E dopo l'autovelox... l'acchiappafracassoni!

[AnyBody]

furbo, il belpi, mica mi invita a pranzo ammè, lo sa che lo rovinerei

Non credo che col sottoscritto gli andrebbe molto meglio: godo di una certa "fama" tra i miei conoscenti...

 

[99octane]

No, ma resta il fatto che se ne abusa in modo spaventoso, anche dove non ce n'e' nessuna ragione oggettiva.

 

[AnyBody]

No, ma resta il fatto che se ne abusa in modo spaventoso, anche dove non ce n'e' nessuna ragione oggettiva.

Basta chiederne conto in consiglio comunale, e ricordarsi della risposta al momento del voto...

 

[agricolo]

ALT!

"Sincronizzati" o "Intelligenti"?

A casa mia i "sincronizzati" sono quelli che, su un viale MOLTO lungo, sono sincronizzati per trovarsi via via sul verde se un veicolo passato il primo semaforo procede ad una data velocità. Gli "intelligenti" sono invece quelli equipaggiati con un rilevatore di velocità e/o di presenza, che fanno scattare il rosso se arrivi troppo forte, e/o il verde se sei fermo all'incrocio e dall'altra parte non c'è nessuno.

Di quali parlavi?

Ho scritto di fretta, ma pensavo alla seconda che hai detto.

 

[GheddoStella]

Giappone e Italia hanno evidenziato che il problema sono i veicoli troppo silenziosi, che costituiscono delle vere trappole per pedoni, che senso avrebbe questo dispositivo?

I pedoni che attraversano senza guardare li prenderei a sberle finchè ho sensibilità nelle mani. E una volta esaurite le mani comincerei a prenderli a calci fino a farmi venire le unghie incarnite.

Poi si può ragionare se è colpa dei veicoli troppo silenziosi che la gente viene stirata :evil:

 

[stratoszero]

Non saprei, ma è anche vero che mi occupo d'altro...

La prima risposta sensata che mi viene in mente è "il livello medio riportato nelle caratteristiche di omologazione dei veicoli di una certa categoria".

La risposta sarebbe sensata dal punto di vista del ragionamento, ma non lo è dal punto di vista tecnico: le omologazioni prevedono delle prove ben definite, dal punto di vista delle attrezzature di misura, del posizionamento dei microfoni rispetto al veicolo e delle condizioni di funzionamento di quest?ultimo (per es. marcia inserita, velocità del veicolo o numero di giri del motore, etc.), delle condizioni ambientali...
Un semplice rilievo acustico di un?auto che passa più o meno nelle vicinanze dell?apparecchio non avrebbe alcun valore in tal senso.
Al massimo, potrebbe servire a selezionare dei veicoli sospetti, per poi convocare i proprietari a fare una prova presso un centro attrezzato.

 

[lucanew]

Io abito in mezzo alla campagna e l'unico rumore che non sopporto è quello dei motorini elaborati che vanno sia su strade secondarie vicine che nei campi confinanti.
Ci vorrebbe un bell' RPG.

 

[AnyBody]

Al massimo, potrebbe servire a selezionare dei veicoli sospetti, per poi convocare i proprietari a fare una prova presso un centro attrezzato.

A me andrebbe benissimo anche così, con una piccola differenza: non si dovrebbero convocare i proprietari, ma fermarli 100 metri dopo la postazione e inviare immediatamente il veicolo a fare la prova presso il più vicino centro revisioni, possibilmente su un carro attrezzi.

 

[99octane]

I semafori sincronizzati funzionano sulle grandi arterie ad elevata densità di traffico, ovvero dove non ha alcun senso mettere dossi rallentatori.

Il dosso ha (o almeno dovrebbe avere, IMHO) il compito di costringere la gente ad andare MOLTO piano in un punto specifico, di solito in prossimità di attraversamenti pedonali non regolamentati o altre situazioni che potrebbero potenzialmente rivelarsi pericolose anche se affrontate stando dentro il più che congruo limite dei 50 Km/h.

I semafori "intelligenti" funzionano benissimo dappertutto se ben programmati.

ALT!

"Sincronizzati" o "Intelligenti"?

A casa mia i "sincronizzati" sono quelli che, su un viale MOLTO lungo, sono sincronizzati per trovarsi via via sul verde se un veicolo passato il primo semaforo procede ad una data velocità. Gli "intelligenti" sono invece quelli equipaggiati con un rilevatore di velocità e/o di presenza, che fanno scattare il rosso se arrivi troppo forte, e/o il verde se sei fermo all'incrocio e dall'altra parte non c'è nessuno.

Di quali parlavi?

Forse non tutti lo sanno ma a Milano da tempo e' in funzione in molte zone della citta' (e in espansione) un sistema semaforico intelligente integrato con una rete di sensori annegati nell'asfalto e telecamere che rileva il flusso (in termini di numero e velocita' media) delle auto in transito e si adegua in modo da privilegiare lo smaltimento del traffico dove e' piu' gravoso. Da che e' in opera molte zone tradizionalmente afflitte da code e ingorghi sono diventate molto, ma davvero molto, piu' scorrevoli, a dimostrazione che si puo' fare tanto in termini di ottimizzazione delle infrastrutture stradali urbane. Non capisco come mai, ma e' un progetto molto poco pubblicizzato...

