DR 7.0 PHEV

[AleM1966]

Qualcuno che ha ritirato recentemente la macchina sembra abbia avuto anche il manuale

Bene a saperlo.
Ti chiedo, non so quanti su questo forum, ma tu possiedi l'automobile? Se si, sai dirmi quali versioni (hardware e software) monta la tua autovettura?

Io sono in contatto con DR e con il concessionario, sospetto che la mia macchina abbia necessità di un massiccio aggiornamento software. Al momento:
- non riconosce i cartelli stradali
- il trip computer non funziona, nel senso che riporta solo la videata del 'Viaggio B' e non mostra i dati sui consumi
- l'assistente vocale è solo in inglese
- l'autonomia in km del motore termico è fantasiosa, spara cifre astronomiche oltre i 900km
- senza dimenticare l'autonomia elettrica dove DR insiste sui 100KM ma io carico per 75KM

Chiedo solo a chi possiede l'automobile di condividere la propria esperienza e le proprie anomalie. Paghiamo solo il fatto che l'automobile è troppo recente? Di sicuro esiste una disorganizzazione disumana.
Grazie

 

[Alberto2966]

Al di là del manuale che rimane un capitolo importante, ho sentito il concessionario e mi ha detto che hanno preso in carico la mia richiesta (comunicata via mail) e che stanno attendendo le risposte dall'area manager che se non ho capito male si interfaccia direttamente con gli ingegneri DR.
Anche secondo il concessionario quasi tutti i problemi dovrebbero essere risolvibili con un upgrade software, ma ovviamente dovrà essere DR a fornirlo, quando? Stiamo a vedere.
Per l'autonomia di 75km vs 100km promessi, il concessionario dice che io ho tutte le ragioni ma secondo lui, per esperienza su altre marche che trattano, non si potrà fare niente, effettivamente dal sito di Chery per Tiggo8 Plugin si leggono 75km di autonomia. Spero di no, ma se così fosse sarei costretto a fare azione legale per una evidente difformità. Per il momento voglio essere ottimista e rimango speranzoso in una possibile soluzione. D'altronde perché promettere 100km se poi vengono visualizzati 75?

Se qualcuno ha dettagli sulle versioni di software e hardware montati sulla propria vettura può gentilmente comunicarli.
Grazie.

ho come l'impressione che i 100km pubblicizzati siano come il dire che è una macchina italiana

 

[eta*beta]

l'ideale sarebbe in formato elettronico in inglese e poi nel caso la traduco io

Presumo sia reperibile, per il modello originale da cui deriva quello marchiato dr.

 

[AleM1966]

Ascolta, ho una Phev ed anche lei ti invita a schiacciare specie in modalità sport ed in un attimo sei a 160. L'ultimo mio viaggio lungo (Puglia) andata e ritorno l'ho fatto tenendo i 120 130.....lo so che da fastidio e sui rettilinei viene voglia di tirarla ma se avessi fatto cosi invece di 13 13,5 di consumo sarebbe stato più basso. Elettrica o Phev devi proprio cambiare stile di guida....se vuoi che la parte elettrica duri altrimenti dura poco, la Phev non è fatta per i viaggi lunghi(frequenti) ma per chi ogni giorno fa 30 40 km(un paio di viaggi l'anno) e poi la ricarica a casa altrimenti meglio un FullHybrid . Sulle altre cose l'ho scritto prima confrontatevi con chi ce l'ha già per vedere se chi ha problemi è solo o in parte dovuto alla versione del sw, io appena la prendo inizio a provare tutto e vi aggiorno su tutto

