E dopo l'autovelox... l'acchiappafracassoni!

[agricolo]

Anche cosi' su molte sportive rischi di lasciarci il paraurti:

ESATTO!!!!!!!!

 

[AnyBody]

si prendono in pieno gas usando il primo come trampolino ed il secondo con rampa di discesa... come sulle whoops del cross indoor

ESATTAMENTE quello che faccio io. Con la Vespa e bene ritto in piedi sulle pedane.... :lol: :lol: :lol:

Ma fai anche la piroetta all'indietro? No, perche' senno' non sei nessuno!
I veri fighi poi lo fanno quando passa l'autobus, saltandolo! :lol:

Viste le masse in gioco (la mia e quella dell'insetto metallico) e i cavalli vapore disponibili, è già tanto se stacco leggermente le ruote da terra, altro che piroetta... :lol: :lol: :lol:

Comunque c'è chi ci riesce.

http://www.google.com/search?q=nicola+l'impennatore
http://civorrebbeunamoto.blogspot.com/2010/10/vespa-volante.html

 

[AnyBody]

Alternative per far andare piano la gente? Possibilmente a basso costo e non necessariamente sanzionatorie?

Limiti realistici ed educazione. A quel punto basta un cartello.

A me i 50 in città sembrano fin troppo realistici, come realistico è il pericolo di impegnare un incrocio con attraversamenti pedonali a quella velocità.

Sull'educazione meglio che non mi esprima.

 

[99octane]

http://www.gizmag.com/noise-snare-detects-loud-vehicles/18688/

Stesso principio, obiettivo diverso: piazzato a bordo strada, rileva il passaggio di veicoli che superano i livelli consentiti di emissioni sonore, li filma (audio compreso, of course) e registra il tutto su DVD con data, ora e livello sonoro in db sovraimpresso.

A detta dell'inventore è in grado di individuare chiaramente il veicolo "fracassone" anche su strade multicorsia e a elevata densità di traffico.

Personalmente lo vedrei bene ad ogni angolo di strada, e suggerirei la somministrazione di pene corporali tanto più dolorose quanto più fosse alto il livello di emissioni registrato, raddoppiandole per le infrazioni commesse nelle ore notturne... :twisted:

L'invenzione sarà anche interessante dal punto di vista tecnico, ma non credo sia applicabile, almeno in Italia: quali sarebbero questi "livelli consentiti di emissioni sonore"?

Ci sono poi diverse difficolta' oggettive, come il distinguere un colpo di clacson da una sgasata di motoretta napoletana. Ok, c'e' la visionatura, ma non conviene allora mettere questa gente a visionare direttamente sulle strade, dove puo' prevenire anche tutto il resto?

 

[agricolo]

Alternative per far andare piano la gente? Possibilmente a basso costo e non necessariamente sanzionatorie?

Limiti realistici ed educazione. A quel punto basta un cartello.

A me i 50 in città sembrano fin troppo realistici, come realistico è il pericolo di impegnare un incrocio con attraversamenti pedonali a quella velocità.

Sull'educazione meglio che non mi esprima.

Hai mai provato a prendere un dosso di quelli ripidi a 50 all'ora? Anche col T-Rex salti come uno stambecco....

 

[99octane]

Alternative per far andare piano la gente? Possibilmente a basso costo e non necessariamente sanzionatorie?

Limiti realistici ed educazione. A quel punto basta un cartello.

A me i 50 in città sembrano fin troppo realistici, come realistico è il pericolo di impegnare un incrocio con attraversamenti pedonali a quella velocità.

Sull'educazione meglio che non mi esprima.

Il punto e' proprio quello.
Sui limiti, il 50 generico e' corretto, ma ci sono viali dove dovrebbe essere messo a 70 o anche 90, e zone residenziali dove andrebbe messo a 30.
(dove 30 e' il LIMITE, appunto).

 

[AnyBody]

Alternative per far andare piano la gente? Possibilmente a basso costo e non necessariamente sanzionatorie?

Semafori sincronizzati con limiti congrui con le condizioni della strada

I semafori sincronizzati funzionano sulle grandi arterie ad elevata densità di traffico, ovvero dove non ha alcun senso mettere dossi rallentatori.

Il dosso ha (o almeno dovrebbe avere, IMHO) il compito di costringere la gente ad andare MOLTO piano in un punto specifico, di solito in prossimità di attraversamenti pedonali non regolamentati o altre situazioni che potrebbero potenzialmente rivelarsi pericolose anche se affrontate stando dentro il più che congruo limite dei 50 Km/h.

 

[AnyBody]

Alternative per far andare piano la gente? Possibilmente a basso costo e non necessariamente sanzionatorie?

Limiti realistici ed educazione. A quel punto basta un cartello.

A me i 50 in città sembrano fin troppo realistici, come realistico è il pericolo di impegnare un incrocio con attraversamenti pedonali a quella velocità.

Sull'educazione meglio che non mi esprima.

Hai mai provato a prendere un dosso di quelli ripidi a 50 all'ora? Anche col T-Rex salti come uno stambecco....

A parte che "quelli ripidi" sono fuori norma, lo scopo è appunto quello di non fare andare a 50 all'ora, ma molto più piano.

 

[agricolo]

I semafori sincronizzati funzionano sulle grandi arterie ad elevata densità di traffico, ovvero dove non ha alcun senso mettere dossi rallentatori.

