elancia ha scritto:
ilopan ha scritto:
Jambana ha scritto:
ilopan ha scritto:
Però, io credo che rispondere su un forum, alla fine fa orientare la persona sulla propria ragionevolezza e sul fatto di essere pragmatici, oculati, ecc.
Ma io penso anche che la passione, intesa come fatto viscerale per l'auto e i motori, se si ha ed è forte, ci orienta (la passione) verso auto premium, auto icona, auto belle.
Oggi sono tornato da Brescia, e quando e quante auto BMW X3, X6, X5 Bmw di tutti i tipi e Mercedes (ne ho viste due muletti maculate con antenne mascherate) e Audi e Bentley (una nera mi ha sorpassato verso Rimini)...non puoi che rimanere affascinato dall'auto status symbol...lasciatemi dire così.
Mi hanno soppassato tutte le auto...andavo piano...ma quando mi arriva dietro un muso da BMW con quei fanali a occhi da felino, la calandra a doppio rene...e poi la bellezza che auto del genere danno...io mi inchino (idealmente) ad auto che sono "diverse".
Dire il contrario, sosterrebbe tesi di razionalità...ma la passione e quindil'estetica...mi dispiace dirlo va solo ad appanagio dei tre marchi premium tedeschi.
E mi da dolore dire questo...però voglio esprimermi senza freni.
Ma se dovessi vivere in un mondo di contenuti e di razionalità...forse direi Honda...Toyota...giapponesi in generale.
Ma queste auto alimentano il cervello, i conticini, la vita da chierichetto...non la passione.
Ma che noia, sempre i soliti luoghi comuni triti e ritriti...ancora nel 2015 :!:
Hai mai visto nello specchietto una Honda NSX, una S2000, una Toyota Supra, una Lexus LFA o anche una "sempice" GS, una Nissan GT-R o 370Z? Una Civic incazzata? Auto "razionali" ??? Scommetto che non ti capita spesso. Certo, la maggior parte degli italiani, semplicemente, ignora.
Le auto da "passione" sarebbero proprio le premium tedesche a gasolio che in Italia si vedono ad ogni angolo di strada? Auto "diverse"???? Posso capire una M3 o la M6, ma non le migliaia di berline/suv aziendali che popolano le nostre autostrade, per favore....che corrispondono all'omologazione (anche estetica, in quanto status symbol di massa) più totale.
Comunque, fra l'altro da appassionato/possessore di lunga data di auto tedesche, non capisco perchè chi vuole elogiare le auto tedesche debba spesso dar sfoggio della sua ignoranza sulle auto giapponesi. Misteri della psiche umana, che spesso non riesce a resistere alla tentazione di credere che il proprio elogio verso qualcosa sia rafforzato dal denigrare qualcos'altro, che fra l'altro non si conosce minimamente. La prossima volta che mi capiterà di guidare una GT-R mi ricorderò che è un'auto "da chierichetti".
Io vedo nelle premium tedesche il prodotto "estetico/emozionale".
Questa è la mission del sondaggio; ricevere opinioni anche miste.
Ma credimi, visto he le hai citate, vedo l'affidabilità in quelle giapponesi (ho avuto 4 Toyota, ho ancora una Yaris).
Però, sono auto diverse...ma ripeto secondo me.
Preciso che non sono un partigino nè un fan del prodotto tedesco.
E' solo il mio, un ragionamento sempliciotto che può sembrare privo di senso, ma quanti alla fine "esorcizzano" questa potenza del brand di immagine tedesco.
L'altro giorno, a mio cognato che parlava della Giulia, gli ho detto che quanti sarebbero disposti a staccare un assegno di 35.000? per una Giulia e quanti prima i farlo non abbiano prima valutato Bmw, Audi e Mercedes.
Si, molti nostalgici dell'Alfa che fu...faranno assegni e prenderanno la Giulia, ma molti faranno l'acquisto "sicuro" dell'auto tedesca, perchè la quotazione nel tempo sarà più resistente alla svalutazione, perchè l'assegno della vita va ponderato e perchè sarebbe da stolti non ammettere lo strapotere di fascia di prezzo, di mercato e di contenuti di queste auto.
Sfioro la parte dell'ignorante e lo ammetto, del cafone che cerca mezzi tedeschi per coprire di essere un miserabile e che poi no ha neppure i soldi per fare il tagliando....ok...ma io sto parlando con giudizio e non in maniera "trash-popolare".
