Esperienze con la mia ID.4

[Zero_cilindri]

Oggi, sempre in ultimo e in ritardo, sono riuscito a portare la ID.4 al concessionario per il cambio gomme estive - invernali e mentre stavo facendo l'accettazione il resposabile clienti mi ha avvisato che dovevo fissare un altro nuovo appuntamento per un aggiormaneto "pesante" che non può essere effettuato a casa. Infatti l'auto dovrà rimanere in officina una intera giornata. Però se mi avvisavano prima magari si poteva fare uno e l'altro contemporaneamente.
Comunque dato che il capo tecnico non era in zona non ho potuto addentrarmi nei particolari su cosa preveda questo aggiormanto o le aree che dovrebbero essere interessate e aggiornate. Mercoledì 17 alle ore 08:00 porterò l'auto in officina.
Se riuscirò a scoprire qualcosa prima ne darò notizia.

 

[Zero_cilindri]

NB. Dati rilevati con carica al 80%

Ecco la curva di autonomia in base al periodo e alla temperatura esterna, si può notare ciclicità più o meno marcata in base alle temperature che ovviamente possono variare negli anni ma le curve sono quelle.

 

[Zero_cilindri]

Ecco le ricariche di Novembre 2025, al centro, paragonate alle ricariche di Novembre 2024, a sinistra.
sostanzialmente questo mese si è chiuso in pareggio avendo erogato dalla Wallbox praticamente gli stessi kwh.
Lunica differenza sono il numero di sessioni di ricarica passate da 11 dell'anno scorso a 13 di quest'anno portando la media di ricarica del mese da 18,04 kwh a 15,35 kwh per sessione.
A desta si può vedere lo stato dell' ID.4 a stasera con lultima ricarica fatta nel pomeriggio che chiude le sessioni del mese di Novembre.
Erogati 17,13 kwh portando l'autonomia con l'80% a 399 km, 9 km in più di qualche giorno fa dati da un leggero aumento delle temperature, comunque in linea con i paramentri dell'anno scorso.
Un altro aspetto statistico che merita attenzione è il consumo generale dell'auto, l'anno scorso in questo periodo il consumo generale parlava di 0,168 kwh per km di media, quest'anno a fine novembre segna 0,163 kwh per km.
Il valore di consumo più basso ottenuto non è dato da un effittivo risparmio di energia di guida di quest'anno rispetto all'anno scorso ma dal fatto che essendo una media generale i mesi favorevoli di quest'anno, Aprile-Luglio, che l'anno scorso non c'erano essendo stata comprata a luglio 2024 spalmano i consumi maggiori di quest'anno.

 

[omniae]

fissare un altro nuovo appuntamento per un aggiornamento "pesante" che non può essere effettuato a casa. Infatti l'auto dovrà rimanere in officina una intera giornata.

Tolgono il motore elettrico e lo sostituiscono con bel 1.9 TDI prima serie....

 

[Deivthebest]

Buongiorno, ringrazio l'autore della discussione per i continui aggiornamenti e seguo con interesse visto che stiamo pensando di prenderne 2 in NLT aziendale a Gennaio.
Probabilmente è scritto nelle tante pagine, è possibile sapere la versione della vettura e i pacchetti scelti?
Grazie mille

 

[agricolo]

Tolgono il motore elettrico e lo sostituiscono con bel 1.9 TDI prima serie....

 

[Zero_cilindri]

Tolgono il motore elettrico e lo sostituiscono con bel 1.9 TDI prima serie....

Eh... vi piacerebbe ma... ho scoperto di che cosa si tratta.
A quanto pare Vw oltre ad un aggiornamento software della centralina vuole sistemare anche per i modelli Europei dell'ID.4 prodotti dal 2023 al 2024 la storia delle aperture involontarie, a volte, delle portiere in caso di fortissima pioggia.
Quindi rimappano la centralina in modo da evitare che segnali "strani" possano essere interpretati come una apertura volontaria della portiera. Vederemo il 17 di cosa si tratta nel dettaglio.