Il dosso ha (o almeno dovrebbe avere, IMHO) il compito di costringere la gente ad andare MOLTO piano in un punto specifico, di solito in prossimità di attraversamenti pedonali non regolamentati o altre situazioni che potrebbero potenzialmente rivelarsi pericolose anche se affrontate stando dentro il più che congruo limite dei 50 Km/h.

I semafori "intelligenti" funzionano benissimo dappertutto se ben programmati. I dossi sono un'infamia che rompe i coglioni a tutti a causa della maleducazione di pochi (che restano maleducati, perchè tanto li prendono forte lo stesso oppure inchiodano prima e partono a razzo poi....)

 

[99octane]

Alternative per far andare piano la gente? Possibilmente a basso costo e non necessariamente sanzionatorie?

Semafori sincronizzati con limiti congrui con le condizioni della strada

I semafori sincronizzati funzionano sulle grandi arterie ad elevata densità di traffico, ovvero dove non ha alcun senso mettere dossi rallentatori.

Il dosso ha (o almeno dovrebbe avere, IMHO) il compito di costringere la gente ad andare MOLTO piano in un punto specifico, di solito in prossimità di attraversamenti pedonali non regolamentati o altre situazioni che potrebbero potenzialmente rivelarsi pericolose anche se affrontate stando dentro il più che congruo limite dei 50 Km/h.

Esatto. E a quell'uso del tutto eccezionale dovrebbero essere limitati, con scrupolosa verifica della messa in opera a norma (caratteristiche del dosso, segnaletica, condizioni della strada, ecc).
Purtroppo quasi nessun dosso rallentatore e' nemmeno minimamente a norma.

 

[eta*beta]

si prendono in pieno gas usando il primo come trampolino ed il secondo con rampa di discesa... come sulle whoops del cross indoor

ESATTAMENTE quello che faccio io. Con la Vespa e bene ritto in piedi sulle pedane.... :lol: :lol: :lol:

Ma fai anche la piroetta all'indietro? No, perche' senno' non sei nessuno!
I veri fighi poi lo fanno quando passa l'autobus, saltandolo! :lol:

dice si "backflip"

 

[eta*beta]

Il tombino è un coperchio metallico su una cavità, e per questo risuona se colpito.

Un plinto di cemento inerte, con rampe di salita e discesa, non fa lo stesso rumore, soprattutto se realizzato con un minimo di criterio e attraversato alla velocità prevista.

Anche cosi' su molte sportive rischi di lasciarci il paraurti: quello davanti se passi piu' che a passo di novantenne, quello dietro se freni di botto fermandoti in mezzo alla strada senza apparente ragione.

il paraurti va sollevato impennando in accelerazione piena

 

[AnyBody]

I semafori sincronizzati funzionano sulle grandi arterie ad elevata densità di traffico, ovvero dove non ha alcun senso mettere dossi rallentatori.

Il dosso ha (o almeno dovrebbe avere, IMHO) il compito di costringere la gente ad andare MOLTO piano in un punto specifico, di solito in prossimità di attraversamenti pedonali non regolamentati o altre situazioni che potrebbero potenzialmente rivelarsi pericolose anche se affrontate stando dentro il più che congruo limite dei 50 Km/h.

I semafori "intelligenti" funzionano benissimo dappertutto se ben programmati.

ALT!

"Sincronizzati" o "Intelligenti"?

A casa mia i "sincronizzati" sono quelli che, su un viale MOLTO lungo, sono sincronizzati per trovarsi via via sul verde se un veicolo passato il primo semaforo procede ad una data velocità. Gli "intelligenti" sono invece quelli equipaggiati con un rilevatore di velocità e/o di presenza, che fanno scattare il rosso se arrivi troppo forte, e/o il verde se sei fermo all'incrocio e dall'altra parte non c'è nessuno.

Di quali parlavi?

I dossi sono un'infamia che rompe i coglioni a tutti a causa della maleducazione di pochi (che restano maleducati, perchè tanto li prendono forte lo stesso oppure inchiodano prima e partono a razzo poi....)

Pienamente d'accordo.

Ma se salvano qualche vita, in attesa di soluzioni migliori sono disposto a tollerarli.

 

[eta*beta]

Io aggiungerei un sistema che facesse calare un manico di scopa sulla schiena dell'assessore alla viabilità all'atto del passaggio dell'auto sui dossi rallentatori :evil: :evil: :evil:

...che con l'argomento del thread c'entra "come il culo con le Quarantore"...

Ma, premesso questo, cos'è che non ti va giù? Che le auto rallentino in determinati punti o che se affrontati a forte velocità rischiano di fare danni all'auto oltre a sballottare ben bene chi c'è seduto dentro?

c'entra, c'entra.

vieni una volta a pranzo a casa mia: i motori di auto/camion/corriera non si sentono quasi (bravo l'artigiano che ha fatto le finestre), l'unico rumore che infastidisce è il TONK-TONK di un piffero di tombino a quota sbagliata.
e quando sopra ci passa qualcosa con un carico .... TONK-TONK-PATATRAK

brao Agri, istituiamo un fondo di ricerca manici di scopa elettronici.

furbo, il belpi, mica mi invita a pranzo ammè, lo sa che lo rovinerei

 

[AnyBody]

Purtroppo quasi nessun dosso rallentatore e' nemmeno minimamente a norma.

E la colpa è del dosso? :twisted: