ciao domingo 19.
E' chiaro che non serve essere ingegneri per capirci di auto. Ho questa passione praticamente da quando sono nato. A due anni feci scrivere una lettera dai miei ad enzo ferrari, perchè ero già appassionato di formula 1, a 3 guidai di nascosto la vecchia 500 di mia mamma,che per poco non prendeva un colpo, e alla stessa età i miei dovevano farmi entrare per forza nei concessionari altrimenti piangevo davanti la vetrina dello stesso.Ancora prima di iniziare a scrivere iniziavo a disegnare auto in continuazione,passione che ancora oggi ho. Poi ho fatto ing. aerospaziale, che con le auto non ha poi molto a che vedere. Però il fatto di aver fatto ingegneria ti apre un pò la mente e ti fa capire molte cose, tecniche ma non solo. Per esempio,essendo un aerospaziale e conoscendo il valore della leggerezza, non sopporto questa malattia di elefantiasi che affligge tante auto di oggi. Altro aspetto che ho imparato a conoscere è il lato economico delle cose. Il costo vero.Certi oggetti costano tanto, perchè il loro valore è realmente quello.Non si possono speigare altrimenti i conti in passivo di molte case,a prescindere dalla messa in commercio o meno di modelli sbagliati. Ho fatto la mia tesi di laurea lavorando con i materiali compositi e so quanto costano (non immaginate neanche). Una ferrari vale realmente quel che costa. Una audi r8,con tutto il rispetto per questa auto,non può competere minimamente,anche se il suo assemblaggio,automatizzato, può risultare migliore. Continuo a ritenere le audi auto spropositatamente costose in rapporto al loro tasso tecnico. Non dimenticate che la tt ha la stessa piattaforma della nostra octavia!Parliamo quindi di un buon tasso tecnico, spacciato per sensazionale.Di sensazionale c'è solo ferrari.Tra le marche normali,c'è mercedes e citroen per comfort,bmw per meccanica. Al gruppo VW va riconosciuto di saper lavorare in maniera eccellente,da veri tedeschi,offrendo prodotti solidi e di qualità.Ma gli stessi tedeschi diventano un pò italiani quando ci vogliono spacciare le audi come il non plus ultra.E noi italiani,che non dovremmo certo farci fregare su queste cose, stiamo invece come fessi a sbavare dietro quel calandrone enorme noto a tutti come single frame, che fa tanto moda...da burini arricchiti (che ti guardano intontiti quando dici loro che octavia e a3 sono la stessa auto). Vorrei infine ricordare una cosa per quanto riguarda il design: purtroppo negli ultimi anni si sta terribilmente appiattendo. Per questo motivo quasi tutte le case hanno ingrandito gli stemmi e le calandre della loro auto,in cerca di un'identità che non c'è più (nel segmento C le auto hanno tutte lo stesso andamento della fiancata.L'unica a non uniformarsi è la sempreterna e "banale" golf). Ma quanto erano belle le auto che riconoscevi come appartenenti ad una marca senza guardare lo stemma. Oggi questo lo si può fare solo con una marca...e sarò noioso:la ferrari.Uno stemma piccolissimo ed una riconoscibilità enorme.Nel nostro piccolo anche le nostre semplici skoda si fanno riconoscere col loro stile normale,duraturo,con una sua logica formale e mai forzato...
,sapevo di fare una giusta scelta.oltretutto la mia tasca mi ha ringraziato.Ma quando gli scettici hanno visto la mia Octavia RS che qui in provincia di Catania è rarissima,sono rimasti a bocca aperta e dopo essrci saliti ancor di più.Non potevano immaginare che Skoda facesse auto anche sportive.Effetivamente anch'io rimasi entusiasta,perchè la comprai a scatola chiusa,l'avevo vista solo sul depillant e su internet e niente più.Mai come oggi sono così contento di aver comprato Skoda e quando arriverà il giorno di cambiare auto non avrò dubbi:Skoda! Simply Clever 
