Dieselgate, calcolano i morti presunti.... su gasolio e benzina nessuno calcola i morti

[SupercinqueTC]

certo, le 709mila in fila per tre andavano a sostituire per la maggior parte auto più inquinanti (sulla carta). Non lo trovi straordinario?

Nella stragrande maggioranza dei casi, quelle 709mila già ora sono meno inquinanti delle auto che hanno sostituito (non catalizzate, euro 1).

Io trovo che tutto questo sia ridicolo.

Come lo sono le revisioni e le omologazioni per come vengono eseguite, come lo sono gli enti preposti alla sorveglianza che non eseguono.

 

[alex.79]

ottima riflessione, anche io mi sono chiesto spesso perché non si investa più di tanto sul metano, visto che le auto a benzina possono adottare agevolmente questo combustibile e basterebbe incentivare la costruzione di distributori.
Credo che la ragione principale sia quella di tutelare l'industria petrolifera, che sarebbe penalizzata da un uso massiccio di gas per alimentare i motori. Certo, poi c'è il problema dell'approvvigionamento e bisognerebbe capire se il metano, pur disponibile in elevate quantità, sia sufficiente per soddisfare la potenziale domanda.
Teniamo conto poi del fatto che il metano lo importiamo principalmente da Paesi interessati da dinamiche geopolitiche complesse e che l'Europa non ha una politica energetica adeguata.
Ultima riflessione. Alimentare le auto a metano avrebbe benefici sul versante ambientale ma non su quello economico, poiché il prezzo a quel punto lieviterebbe (come avvenuto con il gasolio) e quindi la convenienza rispetto alla benzina cesserebbe. Inoltre, permane il problema delle bombole e dell'autonomia, non facilmente risolvibile.

 

[Maxetto883]

E per chiudere tanto di cappello a VW che ha costruito e sviluppato delle ottime auto a metano.

Se è per questo Fiat le costruisce da molto più tempo.

 

[aryan]

E per chiudere tanto di cappello a VW che ha costruito e sviluppato delle ottime auto a metano.

Se è per questo Fiat le costruisce da molto più tempo.

Non turbo...

 

[franco58pv]

Dovrei documentarmi meglio sulla quantità di metano disponibile sul pianeta, in rapporto al petrolio.

ne hai quanto ne vuoi fidati

 

[franco58pv]

Se è per questo Fiat le costruisce da molto più tempo.

Non turbo... [/quote]
ha il piccolo bicilindrico , però fiat ha una buona tradizione riguardo al metano e gpl , anche il gpl non è da trascurare dal punto di vista ambientale

ps) mi scuso con aryan per averlo quotato in maniera maldestra la risposta cmq è per lui

 

[aryan]

ha il piccolo bicilindrico , però fiat ha una buona tradizione riguardo al metano e gpl , anche il gpl non è da trascurare dal punto di vista ambientale

ps) mi scuso con aryan per averlo quotato in maniera maldestra la risposta cmq è per lui

Tranquillo
Monto spesso sulla Multipla a metano di un amico ed è un'auto più che onesta e che consuma poco. Però è anche vero che non ci sono solo i guidatori che pensano al risparmio, ma anche chi cerca il giusto compromesso tra prestazioni e costi carburante. Per questo vedo di buon occhio piccoli turbo a metano/GPL. Altrimenti bisogna prendere un V6/V8 americano e metterlo a GPL come fanno tanti

 

[alex.79]

oltre al twinair, Fca ha anche il 1.4 t-jet a metano, montato sul doblò

 

[franco58pv]

Altrimenti bisogna prendere un V6/V8 americano e metterlo a GPL come fanno tanti

questa non la sapevo cmq il metano si può ricavare anche dalle biomasse , a mio avviso è un potenziale non ben sfruttato

 

[aamyyy]

ha il piccolo bicilindrico , però fiat ha una buona tradizione riguardo al metano e gpl , anche il gpl non è da trascurare dal punto di vista ambientale

ps) mi scuso con aryan per averlo quotato in maniera maldestra la risposta cmq è per lui

Tranquillo
Monto spesso sulla Multipla a metano di un amico ed è un'auto più che onesta e che consuma poco. Però è anche vero che non ci sono solo i guidatori che pensano al risparmio, ma anche chi cerca il giusto compromesso tra prestazioni e costi carburante. Per questo vedo di buon occhio piccoli turbo a metano/GPL. Altrimenti bisogna prendere un V6/V8 americano e metterlo a GPL come fanno tanti

Mio cugino ha una Passat 1.4 a metano (della ditta, non l'ha scelta lui) e dice che non va. Dice che in montagna è inutilizzabile.

 

[Oh la la]

certe volte accettiamo i numeri passivamente. Avete mai calcolato quanto ingombrano le auto VW da richiamare in Italia, che sono 709.000?
Bene, occupano tutta la lunghezza dello stivale in fila per tre! Mille chilometri in fila per tre, o tremila chilometri in coda singola!
Vi sembra una sciocchezza?
Gli undici milioni da richiamare in totale mondiale, occupano invece la lunghezza di 50.000 km, cioè il giro dell'equatore + 10mila km.

