Esempi di interni di "quailità "

[Jambana]

Inoltre, quella della Esse è stata la prima plancia a proporre il pulsante di accensione motore, che poi è diventato una moda.

mi duole correggerti in questo, la Fiat Coupè ce l'aveva già nel 98':

Blackblizzard mi deludi: l'avviamento a pulsante venne introdotto nella Fiat Coupé sulla versione 20V Turbo nel 1999, anno di commercializzazione della S2000 (guardacaso), con un restyling . Non conosci la storia della tua macchina?

E l'avviamento a pulsante era già presente nel concept che ha prefigurato la S2000: la Honda SSM (1995).

Nella vista della plancia del concept, estrema e dotata di separazione tra pilota e passeggero, si vede già tutto lo studio ergonomico che ha ispirato la futura plancia della S2000, con i comandi tutti rivolti verso il guidatore, e a immediata portata di mano. Sulla S2000 questo concept avanzato è stato solo adattato, per ovvi motivi di producibilità e praticità, ad una plancia più tradizionale, fra l'altro migliorandolo ancora dal punto di vista ergonomico.

Nella S2000 il pulsante di accensione non è un vezzo o un elemento aggiunto a posteriori, (o quasi posticcio come sulla Fiat Coupé), ma fa parte di un concetto di ergonomia avanzata presente fin da subito nel progetto.

CAPOLAVORO!

Attached files /attachments/1509326=21025-95honda_ssm_07.jpg /attachments/1509326=21026-honda_ssm.jpg

 

[Jambana]

Beh, l'accensione a pulsante è un retaggio vintage, in pratica utilizzato da tutte le auto prima dell'avvento della mobilità di massa e dei conseguenti furti, che imposero il blocchetto di accensione. Anche un pò dopo, a dire il vero: la 500 ad esempio inseriva il contatto con la chiave e poi partiva con la levetta, non propriamente un pulsante ma comunque un comando separato dalla chiave.
Poi è caduto nell'oblio in quanto comando inutile (in verità sono certo che all'inizio la cosa avesse un motivo tecnico, ma al momento mi sfugge quale) e infine è stato ripescato nell'era moderna, come parecchie cose d'annata.

In realtà, senza andare a scomodare le ancètres (che si solito avevano, più che altro, diverse levette per l'accensione, compresa quella dell'anticipo) il pulsante d'accensione è un tipico retaggio del mondo delle corse. Honda penso abbia deciso di recuperarlo con la SSM e poi con la S2000, evidenziandolo con un bel colore rosso, proprio perchè evocava suggestioni di di tipo corsaiolo e l'eccezionalità della meccanica presente sulla macchina.

Attached files /attachments/1509341=21027-interiors01.jpg

 

[desmo1987]

Bellissima auto

Però del pulsante push start ne farei volentieri a meno. Troppo tamarro 8)

 

[Jambana]

Bellissima auto

Però del pulsante push start ne farei volentieri a meno. Troppo tamarro 8)

Ora che anche un pulsante sia "tamarro"...allora tutte le supercar attuali e moltissime auto normali sono "tamarre"...addirittura Aston Martin comprese (che lo montano addirittura a centro plancia in grandissima evidenza)..
Secondo me quel pulsante è bellissimo, viene voglia di accarezzarlo e mettere in moto, e la bellezza ha poco a che vedere con le subculture urbane e con la sociologia.

Attached files /attachments/1509353=21028-0612_ec_04_z+Aston_Martin_Vantage+engine_start_button.jpg /attachments/1509353=21029-2007-Aston-Martin-V8-Vantage-Dashboard-1920x1440.jpg

 

[zero c.]

Questo, sarà che l'ho toccata e ci sono salito, è un esempio di qualità enorme, imho, scevra di effetti cromatici e ridondanze. Essenziale e di alto livello.

