E se, e sottolinneo se.....

[ch4]

L'ideale sarebbe tassare in base al valore reale di un veicolo in un dato momento, per esempio il 3% annuo del valore del veicolo, in modo che chi prende un 335d usato paghi per il suo valore reale e non per la potenza del veicolo.
Il problema é peró creare un tabulato con il valore del veicolo anno per anno con tutti i modelli e allestimenti possibili e il loro valore di nercato, diventerebbe un vero casino.

In realtà sarebbe semplice. Quando acquisti in veicolo hai una fattura comprensiva di tutti gli optional sconti ecc. facciamo ad esempio 30000 euro. Si questa cifra calcoli la tassa iniziale dopodiché anno dopo anno applichi una riduzione del 10% finché al decimo anno smetterai di pagare. Questo almeno per la parte legata al valore dell'auto, si potrebbe poi pensare ad una piccola aliquota fissa oppure tenere il 10% della tassa iniziale come valore minimo sotto i quale non deve scendere la tassazione.
Forse si venderebbero meno macchine nuove, ma sicuramente ne trarrebbe vantaggio il mercato dell'usato, soprattutto per le auto potenti o alto di gamma.

 

[eta*beta]

Voto la tassa a consumo. Più usi l’auto più paghi.

esite già... sul combustibile

 

[A-80]

esite già... sul combustibile

Si aumentando un po’ le accise e togli il bollo

 

[A-80]

Gira bene sto forum oggi

 

[eta*beta]

Si aumentando un po’ le accise e togli il bollo

e io risparmio 300€ di bollo e ce ne rimetto il doppio alla pompa...

 

[agricolo]

Possiamo girarci intorno fino al giorno del giudizio, ma l'unica forma di tassazione equa è quella sul combustibile, che peraltro esiste già in "dimensioni" smodate, quindi il bollo andrebbe semplicemente abolito, che di soldi dagli automobilisti ne ciucciano fin troppi anche senza il furto annuale.

 

[PriusDriver]

Premesso che, lapalissianamente, la norma "perfetta" non esiste, penso che andrebbe proprio superato il concetto di bollo.
L'unico modo vagamente oggettivo per valutare il costo del "diritto a circolare", chiamiamolo così, di un'auto dovrebbe essere legato sì al suo valore per preservare il (sacrosanto) principio costituzionale della progressività fiscale, ma anche e soprattutto al suo bilancio ambientale, quello che nella letteratura scientifica internazionale è chiamato Life Cycle Assessment, LCA, e che definisce quali sono il consumo di risorse e l'impatto ambientale complessivo che ha l'auto nel suo ciclo dalla produzione allo smaltimento. Il "bollo", calcolato su una vita media statistica in anni dell'auto, si potrebbe pagare subito o in rate annuali.

 

[deadmanwalking]

ok, ma i presenti e futuri modelli senza motore a scoppio?
Bisognerebbe tassargli i Watt prelevati. Ma come fissi il rapporto di trasformazione tra le Calorie del carburante ( che almeno per metà butti, ma a seconda del modello d'auto) e i Watt elettrici ? Anche perché prima bisognerebbe fare ordine sulle accise dei diversi combustibili ( benzina, diesel, gol, metano ) in base alla loro effettiva capacità di muovere l' auto. E già con le auto bifuel saremo nei casini, a prescindere al parco limitato.
E se arrivassero le auto ad aria compressa, o al Torio?

Forse, ma dico forse, si dovrebbe tassare (almeno in parte) a posteriori. Cioè, abbassiamo un po' le accise, abbassiamo il costo €/kw del bollo e poi se hai il suddetto BMW 335d e ci hai fatto 500km/anno certificati? Tassa aggiuntiva di 100€. Hai una Panda 75 che usi per 12.000? Sempre +100€. Hai una MB C AMG con 10.000km/anno? +450€ (son tutti numerai caso). Si seguirebbe il "valore" dell' auto, dato dai kw, il suo consumo con le accise, ed il suo uso, con i chilometri percorsi. Fonte per il chilometraggio potrebbe essere la famosa "scatola nera" delle assicurazioni, sempre che nei vicoli di Napoli o Shangai non ci sia già il clone schilometrato.
Buona fine d'anno, dmw.

 

[eta*beta]

il bollo da tempo non è più il modo di pagare il diritto di circolare, ma quello di possedere il veicolo ed ha una giustificazione legata al mantenimento della "anagrafe" e delle strutture che il veicolo necessita per essere tale. Ovviamente per queste poche contribuzioni il costo sarebbe nettamente inferiore a quanto effettivamente richiesto, pertanto è una tassa che finisce nel calderone delle entrate e che, qualora venisse a mancare, dovrebbe essere sostituita con altra entrata. Possibilmente proveniente dallo stesso settore contributivo... quindi accise ulteriori, che penalizzano il costo delle merci trasportate e chi non ha alternative per poter lavorare, che macinare km in auto...

