifo la strada, estremizzando il concetto.

 

[Streamliner]

Mi raccomando, non scherzavo, a guardare direttamente una fonte luminosa così potente da vicino si rischia veramente di rovinarsi la vista.

 

[CarWonder]

Tranquillo Streamliner, non farei una prova così "posticcia".

Chiedere di effettuare un test comparativo potrei pure farlo ma dubito fortemente che mi consentano di poterlo valutare.

 

[CarWonder]

La cosa più assurda/ridicola è che lo stesso costruttore proponga la VW Polo in un allestimento con i LED Matrix ed ha addirittura il virtual cockpit ed altri accessori di serie. Praticamente una Ibiza se gli aggiungi gli accessori ed il pacchetto LED da 830€, senza virtual cockpit, ti viene a costare come una Polo!

Col pacchetto aggiuntivo che chiamano "Full" LED non hai nemmeno le frecce dinamiche presenti sulla Polo, ti rimangono poi altre lampadine ad incandescenza sia davanti che dietro a differenza della Polo. 830€ aggiuntivi per un "Full" posticcio mentre la cugina ha tutto di serie e ben oltre (Matrix, luci dinamiche, VC, etc).

 

[Streamliner]

La cosa più assurda/ridicola è che lo stesso costruttore proponga la VW Polo in un allestimento con i LED Matrix ed ha addirittura il virtual cockpit ed altri accessori di serie. Praticamente una Ibiza se gli aggiungi gli accessori ed il pacchetto LED da 830€, senza virtual cockpit, ti viene a costare come una Polo!

Col pacchetto aggiuntivo che chiamano "Full" LED non hai nemmeno le frecce dinamiche presenti sulla Polo, ti rimangono poi altre lampadine ad incandescenza sia davanti che dietro a differenza della Polo. 830€ aggiuntivi per un "Full" posticcio mentre la cugina ha tutto di serie ed oltre.

Scusami, ma ti sembrano assurde/ridicole cose normalissime che si chiamano "marketing".
C'è gente che ha studiato anni e ci lavora dalla mattina alla sera proprio (con quale successo/efficacia bisogna vedere) per capire a chi destinare certi prodotti, e magari anche per instillare certi dubbi nella clientela, altrimenti di tutta una gamma venderebbero un prodotto solo.
Che sia una Ibiza, un maglione, un integratore alimentare, un avvitatore, un viaggio...
Non è che stanno con la pistola puntata per far comprare i prodotti, alla fine è il mercato che decide.

 

[CarWonder]

Vada per il marketing, ma in questo caso quale successo/efficacia può ottenere aver posizionato, come prezzo, Ibiza sopra alla Polo ed allo stesso tempo è sotto tecnicamente!

Polo di listino costa molto di più ma però è completa, se aggiungi gli stessi accessori ad Ibiza arrivi a pareggiare il conto senza avere lo stesso allestimento completo.

È abbastanza logico che poi l'acquirente si aspetti di pagare meno una Seat con un allestimento inferiore oppure passa alla VW a parità di prezzo ed allestimento molto superiore!
Tanto vale che smettano di produrre la Seat o che non propongano gli accessori che la fanno diventare costosa come una VW allestita molto meglio.

 

[cuorern]

La cosa più assurda/ridicola è che lo stesso costruttore proponga la VW Polo in un allestimento con i LED Matrix ed ha addirittura il virtual cockpit ed altri accessori di serie. Praticamente una Ibiza se gli aggiungi gli accessori ed il pacchetto LED da 830€, senza virtual cockpit, ti viene a costare come una Polo!

Col pacchetto aggiuntivo che chiamano "Full" LED non hai nemmeno le frecce dinamiche presenti sulla Polo, ti rimangono poi altre lampadine ad incandescenza sia davanti che dietro a differenza della Polo. 830€ aggiuntivi per un "Full" posticcio mentre la cugina ha tutto di serie e ben oltre (Matrix, luci dinamiche, VC, etc).

Come detto da streamliner è chiaro che sulla vettura più "su" in gerarchia debbano offrire cose che sulle "inferiori" a volte non puoi avere nemmeno a pagamento.

E' un modo per diverisificare e non sovrapporre mai veramente due o più veicoli.

Marketing, prodotto, posizionamento brand e selezioni delle opzioni (o pacchetti) sono aree su cui un sacco di persone si arrovellano da mattina a sera.

E non solo nel gruppo VAG...