Ecco la mia riflessione in merito ..

Sarebbe veramente interessante sapere ;

- il nome e cognome della mente perfida che volontariamente ha deciso di avvelenare milioni di persone..., io metterei le foto di questi delinquenti sulle prime pagine di tutti i giornali del mondo !!!

- mi sembra già qualcuno in passato non molto lontano ha utilizzato i gas nocivi ... meglio che mi fermi qui ... ma guarda il caso ...!?? se non avete ancora visitato Auschwitz... ??

- se una VW/Audi/Skoda/Seat ecc con la centralina truccata.. in media inquina da 10 a 40 volte oltre al limite consentito.
Immaginate dal 2009 fino a 2016 , 2017 ? quanto veleno avranno sputato ste maledette Wagen ( 11.000.000 ) esemplari ..

- gli esperti hanno evidenziato una relazione pericolosa tra diesel e tumore ai polmoni: per le persone maggiormente esposte ai fumi di scarico dei motori diesel il pericolo di sviluppare il cancro polmonare è triplicato, rispetto alla media.

- È un disastro per l'azienda, con miliardi di euro persi in borsa e altri da accantonare per risarcimenti e riparazioni, ma è soprattutto un disastro ambientale per tutti noi...

- Secondo le stime del Guardian, l'inganno mondiale perpetrato dalla casa automobilistica rischia di aver prodotto ogni anno quasi un milione di tonnellate di emissioni di ossidi di azoto (NOx), grosso modo quanto ne producono tutte le centrali elettriche, le auto, le industrie e l'agricoltura del Regno Unito.

- Mi auguro VW pagherà cara ... si vantavano di investire molte risorse in tecnologie per la mobilità pulita.
Sembravano i primi della classe... all'avanguardia della tecnica..., ma vi rendete conto ???

- come mi sento .., sono sconcertato ..., non mi sono mai stati simpatici VW/Audi ---, chissà perchè ...immaginate adesso...!??

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[y5]

ha il piccolo bicilindrico , però fiat ha una buona tradizione riguardo al metano e gpl , anche il gpl non è da trascurare dal punto di vista ambientale

ps) mi scuso con aryan per averlo quotato in maniera maldestra la risposta cmq è per lui

Tranquillo
Monto spesso sulla Multipla a metano di un amico ed è un'auto più che onesta e che consuma poco. Però è anche vero che non ci sono solo i guidatori che pensano al risparmio, ma anche chi cerca il giusto compromesso tra prestazioni e costi carburante. Per questo vedo di buon occhio piccoli turbo a metano/GPL. Altrimenti bisogna prendere un V6/V8 americano e metterlo a GPL come fanno tanti

Mio cugino ha una Passat 1.4 a metano (della ditta, non l'ha scelta lui) e dice che non va. Dice che in montagna è inutilizzabile.

io ho un amico e più conoscenti e dicono che con il volumetrico abbinato al turbo tira che è un piacere (sia passat che touran) :shock:

 

[y5]

certe volte accettiamo i numeri passivamente. Avete mai calcolato quanto ingombrano le auto VW da richiamare in Italia, che sono 709.000?
Bene, occupano tutta la lunghezza dello stivale in fila per tre! Mille chilometri in fila per tre, o tremila chilometri in coda singola!
Vi sembra una sciocchezza?
Gli undici milioni da richiamare in totale mondiale, occupano invece la lunghezza di 50.000 km, cioè il giro dell'equatore + 10mila km.

Ecco la mia riflessione in merito ..

Sarebbe veramente interessante sapere ;

- il nome e cognome della mente perfida che volontariamente ha deciso di avvelenare milioni di persone..., io metterei le foto di questi delinquenti sulle prime pagine di tutti i giornali del mondo !!!

- mi sembra già qualcuno in passato non molto lontano ha utilizzato i gas nocivi ... meglio che mi fermi qui ... ma guarda il caso ...!?? se non avete ancora visitato Auschwitz... ??

- se una VW/Audi/Skoda/Seat ecc con la centralina truccata.. in media inquina da 10 a 40 volte oltre al limite consentito.
Immaginate dal 2009 fino a 2016 , 2017 ? quanto veleno avranno sputato ste maledette Wagen ( 11.000.000 ) esemplari ..

- gli esperti hanno evidenziato una relazione pericolosa tra diesel e tumore ai polmoni: per le persone maggiormente esposte ai fumi di scarico dei motori diesel il pericolo di sviluppare il cancro polmonare è triplicato, rispetto alla media.

- È un disastro per l'azienda, con miliardi di euro persi in borsa e altri da accantonare per risarcimenti e riparazioni, ma è soprattutto un disastro ambientale per tutti noi...