 

[SupercinqueTC]

Noi tutti, nella stragrande maggioranza di chi non usa l'auto per lavoro o chi fa pochi chilometri annui, spererebbe che venga tolto la tassa di possesso, ovvero il bollo di circolazione.
Ma se questo non avenisse e se venisse considerata solo la volumetria esterna di un veicolo, sia per la tassa di cicolazione che per l'ipt e l'assicurazione, quanti sarebbero favorevoli? Non certo i proprietari di SUV e auto inutilmente grandi, che spesso trovano giustificazioni apparenti per la nascita di figli e che invece spesso sono riempite di cose inutili, perchè uno possiede inutilmente una vettura grande.

Quindi se ho bisogno di 7 posti devo prendere una Tipo e chiudere 2 passeggeri nel baule per risparmiare sul bollo, anzichè prendere una monovolume?
Non eri tu quello della crociata contro le auto "dal baricentro alto", o mi sbaglio? Nel caso, dubito che questa idea non abbia nulla a che fare con la precedente....

 

[deadmanwalking]

il bollo da tempo non è più il modo di pagare il diritto di circolare, ma quello di possedere il veicolo ed ha una giustificazione legata al mantenimento della "anagrafe" e delle strutture che il veicolo necessita per essere tale. Ovviamente per queste poche contribuzioni il costo sarebbe nettamente inferiore a quanto effettivamente richiesto, pertanto è una tassa che finisce nel calderone delle entrate e che, qualora venisse a mancare, dovrebbe essere sostituita con altra entrata. Possibilmente proveniente dallo stesso settore contributivo... quindi accise ulteriori, che penalizzano il costo delle merci trasportate e chi non ha alternative per poter lavorare, che macinare km in auto...

Bhè, non sono un fiscalista, quindi le possibili "storture" non le noto subito. Però si potrebbero introdurre dei correttivi. Abbiamo ministeri pieni di burocrati, dovrebbero essere in grado di fare un paio di fogli excel senza errori di sintassi.

Poi, ovviamente, se a marzo eleggessimo un Trump che da una piallata a tutto il sistema di tassazione ( facendo dispetto ai crucchi? pazienza ) e ci trasformasse in un paradiso fiscale e... e...,
ad aprile gli troverebbero 2 scheletri (veri) nell'armadio.
Saluti, e scusate se m'è scappato l' OT.

 

[eta*beta]

Bhè, non sono un fiscalista, quindi le possibili "storture" non le noto subito. Però si potrebbero introdurre dei correttivi. Abbiamo ministeri pieni di burocrati, dovrebbero essere in grado di fare un paio di fogli excel senza errori di sintassi.

Poi, ovviamente, se a marzo eleggessimo un Trump che da una piallata a tutto il sistema di tassazione ( facendo dispetto ai crucchi? pazienza ) e ci trasformasse in un paradiso fiscale e... e...,
ad aprile gli troverebbero 2 scheletri (veri) nell'armadio.
Saluti, e scusate se m'è scappato l' OT.

non ho capito...

 

[deadmanwalking]

la pima parte era "seria", la seconda decisamente "faceta" ( dimentico sempre di condire con le faccine...)
.
Nella prima intendevo che non mancano modi e mezzi per voler fare un ricalcolo generale della tassazione dell' auto anche considerando i chilometri percorsi e in base alle necessità. Tipo: se non sei un agente di commercio e abiti in grandi città, coi i figli già fuori casa e che ne so io, l' uso smodato dell' auto potrebbe ricadere in una aliquota "superbollo". Se invece abiti, cito cronaca recente, a Chioggia e lavori a Rovigo e le FFSS mostrano di non essere particolarmente interessate alla tratta, le tue decine di migliaia di chilometri devono essere tassate meno.
Spero basti, buona serata.

 

[A-80]

e io risparmio 300€ di bollo e ce ne rimetto il doppio alla pompa...

Eh la madonna ,no...dipende di quanto . Facendolo ragionato puoi trovare una quadra

 

[Suby01]

L'ideale sarebbe tassare in base al valore reale di un veicolo in un dato momento, per esempio il 3% annuo del valore del veicolo, in modo che chi prende un 335d usato paghi per il suo valore reale e non per la potenza del veicolo.
Il problema é peró creare un tabulato con il valore del veicolo anno per anno con tutti i modelli e allestimenti possibili e il loro valore di nercato, diventerebbe un vero casino.

Tabelle Aci. Quelle sono già fatte e stabiliscono anche il valore del benefit (almeno valore a nuovo).
P. S. Io sono favorevole all'abolizione del bollo

 

[Suby01]

Voto la tassa a consumo. Più usi l’auto più paghi.

Che come già detto altre volte si chiama accise sul carburante