Ennesima discussione, lo so.ma urge consiglio.tratta di suv.

[Rickjapan]

Già, speriamo.fatto è che è un peccato che un mezzo potenzialmente eccellente ti dia tanto a livello emozionale quando lo guidi tanta quanta sia la tranquillità che ti toglie non sapendo quando ti mollerà a piedi.

 

[gallongi]

Sono gusti....da quel che ho capito (sono fresco di qualche considerazione analoga ) il dual pump e'stato corretto dal 2010 in avanti ma va usato ,pena un cambio olio che è necessario per ripristinare il particolare sistema mentre la forester Diesel va tassativamente presa restyling (si riconosce da strumentazione rossa ) ma il DPf tende a dare problemi comunque .....valutare un crv IV che adottando una frizione multidisco centrale abbina un motore eccellente a una buona affidabilità generale?mtroppo fuori budget?

 

[Rickjapan]

Caro gallongi, siamo sui 10000 euro in più...o quasi. Come detto all'inizio, avevo pensato anche al forester bifuel.ma l'alimentazione a gpl mi perplime alquanto.senza considerare la questione motore bi albero e conseguente regolazione sede valvole da scendere il motore.per il resto non mi sono ancora fatto una idea precisa di come vada in generale.troppe opinioni contrastanti.

 

[michele_276]

A me picciono molto entrambe. Se il fattore economico e rilevante nella scelta considera i costi di manutenzione molto più alti di subaru(vedi distribuzione e annessi)

 

[Suby01]

A me picciono molto entrambe. Se il fattore economico e rilevante nella scelta considera i costi di manutenzione molto più alti di subaru(vedi distribuzione e annessi)

Sul diesel subaru non si deve fare la distribuzione.
La manutenzione é comunque elevata perché i tagliandi sono ogni 15k

 

[gallongi]

Caro gallongi, siamo sui 10000 euro in più...o quasi. Come detto all'inizio, avevo pensato anche al forester bifuel.ma l'alimentazione a gpl mi perplime alquanto.senza considerare la questione motore bi albero e conseguente regolazione sede valvole da scendere il motore.per il resto non mi sono ancora fatto una idea precisa di come vada in generale.troppe opinioni contrastanti.

Ah ,decisamente altino... :lol: ....punterei deciso deciso sul crv M.y. 10/11 ,che risolvendo i problemi al dual pump potrebbe essere una buona scelta

P.s. I benzina erano molto validi come prezzi,trovato anche dei 2012 con 60/70000 km a meno di 14000? ...i Diesel?

 

[gallongi]

http://ww3.autoscout24.it/classified/254500605?asrc="st|as"

Piccolo esempio....si va dai 13 ai 15000? stando sugli 80000 km max

 

[Jambana]

....punterei deciso deciso sul crv M.y. 10/11 ,che risolvendo i problemi al dual pump potrebbe essere una buona scelta

Non sono informatissimo sul CR-V, ma leggendo sl forum non mi sembra che si possa parlare di veri e propri "problemi", ma di qualche caso episodico di rumori provenienti dal differenziale perché la frizione si "seccherebbe" se il sistema non "lavora" molto, rumori risolvibili col cambio olio trasmissione (comunque auspicabile lo stesso, come manutenzione periodica) con spesa modica.
Fossero questi i problemi...poi non so se per caso mi sono perso qualcosa.

 

[Rickjapan]

Non credo tu ti sia perso nulla.da hondista ti posso dire che i "problemi" sono sempre o quasi di questa portata.infatti l'eventualità di abbandonare il marchio mi spaventa un po'.considerando poi subaru come un marchio molto particolare, ma come detto prima leggendo la sezione subaru c'è veramente da preoccuparsi.se non fosse per sto dual pump, che poi manco l'ho mai provato eh...parlo per quanto letto.pero pensare che in caso di uso prolungato possa abbandonarti, o che non sia possibile sapere se lo stai usando....

 

[arizona77]

A me picciono molto entrambe. Se il fattore economico e rilevante nella scelta considera i costi di manutenzione molto più alti di subaru(vedi distribuzione e annessi)

Sul diesel subaru non si deve fare la distribuzione.
La manutenzione é comunque elevata perché i tagliandi sono ogni 15k

o ogni anno anche se ne fai solo 10.000.
Che credo sia un classico della loro produzione

 

[gallongi]

....punterei deciso deciso sul crv M.y. 10/11 ,che risolvendo i problemi al dual pump potrebbe essere una buona scelta

Non sono informatissimo sul CR-V, ma leggendo sl forum non mi sembra che si possa parlare di veri e propri "problemi", ma di qualche caso episodico di rumori provenienti dal differenziale perché la frizione si "seccherebbe" se il sistema non "lavora" molto, rumori risolvibili col cambio olio trasmissione (comunque auspicabile lo stesso, come manutenzione periodica) con spesa modica.
Fossero questi i problemi...poi non so se per caso mi sono perso qualcosa.

Confermo...però una certa criticità del sistema c'è..il buono e' che davvero si risolve con poco,un cambio olio in più e via..e fare lavorare l'integrale ....ripeto,post 2010 ,col restyling della 3 serie,moltissimi problemi sono stati risolti...lo specifico perché e' giusto mettere in luce il buono e il brutto...rimane un buon suv ,molto stradale ,ma più che buono nel suo complesso

 

[Rickjapan]

....punterei deciso deciso sul crv M.y. 10/11 ,che risolvendo i problemi al dual pump potrebbe essere una buona scelta

Non sono informatissimo sul CR-V, ma leggendo sl forum non mi sembra che si possa parlare di veri e propri "problemi", ma di qualche caso episodico di rumori provenienti dal differenziale perché la frizione si "seccherebbe" se il sistema non "lavora" molto, rumori risolvibili col cambio olio trasmissione (comunque auspicabile lo stesso, come manutenzione periodica) con spesa modica.
Fossero questi i problemi...poi non so se per caso mi sono perso qualcosa.

Confermo...però una certa criticità del sistema c'è..il buono e' che davvero si risolve con poco,un cambio olio in più e via..e fare lavorare l'integrale ....ripeto,post 2010 ,col restyling della 3 serie,moltissimi problemi sono stati risolti...lo specifico perché e' giusto mettere in luce il buono e il brutto...rimane un buon suv ,molto stradale ,ma più che buono nel suo complesso

Si, il crv è un suv estremamente riuscito. Era la mia prima scelta, poi ho iniziato a guardare il forester. E oltre all'istintiva consultazione del boxer diesel, per la prima volta ho iniziato a considerare il gpl, cosa per me quasi al livello di bestemmia, io che ho sempre considerato esclusivamente il carburante liquido, e che inorridivo al pensiero di far subire al motore una alimentazione per al quale non era stato pensato. Però, per dire, sto trattando la vendita della mia civic 1.8 ivtec, e praticamente ho solo potenziali acquirenti che gli metteranno l'impianto gpl.

 

[gallongi]

Certo ,immaginabile ...e ora la benzina costa pure poco,immagina prima,...sul gpl però stai attento perché a circa 100.000 km ci sono importanti manutenzioni sul subaru ,come il ripristino gioco valvole ,che comportano spese elevate ( sui 1200/1300?) ..rischi di mangiarti il risparmio o gran parte di esso con prestazioni minori e minor piacere di guida...io l'ho avuto a gpl e comunque non è un andare piacevole ,mangia le candele ,il minimo è' talvolta irregolare ..probabilmente hanno risolto alcuni problemi ma la manutenzione costosa rimane e allora a conti fatti ,perché non un diesel affidabile come l'honda che magari beve di più ma dovrebbe garantirti tagliandi e carburante e stop ?

 

[Rickjapan]

Certo ,immaginabile ...e ora la benzina costa pure poco,immagina prima,...sul gpl però stai attento perché a circa 100.000 km ci sono importanti manutenzioni sul subaru ,come il ripristino gioco valvole ,che comportano spese elevate ( sui 1200/1300?) ..rischi di mangiarti il risparmio o gran parte di esso con prestazioni minori e minor piacere di guida...io l'ho avuto a gpl e comunque non è un andare piacevole ,mangia le candele ,il minimo è' talvolta irregolare ..probabilmente hanno risolto alcuni problemi ma la manutenzione costosa rimane e allora a conti fatti ,perché non un diesel affidabile come l'honda che magari beve di più ma dovrebbe garantirti tagliandi e carburante e stop ?

Hai ragione su tutto.infatti la crv è forse la scelta migliore.mi piace, va bene, ecc...Il forester è una bella incompiuta. Bastava poco per renderlo ancora meglio. La storia della regolazione gioco valvole è pazzesca.

 

[Rickjapan]

Avevo pensato anche a grand vitara e freelander. Solo che uno è in pratica un veicolo commerciale renault, l'altro oltre ad essere un salto nel buio ha il terrain response versione povera