Voglio dire che non sto qui a provocare un ragionamento quasi da flame sui contenuti estetici di una vettura, ma sto cercando di spiegarmi cosa può succedere nel momento in cui sei al punto di staccare quell'assegno di 35.000? per scegliere una macchina.
E se hai 35.000? e anche di più...non potrai mai comprare la Hyundai top di gamma che sulla carta offre più della Bmw o della Mercedes. E se ciò avviene, succede per pochi insignificanti pezzi.
Tutte le case che hanno attaccato la gamma BMW,Mercedes, Audi, hanno fallito. La Renaultt con le sue ammiraglie, la Peugeot, Fiat, Lancia, Opel, Ford...tutte indistintamente...è uno strapotere inattacabile quello di questi tre marchi tedeschi.
Perchè?
Non sono qui io a fare l'analista di mercato...noi siamo gente di passione...!
Più che da "gente di passione" mi paiono commenti da "gente da bar" :lol:
Parli di ponderazione nel fare l'assegno della vita (tutte cambiali) ... e poi bolli le vetture non premium tedesche come roba da ragionieri.
Mah, sarà il caldo.
P.S. Io quando vedo la mia, dopo 8 anni, vicino a qualsiasi Golf, anche l'ultima, ho un'idea chiarissima di quale possa essere la differenza tra una linea appassionante e una triste, tra un abitacolo innovativo e uno standardizzato (parere personale, ognuno ha i suoi).
Mi aggancio a questo ragionamento del bar e delle cambiali, rimanendo in tema.
La gente da bar e quindi la piazza decide lo sorti di un successo; mi spiego meglio:
Prendiamo ad esempio le auto Honda.
Mbè, ormai da anni, è risaputo che in cima alle classifiche di affidabilità, Honda è sempre prima in tutto il mondo (eccetto la Germania, chissà perchè!)
Se tanto mi da tanto, allora molti dovrebbero comprare Honda perchè è risaputo che sono le auto più affidabili.
Il mercato nazionale, quello italiano, vede le Honda sempre ultime nella classifica dei segmenti di appartenenza; Jazz, Civic, ecc...sono vendute per pochissimi pezzi.
La mancata vendita e lo scarso appeal, ovviamente per effetto, non ha fatto neppure sviluppare una rete di vendita adeguata.
Non è che se hai 200 concessionari vendi più Honda...è la richiesta, di "quella gente da bar e della piazza", che non fa scattare una adeguata rete di vendita.
E le cambiali, quelle che facciamo NOI gente da bar, hanno il loro valore se vengono firmate per una Honda o per una Mercedes o per una Fiat.
Quindi, il mercato è "purtroppo" anche la gente da bar.
Non voglio fare un ragionamento polemico alla tua affermazione ma è sotto agli occhi di tutti che è così.
Un altro esempio?
La Saab, fedele a se stessa negli anni, è crepata del suo know-how, della sua esclusività e del fatto che la gente da bar, non abbia avuto interesse per queste auto.
Eppure marchi come Sabb sono divetati poi storia, ma non fatturati.
Quindi, chi fa marketing guarda ai bisogni ed alle motivazioni della gente da bar; chi la tecnica, chi fa politecnico, chi ha le enciclopedie piene di storia e di notizie, può altresì avere le concessionarie vuote.
Prendo spunto dal tuo nick: La LANCIA, brand che io amo,ho avuto la Fulvietta coupè e la Lybra, più due Y; quando hanno perso il loro know-how per raggiungere la gente da bar, hanno perso la storia ed il mercato.
Oggi dire Lancia significa dire Y...e niente di più.
Perchè hanno guardato a quelli che dal bar dovevano poi ritirarsi a casa con una utilitaria...e non con una macchina esclusiva che il brand e la storia imponeva.
Perchè costruire una Lancia con i canoni della storia del brand, significava produrre auto che sul mercato arrivavano a 40.000? ma quante ne avrebbero poi vendute?
Quanti ipotetici acquirenti non da bar, ma da studio, da ingrossi,da commercio... avrebbero sottratto allo strapotere della triade tedesca?
Per dire, che bar e piazza, dettano le leggi del mercato.
Finanziarie e cambiali idem con patate.
