Esiste un SUV che non marcia come un SUV ?

[AspiratoMan]

Penso che l' alfa stelvio sia l' unica

 

[AspiratoMan]

come dice a_gri i SUV nascono con alcune prerogative, poi ovviamente ci si lavora e si possono raggiungere risultati di handling interessanti ma cosi rinunci a qualcosa. Ma del resto se cerco caratteristiche che non sono quelle specifiche di un Suv perchè mi rivolto a questo ?
Premetto che la GMC Typhoon non la conosco , ma leggendo articolo in rete della versione del 91 mi sembri che si parli di una vettura che aveva una grande accellerazione anche per via del suo poderoso propulsore, dati vicini a quelli della 348 di allora, ma non so se poi aveva il comportamento di questa andando oltre l'accellerazione, ma è una mia personale considerazione non conoscendo il mezzo, giusto aggiungerlo.

e tra suv e station wagon vince la station? mio zio dice che la sua kuga è più stabile della mia astra

 

[ChBr8773]

e tra suv e station wagon vince la station? mio zio dice che la sua kuga è più stabile della mia astra

Dipende dalle condizioni generali delle due auto...
La sw avendo un rapporto altezza/lunghezza più favorevole credo che mediamente possa essere avvantaggiata. Poi ovviamente dipende che sw e che suv...
Tra kuga e astra credo che la senconda ne esca meglio, però ci vogliono riscontri strumentali per definirlo...
Le sensazioni alla guida sono importanti ma molto soggettive...

 

[tony.MN]

io ho preso alfa stelvio Veloce q4 con cerchi del 20", metà strada tra suv e sportiva ... provengo da 3 audi station... unica pecca si sente che è piu pesante, ma nelle curve veloci e rotonde quasi uguale alle auto basse.
Mia sensazione

 

[Wilson65]

Ma questa...... ?

https://www.rolls-roycemotorcars.com/en_US/showroom/cullinan.html

Sicuramente deve essere decisamente confortevole.

Ne ho incontrata ieri una in circonvallazione.
Dapprima l'ho vista a distanza nello specchietto e mi son domandato che suv fosse ( pensavo a qualche cinesata ) con una griglia così importante.

Poi dopo me la sono trovata davanti e ho notato il logo inconfondibile sul posteriore.
Nn pensavi che anche la Rolls avesse un SUV.

 

[agricolo]

Sicuramente deve essere decisamente confortevole.

io la trovo a dir poco orrenda.....

 

[Wilson65]

Concordo. Vista da vicino era veramente brutta e kitsch

 

[saturno_v]

Nessun SUV marcera' mai come un'auto bassa di simile categoria...punto.
Non confrontate Macan o Stelvio con un'auto generalista...vanno paragonate a veicoli si calibro simile e le differenze alla guida si sentono tutte.

 

[streak]

A proposito di SUV: la cosa che più mi ha colpito (non certo in positivo) nel viaggetto ospite di una Mercedes GLC 4Matic recente (targa GD) è il suo essere alquanto "dondolante" quando la strada non è perfettamente piana.
Caratteristica che a qualcuno può piacere, ma a me dà un po' di fastidio (la mia Mazda 3 al confronto, sulle stesse strade, è molto più "ferma", è difficile farla dondolare).
Mi chiedevo se questa è una caratteristica un po' di tutti i SUV, specie di quelli che hanno qualche ambizione fuoristradistica, o se è più una caratteristica della GLC.

 

[agricolo]

Mi chiedevo se questa è una caratteristica un po' di tutti i SUV, specie di quelli che hanno qualche ambizione fuoristradistica, o se è più una caratteristica della GLC.

Non conosco il GLC, ma i SUV di cui ho esperienza lo fanno, credo sia parte della loro natura.

 

[agricolo]

Nessun SUV marcera' mai come un'auto bassa di simile categoria...punto.
Non confrontate Macan o Stelvio con un'auto generalista...vanno paragonate a veicoli si calibro simile e le differenze alla guida si sentono tutte.

Io ho già qualche perplessità a definire SUV Stelvio e Macan.....

 

[eta*beta]

Mi chiedevo se questa è una caratteristica un po' di tutti i SUV

Non sono esperto di SUV, ne ho guidato qualcuno, o ne sono stato passeggero.
Il rollio, ovvero la tendenza a coricarsi lateralmente, è dovuta al baricentro più alto.
Per ridurre l'oscillazione, si irrigidiscono le sospensioni e si aumenta il diametro dei cerchi riducendo la spalla, ovviamente, con ripercussioni sul comfort specialmente sullo sconnesso e sulla capacità di copiare le asperità nel fuoristrada.
Dipende sempre cosa si cerca, un comportamento più vicino ad un vero off road, o un'auto per viaggiare su nastri d'asfalto.
Ma il baricentro più alto (oltre alla massa maggiore) resta, e influenza il comportamento dinamico.

 

[Feline]

Nessun SUV marcera' mai come un'auto bassa di simile categoria...punto.
Non confrontate Macan o Stelvio con un'auto generalista...vanno paragonate a veicoli si calibro simile e le differenze alla guida si sentono tutte.

Ancora questi discorsi ..generalista vs premium.., io non ci casco più e non credo di essere unico..
Eppure alcuni giornalisti fanno certi confronti.., se vivi negli States immagino tu sappia l'inglese...!?

First place: Peugeot 308
Best to drive, refined at a cruise, and brings real design flair. Tight in back, efficiency figures not quite on-point

Peugeot 308 vs VW Golf vs Mercedes A-Class plug-in hybrid group test (2022) review | CAR Magazine

10 kompakte SUV im großen Vergleichstest | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de)

 

[eta*beta]

Non conosco il GLC, ma i SUV di cui ho esperienza lo fanno, credo sia parte della loro natura.

Concordo, sono auto polivalenti, dal fuoristrada moderato, traino, stivaggio attrezzature sport e tempo libero, vacanze non troppo turistiche ma più adventure oriented, irrigidendoli per ottenere una dinamica più stradale, IMVHO, si stravolge il concetto SUV primigenio, ovvero la polivalenza, poi ognuno può personalizzarsi il proprio veicolo, in passato c'è chi ha trasformato la Ferrari 308 in auto da Rally sterrati, o motrici per autoarticolati per gare su pista, ho visto delle gare tipo dirt track con trattori perennemente in drifting... sono scelte personali...

 

[streak]

Grazie delle celeri risposte, a_gricolo e pi_greco