Elettriche oggi (es.Fiat 500 a 37.000 euro, Mustang a 50.000)

Si, comunque la Mustang non é mai stata un'auto esclusiva o cara, lo é, relativamente, in Europa (da sempre, fin dagli anni 60) per via della cilindrata e perché auto "esotica" di importazione.

Prestigio, si, per la storia, lusso proprio no, le Mustang (almeno quelle termiche) non sono auto lussuose.
Ma in Italia si confondono spesso prestazioni con lusso.

 

Non sarei così pessimista, visto che l'80% degli italiani abita in una casa/appartamento di proprietà e quindi la maggior parte ha un box.

Basta tirare i cavi da 4 mm2 fino al box e con un contatore da 3KW puoi ricaricare l'auto tutta la notte, dato che non la devi ricaricare da 0 a 100% perché durante il giorno non hai esaurito tutta l'autonomia.

 

D'accordo, il 40% di autonomia in più (di questo stiamo parlando) potrebbe giustificare il 35% del prezzo in più rispetto alla stessa auto con l'autonomia del 35% in meno.

Ma non stiamo parlando della stessa auto. Tutto il divario di assemblaggio, lamiere, qualità, sostanza, finiture, sedili e cotillons vari che ha una Tesla o una Mustang rispetto a una 500, con cosa lo paghi?

 

Proprio così, azzeccato paragone. Oltretutto non è che uno forzatamente sostituisca l'altro in ogni caso: puoi avere sia il telefono fisso che il cellulare e usare quello che ti serve al momento, quando sei a casa nessuno ti vieta di effettuare e ricevere chiamate col fisso.
Invece con le auto vogliono convincere le persone che l'auto a batteria è l'ideale sempre e comunque, sia nei brevi percorsi urbani che nei lunghi viaggi in autostrada. Come no.

 

ci saranno anche "solo" 13000€ di differenza, ma la vera differenza è il potere d'acquisto. Se apri il borsino e vedi che non ci arrivi (€) prendi la 500e.

 

La maggior parte degli appartamenti non ha box, e non ti bastano i 3,3 e nemmeno i 4,9 kW delle normali utenze se di notte fai andare lavatrice, asciugatrice, lavapiatti e/o climatizzatore.

 

Tutto giusto, resta il fatto che le EV sono molto più care delle equivalenti termiche

 

Beh, vista la complicata situazione delle ricariche, direi che è il primo problema

 

Per chi usa l'auto elettrica in modo diciamo "problematico" imho

Cerco di spiegarmi meglio anche se sono OT: l'utilizzo migliore dell'elettrica secondo me é per il piccolo cabotaggio quotidiano: casa-lavoro-scuola-spesa-palestra etc.
(Che é molto importante, fra l' altro)
Non c'è bisogno di grande autonomia per questo, avere un pacco batterie sovradimensionato é quasi controproducente (peso e soprattutto costi).
Per molti utilizzatori un'autonomia media, sui 200 km, va benissimo, a patto di avere un'altra auto (che moltissimi hanno) o altre soluzioni per viaggi piú lunghi, se si fanno saltuariamente.

 

A me risulta che circa il 70 % di chi possiede un'auto la parcheggia per strada e le metropoli dove un auto elettrica ha più senso sono il più palese esempio. Mai andato a Milano o Bergamo, tanto per fare un esempio, di notte? Centinaia di auto parcheggiate per ogni, e sottolineo ogni, via. Tutti sfaticati che non vogliono mettere l'auto nel box? Lanciamo tutti la prolunga dalla finestra? L'auto elettrica a batteria rimarrà un'auto di "nicchia".

 

Vicino al mio ufficio (dove pochi immobili hanno i garages) vedo sempre una Leaf ultima serie parcheggiata per strada, soprattutto di sera e notte ; probabilmente ricarica al lavoro. Per chi ha la fortuna di avere un parcheggio aziendale con colonnine é una soluzione, che permette di avere un'elettrica senza il box. Probabilmente i parcheggi aziendali saranno sempre piú attrezzati per la ricarica.

 

La Zoe che dici tu è quella senza le batterie di proprietà ma a noleggio. La Zoe base con le batterie acquistate parte da 34.000 euro.

 

...senza batterie.....

 

timing perfetto....