Elettriche oggi (es.Fiat 500 a 37.000 euro, Mustang a 50.000)

[Streamliner]

E' proprio quello che volevo dire io: spaziosità, confort, lusso, prestigio.

Questo del prezzo molto diverso è un problema comune a tutte le auto vendute in USA uguali a quelle vendute in Italia.

Si, comunque la Mustang non é mai stata un'auto esclusiva o cara, lo é, relativamente, in Europa (da sempre, fin dagli anni 60) per via della cilindrata e perché auto "esotica" di importazione.

Prestigio, si, per la storia, lusso proprio no, le Mustang (almeno quelle termiche) non sono auto lussuose.
Ma in Italia si confondono spesso prestazioni con lusso.

 

[Baleno]

...
Oltre al fatto che se non hai il box, come la maggior parte delle persone, ti attacchi...e non alla presa...

Non sarei così pessimista, visto che l'80% degli italiani abita in una casa/appartamento di proprietà e quindi la maggior parte ha un box.

Basta tirare i cavi da 4 mm2 fino al box e con un contatore da 3KW puoi ricaricare l'auto tutta la notte, dato che non la devi ricaricare da 0 a 100% perché durante il giorno non hai esaurito tutta l'autonomia.

 

[Baleno]

quello che costa, sono le batterie

D'accordo, il 40% di autonomia in più (di questo stiamo parlando) potrebbe giustificare il 35% del prezzo in più rispetto alla stessa auto con l'autonomia del 35% in meno.

Ma non stiamo parlando della stessa auto. Tutto il divario di assemblaggio, lamiere, qualità, sostanza, finiture, sedili e cotillons vari che ha una Tesla o una Mustang rispetto a una 500, con cosa lo paghi?

 

[pilota54]

Penso che il paragone 500-Mustang, seppure suggestivo, non sia quello giusto.
Ho capito che il "paragone" era solo per rimarcare i due prezzi, ma la Mustang costa anche molto, ma molto meno delle sue concorrenti europee "termiche". Questo è arcinoto.

La "Nuova 500", ovvero la 500 E, va messa comunque a confronto con le possibili concorrenti, e credo che al momento la concorrente più vicina come caratteristiche tecniche della 500 "La Prima" (che comunque in versione "berlina" costa di listino 34.900, 37.000 è il prezzo della "cabrio"), sia la Mini Cooper SE, la quale ha ben 184 cv di picco, però "solo" 235 km di autonomia massima, e costa da 34.000 a 39.000 euro.

Si, è vero, ci sono anche la Renault Zoe (top 28.000 ca., 136 cv e 390 km di autonomia), e la VW E-UP (top 27.000, 82 cv e solo 160 km di autonomia), ma sono delle "generaliste", che non hanno certo l'ADAS di livello 2 della 500, nè l'autonomia di 320 km, che ha un costo perchè prevede batterie più grandi e costose. Ci sarebbe anche la nuova Twingo E, che parte come base da 22.500, ma è davvero minimalista in tutto.

Comunque indubbiamente (almeno per me) la vettura che ha il miglior rapporto caratteristiche-prezzo, tra le "piccole", è la Zoe.

Occorre inoltre considerare che la versione di lancio della 500 elettrica è appunto full optionals, tra cui come detto gli ADAS di livello 2, assenti in tutte le concorrenti, Mini compresa.

Per la versione di base, si parla di qualcosa meno di 30.000 euro, meno ovviamente l'incentivo, ma quello vale per tutte. Quindi andrebbe e collocarsi poco sopra la Zoe e la VW E-Polo.

Ecco, se vogliamo essere più oggettivi, e meno fantasiosi nei paragoni, ho provato a fare un'analisi un po' più completa della situazione.

 

[NS-4]

la differenza sta nel fatto che per sviluppare l'uso dello smatphone, non hanno dovuto mettere fuori legge il telefono fisso, è stata un'evoluzione naturale. Con l auto elettriche devono studiare leggi e decreti per disincentivare i motori termici

Proprio così, azzeccato paragone. Oltretutto non è che uno forzatamente sostituisca l'altro in ogni caso: puoi avere sia il telefono fisso che il cellulare e usare quello che ti serve al momento, quando sei a casa nessuno ti vieta di effettuare e ricevere chiamate col fisso.
Invece con le auto vogliono convincere le persone che l'auto a batteria è l'ideale sempre e comunque, sia nei brevi percorsi urbani che nei lunghi viaggi in autostrada. Come no.

 

[neuropoli]

ci saranno anche "solo" 13000€ di differenza, ma la vera differenza è il potere d'acquisto. Se apri il borsino e vedi che non ci arrivi (€) prendi la 500e.

 

[U2511]

Non sarei così pessimista, visto che l'80% degli italiani abita in una casa/appartamento di proprietà e quindi la maggior parte ha un box.

Basta tirare i cavi da 4 mm2 fino al box e con un contatore da 3KW puoi ricaricare l'auto tutta la notte, dato che non la devi ricaricare da 0 a 100% perché durante il giorno non hai esaurito tutta l'autonomia.