Ok, ho appreso che tu ancora non ce l'hai. Quindi il mio messaggio sopra è rivolto a chi per il momento la possiede.
E' vero, ho pigiato un po sull'aceleratore ma devo provarla a 360°. So bene che dovrò abituarmi ad altre velocità di crociera in autostrada. Ho provato anche a pigiare meno e decelerare di più, la batteria si carica, almeno sembra, ma non ho notato grandi benefici. Insomma ho fatto un test completo su autostrada per capirci di più, il messaggio è che non è un'automobile da autostrada ed a me sembra che beva anche a velocità inferiori. In termini di carica della batteria da motore termico e di resa mi sembra che la mia clio si comporti meglio. Adesso dovrò provarla per bene nel misto mentre nell'urbano ci salva la carica elettrica.
Al di là di tutti questi aspetti sui consumi che restano importanti ho una serie di problemi software e li condivido qui, nel precedente messaggio sperando di confrontarmi con altri possessori della stessa automobile.

 

[eta*beta]

Se, come pare è la Cheri 8 tiggo pro:

2024 chery tiggo 8 pro za.pdf (1.91 MB) - Data sheets and catalogues - English (EN)

Chery Tiggo 8 Pro Data sheets and catalogues English 1.91 MB Chery-Tiggo-8-Pro-2024-ZA ENJOY YOUR FIRST CLASS ENJOY YOUR FIRST CLASS HIGH STRENGTH The Tiggo 8 Pro is constructed with multiple blocks of Benteler AG ultra high strength thermo form steel with BODY a yield strength ≥1500Mpa per...

en.chery-club.eu

 

[Alberto2966]

l'ho scaricato è della 7.0 prcedente

 

[AleM1966]

Facciamo un po di chiarezza sul manuale. Ho contattato DR che mi ha risposto come un mese fa, vale a dire che i libretti sono in fase di ultimazione ed appena pronti li spediranno ai concessionari. Dalla risposta direi che siamo fermi al palo.
Il manuale della versione precedente della DR 7.0 me l'avevano già spedito.
Stiamo pagando il caro prezzo che questi hanno messo l'automobile in vendita prima del manuale e sospetto che anche i loro ingegneri ne sappiano meno di quanto si possa credere, perché dipenderanno da una documentazione che anche per loro dovrà essere tradotta.

Vado a sensazione, e dico che secondo me, alla fine, tutto il risolvibile sarà riconducibile ad un aggiornamento software, non esiste altra spiegazione. La versione software sulla mia autovetturà è: CHERY23-D123G6-IC2592/18_18_01_41.76_240109_R, sospetto....e spero che quel 23 si riferisca all'anno (del software). Questo forse spiegherebbe perché l'auto pur dotata di ADAS di 2° livello non è poi in grado di visualizzare i cartelli stradali riconosciuti sul cruscotto, direi perché in quella versione di software, alquanto datata, le auto DR erano prive di sistema ADAS. Idem per il trip computer, autonomia, etc. Insomma un'altra auto :-D
Se non fosse così ci sarebbe da restituire l'automobile perché vi sarebbero troppe difformità tra quanto promesso e quanto risulta esistente.

 

[SIMOKV]

Al di là del manuale che rimane un capitolo importante, ho sentito il concessionario e mi ha detto che hanno preso in carico la mia richiesta (comunicata via mail) e che stanno attendendo le risposte dall'area manager che se non ho capito male si interfaccia direttamente con gli ingegneri DR.
Anche secondo il concessionario quasi tutti i problemi dovrebbero essere risolvibili con un upgrade software, ma ovviamente dovrà essere DR a fornirlo, quando? Stiamo a vedere.
Per l'autonomia di 75km vs 100km promessi, il concessionario dice che io ho tutte le ragioni ma secondo lui, per esperienza su altre marche che trattano, non si potrà fare niente, effettivamente dal sito di Chery per Tiggo8 Plugin si leggono 75km di autonomia. Spero di no, ma se così fosse sarei costretto a fare azione legale per una evidente difformità. Per il momento voglio essere ottimista e rimango speranzoso in una possibile soluzione. D'altronde perché promettere 100km se poi vengono visualizzati 75?

