EMC Quattro ( ma chi sono )

[Gae1955]

La domanda che hai fatto la trovo tutt'altro che banale e qualcosa in merito l'ho accennato pure io.
Il problema principale del 3 cilindri rimane che in certi contesti e con macchine pesanti mostra il fianco prima ai limiti dovuti all'architettura a 3 cilindri.
Su macchinine tipo la Pandina o una Picanto si sente poco ma si sente. In citta' ti devo dire che fa il suo. In quel contesto il 1000 ha maggior brio negli scatti brevi tipo 20km/h-50km/h ovvero dove serve ma si sente che ha un arco di funzionamento piu' limitato. E' come avesse un funzionamento sfruttabile tipo 2000- 3500 giri e poi niente mentre per capirci il 4 cilindri e' piu' pigro sui 2000-3000 ma procede con piu' schiena fino a 5000. E in molte condizioni in extraurbano e' limitante. Se prendo a confronto la Panda di mio padre con il 1.2 e la mia Pandina con il 1.0 la 1.000 vince in citta' in determinati contesti ma e' perdente in molti altri. Per esempio se mi trovo a fare una salita la 1000 va gestita il 1.2 no. Rimane che il 1.2 e' un motore meno ruvido. Sul segmento B questa cosa si accentua.
Ovviamente sono mie impressioni.

Concordo che un tricilindrico su un auto pesante ( come la 3008) può mostrare un po la corda in alcune situazioni particolari. Però non è tanto il frazionamento, ma la massa, per me. Se al posto del nuovo puretech da 136 cavalli ci fosse un 4 cilindri da 140 cv ( mi pare che Opel avesse un motore simile qualche anno addietro), i limiti sarebbero stati i medesimi.
Su auto più leggere il problema peso viene meno, ed i 3 cilindri hanno soppiantato con migliori prestazioni e minor consumo i 4 cilindri. 4 cilindri che erano comunque superiori al 1.5 aspirato della EMC 4.
Sul paragone Fire e Ibrida, il fire è più pastoso, ma a livello di prestazioni e consumi più prove hanno dimostrato come il 1.0 sia meglio.

 

[GuidoP]

La domanda che hai fatto la trovo tutt'altro che banale e qualcosa in merito l'ho accennato pure io.
Il problema principale del 3 cilindri rimane che in certi contesti e con macchine pesanti mostra il fianco prima ai limiti dovuti all'architettura a 3 cilindri.
Su macchinine tipo la Pandina o una Picanto si sente poco ma si sente.

Non tutti i tre cilindri sono uguali però....bella differenza, secondo me tra l'Italiano e il Coreano....l'Italiano è quasi rabbioso subito e a 3500 giri circa finisce la festa, il coreano è più elastico e progressivo....

 

[Yaris Mille]

Sul paragone Fire e Ibrida, il fire è più pastoso, ma a livello di prestazioni e consumi più prove hanno dimostrato come il 1.0 sia meglio.

Avendole tutte e due ti confermo che il 1.0 nei medesimi percorsi consuma circa 1 km/l in meno.
Poca roba sinceramente.
La 1.2 sul mio percorso citta'/montagna fa circa 14km/l , la 1.0 fa 15km/l.

 

[ALGEPA]

Avendole tutte e due ti confermo che il 1.0 nei medesimi percorsi consuma circa 1 km/l in meno.
Poca roba sinceramente.
La 1.2 sul mio percorso citta'/montagna fa circa 14km/l , la 1.0 fa 15km/l.

torno a quanto dicevo prima, per me anche 2 km al litro non fanno questa grande differenza , soprattutto su non alte percorrenze, però non è che in base a questo possiamo dire che tutte le auto sono uguali, altrimetni allora possiamo dire che un auto che in accellerazione fa 11 è uguale ad una che ne fa 10 o che se ci metto 8 secondi in ripresa invece di 6 non cambia molto, vero ma allora perchè spendere soldi per auto migliori? O ti puoi permettere una Ferrari o tutti in MAtiz... la metto sul estremo ma giusto per far capire

 

[momonedusa]

boh, a me il 1.0 tsi 116cv della scala non mi ha deluso.
Consuma poco, quando deve spinge accetta regimi bassissimi...