La maggior parte degli appartamenti non ha box, e non ti bastano i 3,3 e nemmeno i 4,9 kW delle normali utenze se di notte fai andare lavatrice, asciugatrice, lavapiatti e/o climatizzatore.

 

[U2511]

Penso che il paragone 500-Mustang, seppure suggestivo, non sia quello giusto.
Ho capito che il "paragone" era solo per rimarcare i due prezzi, ma la Mustang costa anche molto, ma molto meno delle sue concorrenti europee "termiche". Questo è arcinoto.

La "Nuova 500", ovvero la 500 E, va messa comunque a confronto con le possibili concorrenti, e credo che al momento la concorrente più vicina come caratteristiche tecniche della 500 "La Prima" (che comunque in versione "berlina" costa di listino 34.900, 37.000 è il prezzo della "cabrio"), sia la Mini Cooper SE, la quale ha ben 184 cv di picco, però "solo" 235 km di autonomia massima, e costa da 34.000 a 39.000 euro.

Si, è vero, ci sono anche la Renault Zoe (top 28.000 ca., 136 cv e 390 km di autonomia), e la VW E-UP (top 27.000, 82 cv e solo 160 km di autonomia), ma sono delle "generaliste", che non hanno certo l'ADAS di livello 2 della 500, nè l'autonomia di 320 km, che ha un costo perchè prevede batterie più grandi e costose. Ci sarebbe anche la nuova Twingo E, che parte come base da 22.500, ma è davvero minimalista in tutto.

Comunque indubbiamente (almeno per me) la vettura che ha il miglior rapporto caratteristiche-prezzo, tra le "piccole", è la Zoe.

Occorre inoltre considerare che la versione di lancio della 500 elettrica è appunto full optionals, tra cui come detto gli ADAS di livello 2, assenti in tutte le concorrenti, Mini compresa.

Per la versione di base, si parla di qualcosa meno di 30.000 euro, meno ovviamente l'incentivo, ma quello vale per tutte. Quindi andrebbe e collocarsi poco sopra la Zoe e la VW E-Polo.

Ecco, se vogliamo essere più oggettivi, e meno fantasiosi nei paragoni, ho provato a fare un'analisi un po' più completa della situazione.

Tutto giusto, resta il fatto che le EV sono molto più care delle equivalenti termiche

 

[U2511]

Da utilizzatore di auto elettriche, mi pare che siete un po' troppo fissati con l'autonomia, imho. E' importante ma non è tutto.

Beh, vista la complicata situazione delle ricariche, direi che è il primo problema

 

[Streamliner]

Beh, vista la complicata situazione delle ricariche, direi che è il primo problema

Per chi usa l'auto elettrica in modo diciamo "problematico" imho

Cerco di spiegarmi meglio anche se sono OT: l'utilizzo migliore dell'elettrica secondo me é per il piccolo cabotaggio quotidiano: casa-lavoro-scuola-spesa-palestra etc.
(Che é molto importante, fra l' altro)
Non c'è bisogno di grande autonomia per questo, avere un pacco batterie sovradimensionato é quasi controproducente (peso e soprattutto costi).
Per molti utilizzatori un'autonomia media, sui 200 km, va benissimo, a patto di avere un'altra auto (che moltissimi hanno) o altre soluzioni per viaggi piú lunghi, se si fanno saltuariamente.

 

[RAV4AWDi]

Non sarei così pessimista, visto che l'80% degli italiani abita in una casa/appartamento di proprietà e quindi la maggior parte ha un box.

A me risulta che circa il 70 % di chi possiede un'auto la parcheggia per strada e le metropoli dove un auto elettrica ha più senso sono il più palese esempio. Mai andato a Milano o Bergamo, tanto per fare un esempio, di notte? Centinaia di auto parcheggiate per ogni, e sottolineo ogni, via. Tutti sfaticati che non vogliono mettere l'auto nel box? Lanciamo tutti la prolunga dalla finestra? L'auto elettrica a batteria rimarrà un'auto di "nicchia".

 

[Streamliner]

Vicino al mio ufficio (dove pochi immobili hanno i garages) vedo sempre una Leaf ultima serie parcheggiata per strada, soprattutto di sera e notte ; probabilmente ricarica al lavoro. Per chi ha la fortuna di avere un parcheggio aziendale con colonnine é una soluzione, che permette di avere un'elettrica senza il box. Probabilmente i parcheggi aziendali saranno sempre piú attrezzati per la ricarica.

 

[aamyyy]

Si, è vero, ci sono anche la Renault Zoe (top 28.000 ca., 136 cv e 390 km di autonomia)

La Zoe che dici tu è quella senza le batterie di proprietà ma a noleggio. La Zoe base con le batterie acquistate parte da 34.000 euro.

 

[agricolo]

top 28.000

...senza batterie.....

 

[agricolo]

La Zoe che dici tu è quella senza le batterie di proprietà ma a noleggio. La Zoe base con le batterie acquistate parte da 34.000 euro.

...senza batterie.....

timing perfetto....