 

[99octane]

Giappone e Italia hanno evidenziato che il problema sono i veicoli troppo silenziosi, che costituiscono delle vere trappole per pedoni, che senso avrebbe questo dispositivo?

I pedoni che attraversano senza guardare li prenderei a sberle finchè ho sensibilità nelle mani. E una volta esaurite le mani comincerei a prenderli a calci fino a farmi venire le unghie incarnite.

Poi si può ragionare se è colpa dei veicoli troppo silenziosi che la gente viene stirata :evil:

Tolti gli ovvi coglioni che mandano sms mentre attraversano, e altri simili esempi di fine intelletto, non e' questione di non guardare, ma del fatto che oggettivamente si puo' guardare in una sola direzione per volta e non si riesce a vedere oltre gli angoli, i cespugli, i furgoni parcheggiati e mille altri impedimenti alla visuale.
L'udito e' l'unico senso a 360 gradi e direzionale di cui e' dotato l'uomo, non a caso i veicoli industriali silenziosi devono essere dotati di cicalino di segnalazione.
Poter udire un veicolo in avvicinamento e' essenziale per attraversare in sicurezza.

 

[99octane]

Io abito in mezzo alla campagna e l'unico rumore che non sopporto è quello dei motorini elaborati che vanno sia su strade secondarie vicine che nei campi confinanti.
Ci vorrebbe un bell' RPG.

In campagna piu' facilmente sentirai le moto da cross, e comunque in campagna anche rumori relativamente contenuti si posson sentire molto lontano, specie se il veicolo e' in una valle e tu stai sulle pendici di una collina.

 

[99octane]

Al massimo, potrebbe servire a selezionare dei veicoli sospetti, per poi convocare i proprietari a fare una prova presso un centro attrezzato.

A me andrebbe benissimo anche così, con una piccola differenza: non si dovrebbero convocare i proprietari, ma fermarli 100 metri dopo la postazione e inviare immediatamente il veicolo a fare la prova presso il più vicino centro revisioni, possibilmente su un carro attrezzi.

Bhe, ma vedi che complichi le cose semplici? Si mette la pattuglia che ferma chi ritiene di fermare, che sia perche' fa casino, ha le sospensioni rasoterra, le gomme lisce o che altro. Basta che uno sta al semaforo e guarda le auto che si fermano, e l'altro 50m piu' avanti fa paletta a chi serve.
Si spende meno e si beccano piu' disgraziati. Francamente, tra i motorini smarmittati e il coglione ogni tre (tanti sono secondo statistiche) che gira con le gomme lisce (e sui furgoni secondo me sono tre su quattro), indovina quale mi preoccupa di piu'mm

 

[AnyBody]

Al massimo, potrebbe servire a selezionare dei veicoli sospetti, per poi convocare i proprietari a fare una prova presso un centro attrezzato.

A me andrebbe benissimo anche così, con una piccola differenza: non si dovrebbero convocare i proprietari, ma fermarli 100 metri dopo la postazione e inviare immediatamente il veicolo a fare la prova presso il più vicino centro revisioni, possibilmente su un carro attrezzi.

Bhe, ma vedi che complichi le cose semplici? Si mette la pattuglia che ferma chi ritiene di fermare, che sia perche' fa casino, ha le sospensioni rasoterra, le gomme lisce o che altro. Basta che uno sta al semaforo e guarda le auto che si fermano, e l'altro 50m piu' avanti fa paletta a chi serve.
Si spende meno e si beccano piu' disgraziati. Francamente, tra i motorini smarmittati e il coglione ogni tre (tanti sono secondo statistiche) che gira con le gomme lisce (e sui furgoni secondo me sono tre su quattro), indovina quale mi preoccupa di piu'mm

Non posso che concordare.

E chiedermi: perché questo non avviene già?

 

[99octane]

Perche' le pattuglie usate cosi' migliorano DAVVERO la sicurezza stradale, ma COSTANO. I velox e Tutor invece fanno cassa a manetta. Non a caso dove e' stato introdotto il tutor le pattuglie della stradale sono state ridotte di un terzo
E considera che, oltre a chi eccede, le pattuglie della stradale fermano anche chi guida in modo pericoloso, zigzaga nel traffico, vigilano contro la criminalita' nelle aree di sosta, ti danno una mano se hai un guasto o altri problemi... Tutte cose che il velox non fa. Ma rende bene..

 

[bumper morgan]

http://www.gizmag.com/noise-snare-detects-loud-vehicles/18688/

Stesso principio, obiettivo diverso: piazzato a bordo strada, rileva il passaggio di veicoli che superano i livelli consentiti di emissioni sonore, li filma (audio compreso, of course) e registra il tutto su DVD con data, ora e livello sonoro in db sovraimpresso.

A detta dell'inventore è in grado di individuare chiaramente il veicolo "fracassone" anche su strade multicorsia e a elevata densità di traffico.

Personalmente lo vedrei bene ad ogni angolo di strada, e suggerirei la somministrazione di pene corporali tanto più dolorose quanto più fosse alto il livello di emissioni registrato, raddoppiandole per le infrazioni commesse nelle ore notturne... :twisted:

ci sono certi motorini che fanno un rumore infernale; li fermassero non avrei nulla da obiettare, anzi.