Il compromesso è spesso difficile da trovare, ed è la un insieme di scelte, spesso "dolorose", da parte del progettista: è "semplice" progettare una macchina meccanicamente perfetta, ma scomoda e costosissima. Più difficile trvare il giusto compromesso tra prestazioni, guidabilità, comfort e costi (intesi sia industriali che per il cliente). E io rispetto questo lavoro. Poi, ritengo giusto che, se uno, come te, decide di fare delle preparazioni, ben venga. Dico solo che io non lo farei perchè il lavoro dei progettisti voglio mantenerlo tale sino in fondo. Poi, nel tuo particolare caso, è certametnte un elogio ai progettsti: la EVO nasce più per le corse che come vettura stradale, dunque è quasi stata progettata per essere preparata: leggevo in una rivista, non ricordo quale, che molti team di rally acquistano le EVO stradali e le affidano a dei preparatori. Devo dire, però, che il mio ragionamento, nonostante io abbia nominato la meccanica, si riferiva soprattutto al design (una delle cose che io, profano del mondo dell'auto, guardo di più) Poi, se si parla di soft tuning, sono favorevolissimo, anzi, il primo tuning, a mio avviso, avviene proprio in concessionaria, nell'atto di scegliere colori, interni, cerchi e accessori. Senza contare l'aftermarket, le stesse Case offrono accessori per customizzare la propria auto. Infine, per quanto riguarda il collaudo, lo ritengo necessario. Tu hai una certa esperienza nel campo, e forse ragioni proprio nell'ottica della tua preparazione in materia di meccanica, però io ho visto molti ragazzini che "smanettano" sui motorini, e non vorrei che questi, ottenuta la patente, si mettessero a montare pezzi a casaccio su un'automobile. Penso che mezz'ora di ispezione da parte di un meccanico delegato dal DTT non faccia danno a nessuno, a meno che le modifiche non siano operate da delle officine autorizzzate.[/quote]
I progettisti solitamente creano un auto che possa piacere all'automobilista "medio" che usa l'auto per tragitti casa-lavoro o casa-mare e viceversa. Di conseguenza le auto devono avere un certo confort (sospensioni non rigidissime, bassi rumori nell'abitacolo, bassi consumi...) e hanno prestazioni normali con sistemi di sicurezza (impianto frenante,esp...) normali. L'appassionato invece tende a portare all'estremo il veicolo secondo i propri gusti. C'è chi modifica solo la carrozzeria, chi solo il motore, chi solo l'impianto audio e chi tutto quanto. Se io ad es. voglio un auto più performante di quella di serie monterò un assetto più rigido a discapito del confort..ma so quello che faccio e sono disposto per questo a rinunciarci! Ovvio che se uno si modifica l'auto a casaccio va in contro a spiacevoli sorprese e può addirittura peggiorare il lavoro dei progettisti rendendo l'auto insicura (ad esempio quelli che segano le molle degli ammortizzatori per abbassarsi l'assetto o quelli che abbassano l'auto talmente tanto che al primo dosso spaccano tutto). E' per questo che dei controlli sono necessari ma secondo me devono essere gratuiti se i pezzi montati sono omologati e soprattutto se le varie modifiche sono state montate da meccanici o carrozzieri autorizzati. In Italia ciò non avviene. Cmq i controlli servono anche perchè c'è gente che raddoppia la potenza del motore e poi mantiene l'impianto frenante di serie..questo non va bene. L'auto deve sempre avere un perfetto equilibrio tra prestazioni e sicurezza. E soprattutto prima della potenza ci deve sempre essere la sicurezza personale, dei passeggeri e della gente che circola in strada.[/quote]
Il discorso sul rispettare i compromessi raggiunti dai costrutori è una mia idea, non voglio certo impedire a nessuno di rispettarli, nè di dimostrare che io ho ragione (che non ho, perchè, essendo solo un'opinione va presa come tale, come dire che il blu è più bello del verde). Mi trovo d'accordo con quasi tutto il post, tranne quando dici che i controlli devono essere gratuiti. E' vero che i pezzi sono omologati, però è anche vero che il DTT deve pagare qualcuno affinchè questi controlli vengano effettuati (a ore o a stipendio fisso poco importa, l'esborso c'è). Se viene pagata la visita medica per il conseguimento e, penso, per il rinnovo della patente, a maggior ragione si dovrebbe pagare un collaudo da parte di un tecnico. Magari non cifre esorbitanti (contando una mezz'ora di ispezione, diciamo una ventina di euro).
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