 

[Zero_cilindri]

Buongiorno, ringrazio l'autore della discussione per i continui aggiornamenti e seguo con interesse visto che stiamo pensando di prenderne 2 in NLT aziendale a Gennaio.
Probabilmente è scritto nelle tante pagine, è possibile sapere la versione della vettura e i pacchetti scelti?
Grazie mille

Ciao dammi pure del tu se vuoi, e ringrazio te che trovi utili i miei post.
La mia ID.4 era una vettura in pronta consegna configurata direttamente dal concessionario ed era ancora in dogana quando l'abbiamo acquistata. Abbiamo visto in concessionaria una sua gemella ma di colore bianco.
Caratteristiche :
- ID.4 Pro Edition Plus con batteria da 77 kwh netti 210 kw ( 286 cavalli ) ciclo di omologazione combinato 0,165 kwh per km
- Colore carrozzeria : Moonstone Grey
- Fari led Matrix dinamici con abbaglianti automatici e programma nebbia
- Interni : Soul - nero - Platinum grey, sedili Style Platinum con volante e finiture interne black
- Cerchi in lega Hamar 8 J x 19 pollici black con superfice diamantata e pneumatici Estivi
- Comfort Pack Plus (sedili e volante riscaldabili, climatizazzione tri zona per sedili posteriori, 4 prese Usb C, carica a induzione cellulare )
- Infotainment Pack
- Design Pack ( luci ambientali regolabili in intensità e a più colorazioni, pedali in acciaio, battitacco acciaio ID.4 )
- Kit cortesia : n.1 set Tappettini anteriori e posteriori premium logo ID.4 e n.1 set Tappettini in gomma anteriori e posteriori, vasca in gomma bagagliaio
- Assistance Pack
- Easy Open & Close portiere anteriori e cofano bagagli con luci panoramiche, apertura e chiusara a piede
- Listelli anteriori tra i fari illuminati, 4 maniglie illuminate con proiezione logo di rilevamento struttura del terreno
- Pompa di calore
- Tire mobility Set
- Prezzo su strada 48.800,00 euro

Pacchetti aggiuntivi compresi nel costo della vettura :
- Set di pneumatici invernali senza cerchi
- Wallbox Elli Charger Pro 11 kw monofase/trifase con Gestione Dinamica dei Carichi e cavo da 7,5 metri e n. 2 carte Rfid Elli configurabili per ricarica casalinga differenziata/aziendale e/o ricariche pubbliche abbinabili al profilo WeCharge Vw

Se ti serve qualcosa d'altro chiedi pure.

 

[Zero_cilindri]

Che in questi giorni faccia freddo si capisce dal consumo, in più mia moglie facendo tardi la sera per il viaggio di ritorno per la fretta si dimentica sempre il pre riscaldamento della batteria/abitacolo che di solito faccio io almeno alla mattina prima che esca. Se poi abbiniamo il fatto che al ritorno a quell’ora non essendoci molto traffico utilizza la A4 “schiaccia un attimino”, così dice i conti sono presto fatti.
Beh… da come si può vedere dallo screenshot di stamattina all’arrivo al lavoro da lunedì mattina dopo la ricarica al 80% a oggi ha percorso circa 80 km consumando il 20% di batteria, 15,4 kWh che da circa una media di 0,195 kWh per km. Non altissimo ci sta, ma comunque da tenere presente per eventuali spostamenti più lunghi.
Stasera vedrò il totale dei 2 giorni con il consumo effettivo.

 

[Zero_cilindri]

Per vedere il relativo peggioramento delle batterie con il freddo questa è il consumo sullo stesso percorso, km più km meno, fatto il 21 Agosto ore 07:21 di quest’anno usando il clima impostato a 22 gradi.
La differenza è sostanziale : 0,130 kWh per km contro i 0,195 kWh per km ovvero il 50% in più.
Ovvio c’è da dire però che rispetto al primo anno mia moglie ha superato l’ansia e non guarda più la percentuale della batteria, ha preso confidenza e se c’è da schiacciare non si tira indietro e lo stesso faccio io quando la prendo. Questo è dovuto alla relativa sicurezza della ricarica a casa, di un costo al kWh ridotto, 0,25 euro/kWh, quindi se normalmente la mettiamo in carica a giorni alterni anche se dovesse essere necessario caricare due o tre giorni tutti i giorni non ci sposta di una virgola.
Avendo un costo chilometrico di 6 centesimi al km anche se in inverno si passasse a 8 non importa.

