Esempi di interni di "quailità "

[elancia]

Questo, sarà che l'ho toccata e ci sono salito, è un esempio di qualità enorme, imho, scevra di effetti cromatici e ridondanze. Essenziale e di alto livello.

Attached files /attachments/1509000=21009-honda-s2000--foto-433508.jpg

 

[nafnlaus]

È premium nazional teutonica?

 

[fran56]

Questo, sarà che l'ho toccata e ci sono salito, è un esempio di qualità enorme, imho, scevra di effetti cromatici e ridondanze. Essenziale e di alto livello.

Hai fregato una console al supermercato?

 

[-Logan-]

Lo sai il principio di Belzebù vero?

 

[Ambuzia]

Saranno pure di qualità..ma quei "comandini clima" alla destra del volante, sembrano di una utilitaria da battaglia.
Diciamo che la foto non mi ha impressionato.
Trovo mooooolto più intrigante tutto il resto di quell'auto

 

[blackblizzard82]

prevedo botte da orbi tra 3.....2.....1.....

 

[elancia]

Saranno pure di qualità..ma quei "comandini clima" alla destra del volante, sembrano di una utilitaria da battaglia.
Diciamo che la foto non mi ha impressionato.
Trovo mooooolto più intrigante tutto il resto di quell'auto

Del resto lo sappiamo :lol: è proprio per ciò che verrebbe considerata "Cheap" che io la considero di alto livello... e come materiali (percezione) a livello del top triadesco. Se poi la plastica deve luccicare per accattivare sicuramente non accattiva.
Per essere un progetto "vecchio" la trovo poi molto innovativa come design, minimale e totalmente ergonomico. Anche questa per me è qualità.

 

[gallongi]

Questo, sarà che l'ho toccata e ci sono salito, è un esempio di qualità enorme, imho, scevra di effetti cromatici e ridondanze. Essenziale e di alto livello.

l'ergonomia e' ad alti livelli ,sicuramente consona al tipo di auto...che poi,a mio avviso,questa plancia non deve ne' brillare ne' luccicare perche' ha altre ambizioni l'auto in toto..

 

[elancia]

Questo, sarà che l'ho toccata e ci sono salito, è un esempio di qualità enorme, imho, scevra di effetti cromatici e ridondanze. Essenziale e di alto livello.

l'ergonomia e' ad alti livelli ,sicuramente consona al tipo di auto...che poi,a mio avviso,questa plancia non deve ne' brillare ne' luccicare perche' ha altre ambizioni l'auto in toto..

Sì ma toccarla, sentirne il "peso" ha tradito anche me... in quanto credevo fosse molto peggio ed invece la percezione è stata superba. Il cambio poi...

 

[Ambuzia]

Saranno pure di qualità..ma quei "comandini clima" alla destra del volante, sembrano di una utilitaria da battaglia.
Diciamo che la foto non mi ha impressionato.
Trovo mooooolto più intrigante tutto il resto di quell'auto

Del resto lo sappiamo :lol: è proprio per ciò che verrebbe considerata "Cheap" che io la considero di alto livello... e come materiali (percezione) a livello del top triadesco. Se poi la plastica deve luccicare per accattivare sicuramente non accattiva.
Per essere un progetto "vecchio" la trovo poi molto innovativa come design, minimale e totalmente ergonomico. Anche questa per me è qualità.

Certo, infatti ho detto "saranno pure di qualità", non lo metto in dubbio.
Senza contare che sono assolutamente nello "stile" di quel tipo d'auto (certo che se uno prendesse una S2000 solo per gli interni..).
Le tedesche non le ho nemmeno considerate. Se decidessi di considerarle, per correttezza, devo dire che trovo molto più gradevoli gli interni della S2000 rispetto, per esempio, alla sua concorrente Bmw di quegli anni: la Z3.
Ma anche della TT mk1 (che tra l'altro ho posseduto): essenziale con pulsantoni colorati diametro 3 cm.

 

[Jambana]

L'ergonomia di quella plancia e' da primato, praticamente irraggiungibile.

Infatti, ancora 11 anni dopo, la Ferrari 458 Italia è caratterizzata da uno schema simile, peggiorato riguardo qualche comando (climatizzazione, più lontana, e luci, nascosto dal volante).

Inoltre, quella della Esse è stata la prima plancia a proporre il pulsante di accensione motore, che poi è diventato una moda.

Attached files /attachments/1509094=21011-2010-Ferrari-458-Italia-Dashboard-1920x1440.jpg

 

[Jambana]

Saranno pure di qualità..ma quei "comandini clima" alla destra del volante, sembrano di una utilitaria da battaglia.

Ma non lo sono, prova a toccarli...e non si rompono neanche a martellate 8)

Inoltre, i comandi della trasmissione sono completamente servoassistiti...il feeling è completamente diverso da quello "meccanico" dei comandi di un'utilitaria.

Honda mette comandi così già dall'inizio degli anni '90 sulle ben più modeste Civic...dettagli rari da vedere sulle auto della concorrenza, soprattutto europea.

Una delle cose più appaganti delle Honda d'annata è proprio come i comandi rispondono al tatto, senza mai dare l'effetto di "plasticoso".

 

[gallongi]

Sì ma toccarla, sentirne il "peso" ha tradito anche me... in quanto credevo fosse molto peggio ed invece la percezione è stata superba. Il cambio poi...

quindi non hanno lesinato nemmeno sotto l'aspetto " gradevolezza"...buona cosa...

 

[blackblizzard82]

Inoltre, quella della Esse è stata la prima plancia a proporre il pulsante di accensione motore, che poi è diventato una moda.

mi duole correggerti in questo, la Fiat Coupè ce l'aveva già nel 98':

Attached files /attachments/1509158=21012-042a.jpg

 

[Matteo__]

Beh, l'accensione a pulsante è un retaggio vintage, in pratica utilizzato da tutte le auto prima dell'avvento della mobilità di massa e dei conseguenti furti, che imposero il blocchetto di accensione. Anche un pò dopo, a dire il vero: la 500 ad esempio inseriva il contatto con la chiave e poi partiva con la levetta, non propriamente un pulsante ma comunque un comando separato dalla chiave.
Poi è caduto nell'oblio in quanto comando inutile (in verità sono certo che all'inizio la cosa avesse un motivo tecnico, ma al momento mi sfugge quale) e infine è stato ripescato nell'era moderna, come parecchie cose d'annata.