Se qualcuno ha dettagli sulle versioni di software e hardware montati sulla propria vettura può gentilmente comunicarli.
Grazie.

ciao Ale, scusa ma non voglio fare l'avvocato del diavolo, ma sulla autonomia ero perplesso anche io , ma ho parlato con gente al di fuori della DR, e mi hanno detto tutti che i 99km dichiarati dalla casa sono calcolati nel ciclo urbano.

 

[SIMOKV]

Scusa non avevo letto. Ho percorso 2.000 km anche io e quasi tutti in autostrada. Non ho sentito alcun odore di bruciato ed il motore non mi pare faccia casino, anzi, io l'ho trovato piuttosto silenzioso. Non devi preoccuparti ma ti consiglio di farla vedere. La plastica bruciata può succedere se qualche pezzo di plastica e posizionato in modo non corretto e si surriscalda.

Android auto nel mio caso si è collegato al primo colpo e senza cavetti ma in wireless. Ti consiglio di dare tutti i permessi possibili sia allo smartphone che all'automobile durante la richiesta di connessione iniziale via bluetooth.

e per il mio problema dell'odore dal motore di gomma bruciata, il concessionario mi ha assicurato che é lacera protettiva che mettono sul motore prima della consegna per proteggerlo.
poi si leva da solo.
buona giornata

 

[AleM1966]

ciao Ale, scusa ma non voglio fare l'avvocato del diavolo, ma sulla autonomia ero perplesso anche io , ma ho parlato con gente al di fuori della DR, e mi hanno detto tutti che i 99km dichiarati dalla casa sono calcolati nel ciclo urbano.

Nessun problema SIMOKV. Tieni però conto che per il momento nessuno sa nulla su questa autovettura ed ognuno dice quello che vuole. Pensa un po, ne sanno poco in DR, figurati i concessionari.
Ad ogni modo evitiamo confusione, io parlo di AUTONOMIA con carica della batteria al 100%, tu probabilmente ti riferisci alla RESA che è ben altro.
Capisci a me, la macchina non sa dove intendi utilizzare l'autonomia elettrica e quindi con batteria al 100% deve proporti 100km anche se intendi scalare l'everest. Poi un altro discorso è la resa, se inizio a scalare l'everest è normale che farò qualche km. Quindi consentimi di non essere d'accordo con il tuo concessionario, anche perchè in altri modi (parlando di altre marche) ci ha provato anche il mio. Ma dopo che gli ho spiegato la differenza tra AUTONOMIA quale dato teorico, e RESA quale dato reale ha preso la mia posizione.
Per il resto, a te i cartelli stradali compaiono sul cruscotto? Il trip computer funziona? Quale versione di software risulta montato sulla tua autovettura?
Grazie

 

[Alberto2966]

Facciamo un po di chiarezza sul manuale. Ho contattato DR che mi ha risposto come un mese fa, vale a dire che i libretti sono in fase di ultimazione ed appena pronti li spediranno ai concessionari. Dalla risposta direi che siamo fermi al palo.
Il manuale della versione precedente della DR 7.0 me l'avevano già spedito.
Stiamo pagando il caro prezzo che questi hanno messo l'automobile in vendita prima del manuale e sospetto che anche i loro ingegneri ne sappiano meno di quanto si possa credere, perché dipenderanno da una documentazione che anche per loro dovrà essere tradotta.

Vado a sensazione, e dico che secondo me, alla fine, tutto il risolvibile sarà riconducibile ad un aggiornamento software, non esiste altra spiegazione. La versione software sulla mia autovetturà è: CHERY23-D123G6-IC2592/18_18_01_41.76_240109_R, sospetto....e spero che quel 23 si riferisca all'anno (del software). Questo forse spiegherebbe perché l'auto pur dotata di ADAS di 2° livello non è poi in grado di visualizzare i cartelli stradali riconosciuti sul cruscotto, direi perché in quella versione di software, alquanto datata, le auto DR erano prive di sistema ADAS. Idem per il trip computer, autonomia, etc. Insomma un'altra auto :-D
Se non fosse così ci sarebbe da restituire l'automobile perché vi sarebbero troppe difformità tra quanto promesso e quanto risulta esistente.