 

[Zero_cilindri]

Ecco il consumo a chiusura dei 2 giorni, con il viaggio di ritorno di stasera effettuato con abbastanza traffico e temperatura più alta, il tutto si è chiuso con un 0,189 kwh per km

 

[Zero_cilindri]

In questo grafico vengono riportati i kwh totali erogati dalla wallbox per ogni singolo mese, blu, di cui i kwh persi durante le ricariche, rosso, e la relativa percentuale media di perdita per quel mese.
Invece la media percentuale generale di perdita durante le ricariche casalinghe ad oggi si attesta al 10,77% con 3049,49 kwh erogati con un costo di 764,47 euro.
Mentre la media percentuale di perdita alle colonnine si attesta al 3.96% con 582,05 kwh erogati con un costo di 391,10 euro.
Portando la media percentuale totale generale casa + colonnine al 9,67% con 3631,54 kwh erogati per un costo complessivo di 1155,56 euro.
Km complessivi ad oggi 19306 con kwh da usare ancora in batteria 19552 per un costo chilometrico totale effettivo di 5,9 centesimi di euro per km

 

[Deivthebest]

Ciao dammi pure del tu se vuoi, e ringrazio te che trovi utili i miei post.
La mia ID.4 era una vettura in pronta consegna configurata direttamente dal concessionario ed era ancora in dogana quando l'abbiamo acquistata. Abbiamo visto in concessionaria una sua gemella ma di colore bianco.
Caratteristiche :
- ID.4 Pro Edition Plus con batteria da 77 kwh netti 210 kw ( 286 cavalli ) ciclo di omologazione combinato 0,165 kwh per km
- Colore carrozzeria : Moonstone Grey
- Fari led Matrix dinamici con abbaglianti automatici e programma nebbia
- Interni : Soul - nero - Platinum grey, sedili Style Platinum con volante e finiture interne black
- Cerchi in lega Hamar 8 J x 19 pollici black con superfice diamantata e pneumatici Estivi
- Comfort Pack Plus (sedili e volante riscaldabili, climatizazzione tri zona per sedili posteriori, 4 prese Usb C, carica a induzione cellulare )
- Infotainment Pack
- Design Pack ( luci ambientali regolabili in intensità e a più colorazioni, pedali in acciaio, battitacco acciaio ID.4 )
- Kit cortesia : n.1 set Tappettini anteriori e posteriori premium logo ID.4 e n.1 set Tappettini in gomma anteriori e posteriori, vasca in gomma bagagliaio
- Assistance Pack
- Easy Open & Close portiere anteriori e cofano bagagli con luci panoramiche, apertura e chiusara a piede
- Listelli anteriori tra i fari illuminati, 4 maniglie illuminate con proiezione logo di rilevamento struttura del terreno
- Pompa di calore
- Tire mobility Set
- Prezzo su strada 48.800,00 euro

Pacchetti aggiuntivi compresi nel costo della vettura :
- Set di pneumatici invernali senza cerchi
- Wallbox Elli Charger Pro 11 kw monofase/trifase con Gestione Dinamica dei Carichi e cavo da 7,5 metri e n. 2 carte Rfid Elli configurabili per ricarica casalinga differenziata/aziendale e/o ricariche pubbliche abbinabili al profilo WeCharge Vw

Se ti serve qualcosa d'altro chiedi pure.

Grazie mille per la precisione.
Direi che ti hanno fatto un buon prezzo, quindi bene così.

Noi al momento abbiamo 3 Cupra plug-in a NLT (Terramar, Leon e Formentor) e ci sono diverse cose fastidiose. Luci ambientali che sfarfallano, sedile che si sposta da solo, finestrini che scendono invece di salire, applicazione veramente fatta male, ecc.
Visto che il sistema multimediale\pad è comunque sempre quello (cambia grafica, ecc), hai riscontrato dei difetti simili?
Fortunatamente sono cose da poco e le riscontrano tantissimi altri clienti, è giusto per capire se anche le sorelle elettriche del gruppo VW hanno le stesse pecche.

 

[Zero_cilindri]

Grazie mille per la precisione.
Direi che ti hanno fatto un buon prezzo, quindi bene così.