Essenziale pragmatica efficiente mai barocca
L'opposto della "diabolica perfezione" alla matriciana che piace(?) alla gente che piace

 

[desmo1987]

Bellissima auto

Però del pulsante push start ne farei volentieri a meno. Troppo tamarro 8)

Ora che anche un pulsante sia "tamarro"...allora tutte le supercar attuali e moltissime auto normali sono "tamarre"...addirittura Aston Martin comprese (che lo montano addirittura a centro plancia in grandissima evidenza)..
Secondo me quel pulsante è bellissimo, viene voglia di accarezzarlo e mettere in moto, e la bellezza ha poco a che vedere con le subculture urbane e con la sociologia.

Sarà.. A me ricorda le Fiat Cinquecento anni 90 truccate

Il peggio in assoluto è il copri pulsante della Aventador :lol:

Il gesto di infilare la chiave ed accendere il motore dà molta più soddisfazione del premere un tasto (IMHO), forse anche per motivi freudiani :XD:

EDIT: Per quanto riguarda le Aston Martin, basta pensare alle orrende prese d'aria sul cofano delle V12 Vantage per capire che non fanno più testo.

 

[Jambana]

Per me possono ricordarti anche la Regina d'Inghilterra...ma se oggi praticamente tutte le auto con un minimo di ambizione in termini sportiveggianti o di design montano un pulsante d'accensione, non ti e' venuto il sospetto che i tuoi gusti in fatto di pulsanti e chiavi possano essere decisamente minoritari?

 

[zenzan]

i fari anteriori. fantastici..

il cambio fantastico..

l'auto migliore della sua categoria..

 

[modus72]

L'ergonomia di quella plancia e' da primato, praticamente irraggiungibile.

Non ci sono salito quindi non mi esprimo granchè.
Osservo solo la presenza di tasti nascosti dal volante, quindi non direttamente visibili, i tasti alzacristallo in basso sul fianchetto porta assieme al tasto per la chiusura centralizzata, cose che IMHO non rendono una plancia da primato. Certo, se poi ci mettiamo i punti bonus dati dal luogo di fabbricazione...

 

[arizona77]

Inoltre, quella della Esse è stata la prima plancia a proporre il pulsante di accensione motore, che poi è diventato una moda.

mi duole correggerti in questo, la Fiat Coupè ce l'aveva già nel 98':

Blackblizzard mi deludi: l'avviamento a pulsante venne introdotto nella Fiat Coupé sulla versione 20V Turbo nel 1999, anno di commercializzazione della S2000 (guardacaso), con un restyling . Non conosci la storia della tua macchina?

E l'avviamento a pulsante era già presente nel concept che ha prefigurato la S2000: la Honda SSM (1995).

Nella vista della plancia del concept, estrema e dotata di separazione tra pilota e passeggero, si vede già tutto lo studio ergonomico che ha ispirato la futura plancia della S2000, con i comandi tutti rivolti verso il guidatore, e a immediata portata di mano. Sulla S2000 questo concept avanzato è stato solo adattato, per ovvi motivi di producibilità e praticità, ad una plancia più tradizionale, fra l'altro migliorandolo ancora dal punto di vista ergonomico.

Nella S2000 il pulsante di accensione non è un vezzo o un elemento aggiunto a posteriori, (o quasi posticcio come sulla Fiat Coupé), ma fa parte di un concetto di ergonomia avanzata presente fin da subito nel progetto.

CAPOLAVORO!

http://www.minimito.it/?page_id=24
1959 mini minor

 

[Jambana]

L'ergonomia di quella plancia e' da primato, praticamente irraggiungibile.

Non ci sono salito quindi non mi esprimo granchè.
Osservo solo la presenza di tasti nascosti dal volante, quindi non direttamente visibili, i tasti alzacristallo in basso sul fianchetto porta assieme al tasto per la chiusura centralizzata, cose che IMHO non rendono una plancia da primato. Certo, se poi ci mettiamo i punti bonus dati dal luogo di fabbricazione...

