Domanda sui consumi

[renatom]

Se facciamo il confronto a parità di spazio percorso, come è giusto che sia, il lavoro utile richiesto è tanto maggiore quanto più veloce acceleriamo per il motivo che andiamo ad una velocità media più elevata con conseguente incremento dell'energia spesa per vincere la resistenza aerodinamica.

Il lavoro utile necessario sarà infatti la somma di:
- incremento dell'energia cinetica, indipendente dal modo in cui si accelera
- lavoro necessario a vincere la resistenza di rotolamento delle ruote, indipendente dal modo in cui si accelera
- lavoro necessario a vincere la resistenza aerodinamica, tanto più alta quanto più alta è la velocità media.

Poi entra in campo il rendimento del motore che tende ad aumentare all'aumentare del carico sul motore.

IMHO, il minor consumo si ottiene accelerando con regolarità e cambiando velocemente le marce, usando meno possibile quelle basse, anche a costo di schiacciare un pelo in più l'acceleratore, ma senza fare salire troppo i giri motore.

 

[agricolo]

IMHO, il minor consumo si ottiene accelerando con regolarità e cambiando velocemente le marce, usando meno possibile quelle basse, anche a costo di schiacciare un pelo in più l'acceleratore, ma senza fare salire troppo i giri motore.

Esatto, questo non l'avevo considerato per abitudine al cambio automatico.

 

[gallongi]

Credo sia anche importante tenere il motore vicino alla zona di coppia massima ,in modo da far lavorare il motore nel suo range ideale perché è controproducente tanto salire di giri troppo quando scenderci in proporzione

 

[agricolo]

Credo sia anche importante tenere il motore vicino alla zona di coppia massima ,in modo da far lavorare il motore nel suo range ideale perché è controproducente tanto salire di giri troppo quando scenderci in proporzione

Che è la sintesi di quanto abbiamo scritto io e Renato, mi pare

 

[eta*beta]

c'era pochi mesi addietro uno speciale (credo su QR numero speciale low price) un vademecum per consumare meno, coonsigliava, dopo una rotonda, ad esempio, di riprendere senza troppi indugi con i rapporti giusti per ottimizzare il rendimento del motore, raggiungere la velocità di viaggio desiderata (o compatibile con le condizioni) e tenerla costante nel rapporto più lungo, compatibilmente col regime di rotazione del motore associato

io lo faccio, non vado lento, e con ottimi risultato alla pompa (5.2cl/km)

 

[agricolo]

A proposito di consumi, stamattina grazie alle strade ancora scorrevoli sono arrivato al lavoro con il cdb della Auris che - andando sui 70-80 in compagnia del traffico - segnava 29 km/l. Neanche male....

 

[eta*beta]

A proposito di consumi, stamattina grazie alle strade ancora scorrevoli sono arrivato al lavoro con il cdb della Auris che - andando sui 70-80 in compagnia del traffico - segnava 29 km/l. Neanche male....

circa 5.1 cl/km, ovvero meno di 8c?/km, autostrada oscillando tra i 110 ed i 140 con sporadici allunghi sopra i 180 per "sgrossare il motore", provinciali intorno agli 80/110... non so se sia per merito delle temperature di una delle estati più miti della mia memoria ma non mi si attacca mai la ventola del motore neppure dopo una bella "sgroppata in autostrada"

 

[arizona77]

A proposito di consumi, stamattina grazie alle strade ancora scorrevoli sono arrivato al lavoro con il cdb della Auris che - andando sui 70-80 in compagnia del traffico - segnava 29 km/l. Neanche male....

a quella velocita' sto' sui 24
con un 2000 e qualche quintale di piu'

 

[agricolo]

A proposito di consumi, stamattina grazie alle strade ancora scorrevoli sono arrivato al lavoro con il cdb della Auris che - andando sui 70-80 in compagnia del traffico - segnava 29 km/l. Neanche male....

a quella velocita' sto' sui 24
con un 2000 e qualche quintale di piu'

da 24 a 29 c'è una bella differenza, credimi.....

 

[economyrunner]

In parole povere, per arrivare ad 80 si consuma di meno spingendo di piu' sull' acceleratore, e quindi in x metri o spingendo non piu' di tanto e quindi in 2x metri per arrivarci :?:
Denghiu

era così pessimo, il ristorante di ieri sera? :shock:

assolutamente no

http://www.tripadvisor.it/Restaurant_Review-g2387011-d2559111-Reviews-Ca_Nova-Ro_Ferrarese_Province_of_Ferrara_Emilia_Romagna.html

ci vedo spesso anche la famiglia del piu' illustre indigeno

in Emilia ho un buon ricordo di questo, parlando di rapporto qualità prezzo ....

http://www.ristorantedaannamaranello.com/#Home%20page

 

[arizona77]

A proposito di consumi, stamattina grazie alle strade ancora scorrevoli sono arrivato al lavoro con il cdb della Auris che - andando sui 70-80 in compagnia del traffico - segnava 29 km/l. Neanche male....

a quella velocita' sto' sui 24
con un 2000 e qualche quintale di piu'

da 24 a 29 c'è una bella differenza, credimi.....

un bel 20%,
come nel peso
e nelle prestazioni

 

[agricolo]

A proposito di consumi, stamattina grazie alle strade ancora scorrevoli sono arrivato al lavoro con il cdb della Auris che - andando sui 70-80 in compagnia del traffico - segnava 29 km/l. Neanche male....

a quella velocita' sto' sui 24
con un 2000 e qualche quintale di piu'

da 24 a 29 c'è una bella differenza, credimi.....

un bel 20%,
come nel peso
e nelle prestazioni

La differenza è che a parità di 20% è molto più facile scendere da 19 a 24 che da 24 a 29

 

[agricolo]

.....

...a proposito, bentornato

 

[eta*beta]

A proposito di consumi, stamattina grazie alle strade ancora scorrevoli sono arrivato al lavoro con il cdb della Auris che - andando sui 70-80 in compagnia del traffico - segnava 29 km/l. Neanche male....

a quella velocita' sto' sui 24
con un 2000 e qualche quintale di piu'

da 24 a 29 c'è una bella differenza, credimi.....

un bel 20%,
come nel peso
e nelle prestazioni

La differenza è che a parità di 20% è molto più facile scendere da 19 a 24 che da 24 a 29

vero, ma non per il costo kmetrico (dato che il gasolio costa di meno= che è quanto interessa la maggior parte di quelli che pagano un po' di più un'auto e relativa manutenzione, preferendo il diesel o l'ibrido (ma anche i carburanti gassosi) al calssico benzina aspirato

se invece di concentrarvi sulle vecchie unità di misura di percorrenza kmetrica al litro, passaste al consumo per distanza percorsa (cl/km o l/100km, anch ese bisognerebbe andare in grammi ma è dipendente dalla temperatura incognida del combustibile), vi rendereste conto come una riduzione del consumo (passare da 5.0 a 4.55 cl/km) è impegnativo ma comporta solo il 10% di risparmio, scendere da 5 a 4cl/km, ovvero il 20% e quindi passare da 20 a 25 km/l una vera impresa, se non si vuole fare da "tappo"...

 

[eta*beta]

.....

...a proposito, bentornato

grazie a te e a tutti voi che mi sopportate, sono state vacanze e post vacanze poco motoristiche, ma piacevoli, ho voglia di guidare un po' e di finire le gomme della moto...