Generalmente Cupra è più costosa di Vw.
A mia moglie piace la nuova Tavascan che ha un nostro vicino e potrebbe essere la sostituta dell’ID.4, sempre che invece poi non teniamo questa, al termine del Progetto Valore. Ma a parità di configurazione costa nettamente di più. Vedremo.

Noi al momento abbiamo 3 Cupra plug-in a NLT (Terramar, Leon e Formentor) e ci sono diverse cose fastidiose. Luci ambientali che sfarfallano, sedile che si sposta da solo, finestrini che scendono invece di salire, applicazione veramente fatta male, ecc.
Visto che il sistema multimediale\pad è comunque sempre quello (cambia grafica, ecc), hai riscontrato dei difetti simili?
Fortunatamente sono cose da poco e le riscontrano tantissimi altri clienti, è giusto per capire se anche le sorelle elettriche del gruppo VW hanno le stesse pecche.

Come si sa dalle vicissitudini di Cariad diciamo che il gruppo Vw non brilla in fatto di fruibilità delle App, non a caso le prossime elettriche, ID.Polo, la Cupra Raval e la Skoda Epiq si baseranno su software Rivian e quella sì che dovrebbe essere una App fatte bene.
Gli alzacristalli a volte, pochissime, anche a me scendono piuttosto di salire ma ho notato che è una questione di pressione, in teoria se tiri su deciso non lo fa. Quello che trovo un po’ fastidioso è che sono troppo veloci e a volte devi provare più volte se li vuoi aprire solo un pezzettino.
Per il resto zero problemi tranne che ogni 2-3 mesi solo alla prima accensione il tuch sul display non recepisce i comandi. Ma ho studiato una strategia per risolvere rapidamente la questione, tieni premuto il tasto di spegnimento alla base sinistra del dislay per almeno 20-25 secondo e inizializza il tutto senza problemi.
Una cosa bella dell’ID.4 è che non dovesse funzionare il display l’auto funziona benissimo avendo tutti i tasti fisici.
Successo a mia moglie la prima volta quando lo schermo rimase totalmente nero e non sapendo cosa fare è tornata dal lavoro senza problemi usando il display dietro il volante. Poi sentito il concessionario mi ha detto dell’operazione sul tasto, dopo un minuto tutto normale.

 

[Deivthebest]

Generalmente Cupra è più costosa di Vw.
A mia moglie piace la nuova Tavascan che ha un nostro vicino e potrebbe essere la sostituta dell’ID.4, sempre che invece poi non teniamo questa, al termine del Progetto Valore. Ma a parità di configurazione costa nettamente di più. Vedremo.

Come si sa dalle vicissitudini di Cariad diciamo che il gruppo Vw non brilla in fatto di fruibilità delle App, non a caso le prossime elettriche, ID.Polo, la Cupra Raval e la Skoda Epiq si baseranno su software Rivian e quella sì che dovrebbe essere una App fatte bene.
Gli alzacristalli a volte, pochissime, anche a me scendono piuttosto di salire ma ho notato che è una questione di pressione, in teoria se tiri su deciso non lo fa.
Per il resto zero problemi tranne che ogni 2-3 mesi solo alla prima accensione il tuch sul display non recepisce i comandi. Ma ho studiato una strategia per risolvere rapidamente la questione, tieni premuto il tasto di spegnimento alla base sinistra del dislay per almeno 20-25 secondo e inizializza il tutto senza problemi.
Una cosa bella dell’ID.4 è che non dovesse funzionare il display l’auto funziona benissimo avendo tutti i tasti fisici.
Successo a mia moglie la prima volta quando lo schermo rimase totalmente nero e non sapendo cosa fare è tornata dal lavoro senza problemi usando il display dietro il volante. Poi sentito il concessionario mi ha detto dell’operazione sul tasto, dopo un minuto tutto normale.

Tavascan molto bella esticamente, ci sono salito la scorsa settimana in concessionaria mentre aspettavo che mi finissero il cambio gomme sulla Leon.
Come hai detto giustamente tu, non costa poco.
A quelle cifre, si entra nel raggio delle Model Y che sicuramente in termini di software, ecc è decisamente ad un livello ben superiore.
Intanto ti ringrazio e continuerò a leggere i tuoi resoconti