- Secondo le stime del Guardian, l'inganno mondiale perpetrato dalla casa automobilistica rischia di aver prodotto ogni anno quasi un milione di tonnellate di emissioni di ossidi di azoto (NOx), grosso modo quanto ne producono tutte le centrali elettriche, le auto, le industrie e l'agricoltura del Regno Unito.

- Mi auguro VW pagherà cara ... si vantavano di investire molte risorse in tecnologie per la mobilità pulita.
Sembravano i primi della classe... all'avanguardia della tecnica..., ma vi rendete conto ???

- come mi sento .., sono sconcertato ..., non mi sono mai stati simpatici VW/Audi ---, chissà perchè ...immaginate adesso...!??[/quotri

ripeto, qui il mondo si scandalizza per una pagliuzza e non vede (o fa finta di non vedere) il tronco

qui siamo in pieno accanimento terapeutico per mantenere in vita 2 combustibili che non hanno più ragione di esistere e che avvelenano legalmente il mondo per far fare soldi ai petrolieri ed ai governi con royalties, accise, barbise ecc.

 

[DESMO16]

Avevo attaccato forse esageratamente e pure ingiustamente VW qualche tempo fa, ed ora vedo che ci sono studi sui morti presunti (65 100 300 ecc).

A questo punto le mie riflessioni sono:

- perchè nessuno calcola i morti causati da gasolio e benzina se paragonati ad un combustibile ora già disponibile come il metano? (e non dimentichiamo della filiera di estrazione, trasporto, raffinazione, ri-trasporto e stoccaggio);

- mi sembra incredibile che un colosso come VW sia l'unico ad avere problemi in quella direzione;

- quando arrivò negli anni 90 la verde (solo nel nome) ci fu un incremento di leucemie e malattie del sangue nei grossi centri urbani e negli animali di piccola taglia, (benzene e aromatici sono veleni impressionanti) ma nessuno si strappò le vesti?

- perchè i governi (che non esitano a far insediare uno stabilimento altamente inquinante in quanto incassano royalties e denaro in cambio di deroghe ambientali) si accaniscono nei confronti del gruppo VW che ha (non nego con dolo ed astuzia) inquinato lo 0,00ecc. e non fanno nulla nei confronti del vero problema? (i combustibili inquinanti, le raffinerie, le aziende "tossiche" che utilizzano i filtri solo in occasione dei controlli).

Perchè si accaniscono contro Volkswagen e la sua truffa che è una pagliuzza mentre fanno finta di niente (o agevolano e legittimano) il tronco.

Forse per ....i?

Abbiamo il metano che è onnipresente nella stragrande maggioranza delle case italiane e con le sue tubazioni è onnipresente nella maggioranza dei paesi italiani (creare un distributore non costa milioni di euro), abbatteremmo un fetta incredibile di inquinamento e se consideriamo quanto inquina produrre gasolio e benzina ancor di più - perchè i governi non ci obbligano ad usarlo (cribbio si abbasserebbe la spesa sanitaria).

Forse per timore non fare gli ..........i di qualcuno?

E per chiudere tanto di cappello a VW che ha costruito e sviluppato delle ottime auto a metano.

discorso vero ma solo a metà...
il discorso cui fai riferimento sulle malattie é in parte determinato come hai detto dall'inquinamento veicolare, ma in larga parte dalla cattiva qualità dell'alimentazione (sopratutto cibo industriale&derivati) ed anche da quello aereo: non é un caso che oramai é stata rilevata da più parti la presenza di metalli pesanti anche in zone dove le auto non ci possono andare come i mari, che rende inoppugnabile la certezza dell'inquinamento sopratutto aereo ed in piccola parte navale.
Insomma il discorso dieselgate ovvero l'inquinamento del diesel resta senza minimizzare quello della benzina, ed anche senza mitizzare troppo il gas.......che in realtà non é propriamente un orgoglio tedesco o del gruppo verso cui tu ti senti partecipe, ma un vanto dell'industria italiana, concentrata tra il Piemonte e l'Emilia.
ugualmente

 

[angelo0]

certe volte accettiamo i numeri passivamente. Avete mai calcolato quanto ingombrano le auto VW da richiamare in Italia, che sono 709.000?
Bene, occupano tutta la lunghezza dello stivale in fila per tre! Mille chilometri in fila per tre, o tremila chilometri in coda singola!
Vi sembra una sciocchezza?
Gli undici milioni da richiamare in totale mondiale, occupano invece la lunghezza di 50.000 km, cioè il giro dell'equatore + 10mila km.

Hai mai pensato a quante auto catalizzate, solo in Italia, hanno ancora il catalizzatore efficiente?
Dai primi anni 90 (euro1) ad oggi.

Mettiamoci anche il gruppetto del No EGR, quelli delle centraline...

Mi sa che mettendo in fila secondo lo stivale quelle che non rientrano nei parametri facciamo il giro dai poli....

:thumbup: :thumbup: