EMC Quattro ( ma chi sono )

[momonedusa]

non so se lo sai ma noi qui ci stiamo a titolo gratuito, e il 6 luglio con 35° dell'intervenire ne faremmo volentieri a meno credimi, poi mi ripeto , qui ogni giorno scrivono decine di utenti, forse anche centinaia di utenti , se siamo costretti ad intervenire sempre con le solite persone mentre altri in anni e anni di partecipazione non ci hanno mai costretto ad intervenire cosa vuol dire?

quanti bonus di cattivo comportamento ho prima del ban?

Scherzo, per sdrammatizzar un po' ovviamente

 

[Gae1955]

Io parlavo di street price
Panda 2019 10 sacchi cash e la portavi a casa. Oggi sono 15
Anche la mia attuale ciminiera in teoria nel 2020 veniva oltre 40 sacchi a listino, presa nuova a 31,5
Guarda, non ho difficoltà a fermarmi su aspetti tecnici che non domino come un ingegnere ma conosco un pochino solo come appassionato.
Però soldi, economia e strategia aziendale sono il mio mestiere …

Perdonami, ma lo street price ( cioè il prezzo finale che paghi a valle della contrattazione col venditore) è frutto di una trattativa, uno può avere lo sconto del 20% ed uno del 5%.
Solo il prezzo di listino, che non è frutto di quando sei in grado di trattare, e un parametro utilizzabile, se si vogliono confrontare i prezzi tra 2 periodo differenti.
Il resto è tutto una variabile, tra promozioni, incentivi e periodo storici.

 

[Yaris Mille]

ma in quale comparto è superiore? Affidabilità? Prestazioni? Comportamento? Consumi?

L'unico vantaggio che ha il trattorello 3 cilindri rispetto al 4 cilindri per il consumatore e' un minor consumo in extraurbano ma finisce li'.
Avendo ascoltato piu' di qualche proprietario di 1.2 puretech su Mokka per dire o 1.0 TFSI su T Cross . Il 4 cilindri consuma un po' di piu' li'. Dove "ciucciano" entrambi e' nel percorso urbano che si chiami 1.0 3 cilindri o 1.5 4 cilindri. In sostanza nel percorso urbano avere un motore o l'altro incide poco e niente.
Per il resto il 4 cilindri ha piu' schiena , e' piu' rotondo come funzionamento. Un altro livello. In Cina mica sono fessi che vendono i 3 cilindri. Glieli tirano dietro. Qua' invece prima timidamente poi con il supporto mediatico li hanno imposti ma sinceramente io a memoria non ho conosciuto in questi anni un proprietario di Golf , t roc o t cross che mia abbia detto che era meglio il 3 cilindretti rispetto al 4 cilindri. Alzano le spalle e dicono che non sembra un 3 cilindri, ma non e' che li vedi contenti. Quella e' la minestra.

 

[Gae1955]

In Cina i motori sono storicamente dei 1.5 per 2 motivi: in passato erano in gran parte motori Mitsubishi, che oggi vengono usati solo sulla italocinesi low cost ( come Cirelli ed EMC).
Ed inoltre nel Sud-est asiatico ( mercato importante per i motori cinesi) le auto prodotte all’estero con motori che non superano il 1.5 sono soggette a dazi del 5% invece 20%.

 

[Yaris Mille]

In Cina i motori sono storicamente dei 1.5 per 2 motivi: in passato erano in gran parte motori Mitsubishi, che oggi vengono usati solo sulla italocinesi low cost ( come Cirelli ed EMC).
Ed inoltre nel Sud-est asiatico ( mercato importante per i motori cinesi) le auto prodotte all’estero con motori che non superano il 1.5 sono soggette a dazi del 5% invece 20%.

Tutto giusto.
Ma vedi se in VW hanno osato propinare il trattorello tricilindrico ai cinesi.

 

[arizona77]

Tutto giusto.
Ma vedi se in VW hanno osato propinare il trattorello tricilindrico ai cinesi.

Beh....

Se gli proponi delle " miserie " a 3 cilindri....

Devono
vedere il meglio,
smontarlo
rifarlo
e
migliorarlo....
Come noi gonzi pensavamo funzionasse solo coi tagliasiepi, e invece....
Prima o poi saliranno di livello anche sui termici.

Questa era ed e' la strategia base