Esperienze con la mia ID.4

[Zero_cilindri]

L'angolo di apertura del portellone è regolabile.

Anche sul Rav era regolabile ma dopo appunto l'ennesima craniata abbiamo desistito dato che sia io che mia moglie siamo diversamente bassi, e ti dirò, aperto tutto è giusto giusto al pelo.
Quindi se piove e dobbiamo scaricare qualcosa faccio la retro vicino al muro della casa che il tetto sporgente dello sbalzo del primo piano ripara un po.
Se invece sono in campo aperto e dovesse diluviare lo fermo con il pulsante e dovrò piegare la "cannetta"...

 

[Zero_cilindri]

Amici stamattina all'alba si parte, destinazione Alta Badia e più precisamente a San Cassiano. Questa è la terza stagione che ci andiamo, che tra l'altro labbiamo inaugurata con la ID.4.
Ora l'auto è in carica, foto, impostata al 100% e al contrario della altre volte non vi farò vedere nessun piano per il viaggio sempiicemente perchè non esiste, non l'ho fatto.
Gli unici dati sono circa 335 km e 3 ore e 50 minuti di puro viaggio, da aggiungere poi i minuti per la o le ricariche.
Lungo la Brennero di occasioni per ricaricare ce ne sono parecchie ma sono praticamente tutte appena fuori dal casello e in centri commerciali, ma quest'anno mi voglio affidare alle "nuove" colonnine che l'Autobrennero ha installato in diverse aree di servizio fornendo 150 kw di potenza. Dico nuove perchè nuovo è il sistema di ricarica, prima si poteva ricaricare solo dopo una trafila di consensi, autorizzazioni, inserimento dei dati della carta... cosa che mi aveva sempre fatto sempre desistere anche a fronte del basso costo. Infatti in molti si lamentavano.
Ma quest'anno si può utilizzare una loro App, rEVcharge, dove i dati sono già tutti pre inseriti quindi ti basta scegliere la colonnina e far partire la ricarica.
I vantaggi sono 2, beh il primo è che non esci dall'autostrada, il secondo è che ti fanno pagare i 150 kw a 43 cent di euro al kwh. Mica male, quasi la metà di altri operatori.
Quindi stamattina si parte, posterò nei prossimi giorni quali scelte sul percorso avremmo fatto e come è andata.
La ricarica finirà intorno alle 04:20.

 

[Temugin73]

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Vai, divertiti e... relaziona.
I report di chi usa le VW elettriche sul forum sono uno dei motivi per cui tengo in gran considerazione le BEV del gruppo nonostante sembri che sia il Celeste Impero ad essere uber alles.
Un po' scherzo, ma ritengo che i tedeschi in generale stiano facendo un gran lavoro sulle caratteristiche tecniche di queste auto, nonostante i costi europei ed i conseguenti prezzi europei.

 

[Zero_cilindri]

Questa è le ricarica terminata al 100% alle 04:04 di domenica 23.



Partenza alle 06:50 circa con appunto il 100%, con auto abbastanza carica, che tra noi e i bagagli/attrezzature arriviamo a 350 kg, più o meno come fare un viaggio in 5 persone.
Arrivo all’area di servizio di Garda Est dopo 156 km per fare colazione alle 08:32 che considerando uscita dal cancello di casa, autostrada, parcheggio dell’auto allo stallo e attaccare la spina da una media di 92 km/h.
Le colonnine di rEVcharge, di proprietà dell’autostrada del Brennero, sono posizionate subito all’inizio, e sono 2 da 150 kW con 4 punti ma ne trovo libere 2.
Arrivo alla colonnina con il 61%, consumato il 39% ed un consumo medio di 0,192 kWh per km.
Dato che ricaricare ancora al 100% è improduttivo e non è necessario ricarichiamo al 90% e mi da una tempistica di 15 minuti.
Visto il pienone dell’ autogrill sono bastati al pelo perché siamo ritornati alla macchina 30 secondi prima che terminava.
Caricati 23,19 kWh di cui 22,33 kWh dall’auto quindi con il 3,85 di dispersione ad un prezzo di 43 centesimi al kwh.



Ripartiamo, in teoria come in pratica l’arrivo a destinazione è previsto al 35% ma prima di superare il passo Gardena al 41%, preferiamo caricare al Plan de Gralba dato che ci sono 2 colonnine, 4 stalli , da 150 kw. Il consumo medio del solo secondo tratto, 170 km, vista l’impegnativa a salita della Val Gardena è di 0,221 kwh per km. Questa è una ricarica più strategica che necessaria, così da non ricaricare all’arrivo.
Adottiamo un ricarica più snella quindi facciamo il classico 80%, carichiamo 30,97 kwh, 30,03 caricati dall’auto quindi con una dispersione del 3,13%, in 19 minuti e mezzo al prezzo di 55 centesimi di euro al kWh.







Ripartiamo alla volta di San Cassiano mancano 26 km fatti in 55 minuti a una media di 29 km/h anche perché da queste parti in questi mesi è in atto da parte dei Carabinieri una vera campagna anti-“pilota da tornanti”.
Solo domenica ho saputo che hanno piazzato solo sul passo Gardena 49 multe e 9 patenti ritirate, quasi tutte Ferrari, Porsche e Lamborghini più qualche altra sportiva.
Consumo il 6% a una medio solo per questo ultimo tratto 0,177 kWh per km .

Totale del viaggio :
-Tempo del solo viaggio 4:38
-Tempo delle ricariche 35 minuti
-Km percorsi 352
-Media totale 0,193 kWh per km
-Media 74 km/h



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[Zero_cilindri]

Questo è il posto auto nel box dell’albergo dove ci sono anche 2 wallbox di ricarica :




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[Zero_cilindri]

Lunedì 24
In questi 2 giorni, Domenica e Lunedì, muovendoci tra passi e valli abbiamo percorso 60 km consumando il 9% ovvero 6,93 kWh, arrivando al 65% con un consumo medio del 0,128 kWh per km.
Ecco la ID.4 in uno dei parcheggi alla base di partenza di un percorso


Uno dei rifugi raggiunti
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E cosa abbiamo mangiato


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[Zero_cilindri]

Martedì 25
Oggi giornata di “riposo” visto il tempo non adatto per medie escursioni così abbiamo fatto diverse passeggiate nei dintorni.
Pomeriggio lo abbiamo sfruttato per alcune compere a Corvara ed essendo al 65% ci siamo arrivati con un 2%, 63%, per 11 km con un consumo medio del 0,128 kWh per km.
Abbiamo trovato un sacco di gente e parcheggi stra pieni, allora abbiamo approfittato per una ricarica lenta ad una colonnina, 22 kw nella zona centrale.
Piuttosto che pagare il parcheggio per poi non avere in mano nulla allora tanto vale pagare la ricarica e avere il parcheggio gratis. Comunque al nostro arrivo era occupata in entrambi gli spinotti ma a noi una la dava libera perché uno dei 2 aveva finito ma stava sistemando i cavi e i bagagli.
Abbiamo aspettato un paio di minuti che liberasse il posto e poi ci siamo attaccati.



Staccata al nostro ritorno , il 76%, poi altro 2%, 0,128 kWh per km, per arrivare in albergo.

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