Secondo me molti dei difetti che hanno i 3 cilindri attuali li avrebbero anche i 4, per emissioni ecc sono progettati in maniera diversa, vedi gli olii che usano

Certo, al minimo vibra più di un 4, ma venendo da un diesel (il 1.6 120cv multijet, che consumava di più...) si avverte meno

 

[GuidoP]

Tecnicamente rispetto a un quattro cilindri di pari cilindrata un tre dovrebbe cosumare meno solo sino ai 2000 giri circa (milleotto se non sbaglio) poi il vantaggio si riduce...

 

[ALGEPA]

Considerate però che partendo da questa di vettura, emc 4, e facendo un paragone con eventuali rivali che io consideravo per prezzo , C3/Gpanda o Sandero, li sono motori turbo (la TCE della Renault)

 

[momonedusa]

Tecnicamente rispetto a un quattro cilindri di pari cilindrata un tre dovrebbe cosumare meno solo sino ai 2000 giri circa (milleotto se non sbaglio) poi il vantaggio si riduce...

non lo escludo, col traffico che faccio non la tiro mai, ma anche in autostrada mi ha fatto domenica scorsa sui 17.7 (torino savona da marene fino a Savona poi fino a genova, girando un po' in genova per parcheggiare... Autostrada con limiti spesso più bassi dei 130, ma con saliscendi, e limiti che variano spesso con diverse accelerate. Con la bravo un po' meglio, ma neanche troppo.

 

[moogpsycho]

Sarà vecchia, ma la Clio che abbiamo col vecchio 1.2 4 cilindrri da 75 cv, benzina, e cambio manuale consuma nulla e va da dio... 148k chilometri senza problemi, e gliene aspettano altrettanti se solo cambieranno le regole per accedere a Milano.

Va dai 14 ai 20 al litro a seconda di percorsi e condizioni di guida, roba che i tricilindrici odierni fanno quasi fatica a eguagliare.

I 3 cilondri sono tutti turbo ed il turbo garantisce una maggiore performance ma fa schizzare i consumi negli start e stop cittadini, specialmente se si richiede un po di brio.
Avviene meno nei turbodiesel perchè mediamente avevano cubature maggiori ed una coppia maggiore

 

[theCat]

Sarà vecchia, ma la Clio che abbiamo col vecchio 1.2 4 cilindrri da 75 cv, benzina, e cambio manuale consuma nulla e va da dio... 148k chilometri senza problemi, e gliene aspettano altrettanti se solo cambieranno le regole per accedere a Milano.

Va dai 14 ai 20 al litro a seconda di percorsi e condizioni di guida, roba che i tricilindrici odierni fanno quasi fatica a eguagliare.

Ce l' ho sulla Sandero del 2012, ha 250k e va molto bene pare abbia più dei 75cv a libretto. Ha molto freno motore da non sembrare un benzina ( sarà che quelli di adesso sono prossimi allo zero e allora mi fa stacco). È a GPL, i consumi sono un po' altanelanti: passo dai 14 ai 10 a litro. Ma l' auto va benissimo, pagata poco niente da dire.

 

[theCat]

Mi spiace per te, la nostra (2009) mai fatto interventi se non frizione a 110k e dischi freno il mese scorso.... logicamente ogni 5 anni si cambia cinghia come da libretto.
Consumi che riporto sono stati calcolati diverse volte nel tempo, certo nessuno ci va a 130 all'ora in autostrada se non in rari casi, che già quel motore urla a 120... ma in città si muove seguendo il normale flusso del traffico.

Mi credi se ti dico che la Sandero a 250k ha ancora la frizione originale?