Che palle Modus, veramente. A volte fai cadere le braccia. Vuoi sempre andare a parare lì, però quando ho scritto della bellezza della plancia della Innocenti Cooper o della Renault 5 Maxi Turbo non trovavi niente da dire.
Mi pare un po' squallido e limitante il tuo andare a parare sempre con fare tignoso sul fatto che non si possono elogiare le auto giapponesi senza essere "tifosi". Comunque, si, sono appassionato della S2000 perché è semplicemente un capolavoro, ed ho il diritto di esprimere la mia opinione.

Comunque, trovami una plancia migliore per ergonomia e spiegami perché, se ne sei capace.
Anzi, non spiegarmi niente, per cortesia, per me è un capolavoro punto e basta, ed è un oggetto che mi appassiona per il ragionamento che ha portato a realizzarlo.

p.s. il tasto "nascosto", cioè VSA OFF, in realtà è immediatamente dietro le mani del conducente e si può azionare in un istante, senza staccare le mani dal volante. Ho paura che la conoscenza dell'ergonomia non sia il tuo forte.

Vai a vedere dov'è messo, per esempio, in una Mini Coutryman e poi ne riparliamo.

 

[modus72]

Anzi, non spiegarmi niente, per cortesia, per me è un capolavoro punto e basta, ed è un oggetto che mi appassiona per il ragionamento che ha portato a realizzarlo.

Perfetto. Questo discorso è ineccepibile, non fa una grinza. Ne comincia a fare quando pretendi di metter a fianco la razionalità alla passione, quando dici CHEPPALLE quando ti si fa notare che il tuo prodigio di ergonomia presenta dei bei tasti nascosti dietro al volante. Cheppalle allora lo dico anch'io al leggere le solite esaltazioni, sempre dai soliti, delle solite giapponesi, quando leggo le frecciatine alle bronzine dei motori francesi e il silenzio sulle bronzine dei motori jap...

 

[Jambana]

Anzi, non spiegarmi niente, per cortesia, per me è un capolavoro punto e basta, ed è un oggetto che mi appassiona per il ragionamento che ha portato a realizzarlo.

Perfetto. Questo discorso è ineccepibile, non fa una grinza. Ne comincia a fare quando pretendi di metter a fianco la razionalità alla passione, quando dici CHEPPALLE quando ti si fa notare che il tuo prodigio di ergonomia presenta dei bei tasti nascosti dietro al volante. Cheppalle allora lo dico anch'io al leggere le solite esaltazioni, sempre dai soliti, delle solite giapponesi, quando leggo le frecciatine alle bronzine dei motori francesi e il silenzio sulle bronzine dei motori jap...

Ho modificato il post...impara l'ergonomia prima di scrivere.

Anche i comandi dei tergicristalli e degli abbaglianti sono nascosti dal volante, eppure sono i più facili da trovare. L'ergonomia non è solo vista, è anche tatto e movimenti.

Impara, impara....

 

[mpcrv]

http://www.youtube.com/watch?v=8AltaorLO3k

s2000 s2000 s2000

 

[zero c.]

Anzi, non spiegarmi niente, per cortesia, per me è un capolavoro punto e basta, ed è un oggetto che mi appassiona per il ragionamento che ha portato a realizzarlo.

Perfetto. Questo discorso è ineccepibile, non fa una grinza. Ne comincia a fare quando pretendi di metter a fianco la razionalità alla passione, quando dici CHEPPALLE quando ti si fa notare che il tuo prodigio di ergonomia presenta dei bei tasti nascosti dietro al volante. Cheppalle allora lo dico anch'io al leggere le solite esaltazioni, sempre dai soliti, delle solite giapponesi, quando leggo le frecciatine alle bronzine dei motori francesi e il silenzio sulle bronzine dei motori jap...

quello che rende surreale certo argomentare è che l'industria automobilistica nipponica e quella francese sono difficilmente commensurabili...nel senso che entrambe le industrie producono veicoli a quattro ruote
ma le somiglianze finiscono lì

e sto parlando di dimensioni qualità produttiva, processi costruttivi, numero dei produttori, tecnica e tecnologia applicata, competitività, innovazione, affidabilità etc etc

e questo lo dico anche a ragion veduta avendo posseduto da giovane una ...(vedi foto senza veli)

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