CHERY23-D123G6-IC2592/18_18_01_41.76_240109_R

Ti dirò di più il 240109 credo siano anno mese e giorno della versione, il mese di solito è sempre in mezzo quindi 09 gennaio 2024

 

[Alberto2966]

Nessun problema SIMOKV. Tieni però conto che per il momento nessuno sa nulla su questa autovettura ed ognuno dice quello che vuole. Pensa un po, ne sanno poco in DR, figurati i concessionari.
Ad ogni modo evitiamo confusione, io parlo di AUTONOMIA con carica della batteria al 100%, tu probabilmente ti riferisci alla RESA che è ben altro.
Capisci a me, la macchina non sa dove intendi utilizzare l'autonomia elettrica e quindi con batteria al 100% deve proporti 100km anche se intendi scalare l'everest. Poi un altro discorso è la resa, se inizio a scalare l'everest è normale che farò qualche km. Quindi consentimi di non essere d'accordo con il tuo concessionario, anche perchè in altri modi (parlando di altre marche) ci ha provato anche il mio. Ma dopo che gli ho spiegato la differenza tra AUTONOMIA quale dato teorico, e RESA quale dato reale ha preso la mia posizione.
Per il resto, a te i cartelli stradali compaiono sul cruscotto? Il trip computer funziona? Quale versione di software risulta montato sulla tua autovettura?
Grazie

mmmm non so perchè la mia attuale non è che parte da 50 com da pubblicità ma si fai suoi calcoli sul modo di guida e altro e ad esempio ora non va mai oltre i 50 55km , mentre d'estate se guido come un autista di una vecchietta arriva ancge a oltre 80. Poi quelli reali sono altri, non ho idea di come li calcoli questa macchina , lo scopriremo

 

[SIMOKV]

Nessun problema SIMOKV. Tieni però conto che per il momento nessuno sa nulla su questa autovettura ed ognuno dice quello che vuole. Pensa un po, ne sanno poco in DR, figurati i concessionari.
Ad ogni modo evitiamo confusione, io parlo di AUTONOMIA con carica della batteria al 100%, tu probabilmente ti riferisci alla RESA che è ben altro.
Capisci a me, la macchina non sa dove intendi utilizzare l'autonomia elettrica e quindi con batteria al 100% deve proporti 100km anche se intendi scalare l'everest. Poi un altro discorso è la resa, se inizio a scalare l'everest è normale che farò qualche km. Quindi consentimi di non essere d'accordo con il tuo concessionario, anche perchè in altri modi (parlando di altre marche) ci ha provato anche il mio. Ma dopo che gli ho spiegato la differenza tra AUTONOMIA quale dato teorico, e RESA quale dato reale ha preso la mia posizione.
Per il resto, a te i cartelli stradali compaiono sul cruscotto? Il trip computer funziona? Quale versione di software risulta montato sulla tua autovettura?
Grazie

sinceramente la guida mia moglie e non so se compaiono i cartelli e che versione di software ha installato

 

[AleM1966]

CHERY23-D123G6-IC2592/18_18_01_41.76_240109_R

Ti dirò di più il 240109 credo siano anno mese e giorno della versione, il mese di solito è sempre in mezzo quindi 09 gennaio 2024

Si certo, l'avevo intuito anche io e credo sia la data precisa del rilascio del software. Ad ogni modo, stando alla data ed all'anno di tratta di un software alquanto datato per un'automobile nata nel secondo semestre del 2024.

 

[Alberto2966]

cheryauto.ph/tiggo-8-pro-phev

Io credo che il 100 gli sia uscito male male