<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Dieselgate, calcolano i morti presunti.... su gasolio e benzina nessuno calcola i morti | Il Forum di Quattroruote

Dieselgate, calcolano i morti presunti.... su gasolio e benzina nessuno calcola i morti

Avevo attaccato forse esageratamente e pure ingiustamente VW qualche tempo fa, ed ora vedo che ci sono studi sui morti presunti (65 100 300 ecc).

A questo punto le mie riflessioni sono:

- perchè nessuno calcola i morti causati da gasolio e benzina se paragonati ad un combustibile ora già disponibile come il metano? (e non dimentichiamo della filiera di estrazione, trasporto, raffinazione, ri-trasporto e stoccaggio);

- mi sembra incredibile che un colosso come VW sia l'unico ad avere problemi in quella direzione;

- quando arrivò negli anni 90 la verde (solo nel nome) ci fu un incremento di leucemie e malattie del sangue nei grossi centri urbani e negli animali di piccola taglia, (benzene e aromatici sono veleni impressionanti) ma nessuno si strappò le vesti?

- perchè i governi (che non esitano a far insediare uno stabilimento altamente inquinante in quanto incassano royalties e denaro in cambio di deroghe ambientali) si accaniscono nei confronti del gruppo VW che ha (non nego con dolo ed astuzia) inquinato lo 0,00ecc. e non fanno nulla nei confronti del vero problema? (i combustibili inquinanti, le raffinerie, le aziende "tossiche" che utilizzano i filtri solo in occasione dei controlli).

Perchè si accaniscono contro Volkswagen e la sua truffa che è una pagliuzza mentre fanno finta di niente (o agevolano e legittimano) il tronco.

Forse per ....i?

Abbiamo il metano che è onnipresente nella stragrande maggioranza delle case italiane e con le sue tubazioni è onnipresente nella maggioranza dei paesi italiani (creare un distributore non costa milioni di euro), abbatteremmo un fetta incredibile di inquinamento e se consideriamo quanto inquina produrre gasolio e benzina ancor di più - perchè i governi non ci obbligano ad usarlo (cribbio si abbasserebbe la spesa sanitaria).

Forse per timore non fare gli ..........i di qualcuno?

E per chiudere tanto di cappello a VW che ha costruito e sviluppato delle ottime auto a metano.
 
Perché chi decide le sorti del mondo, è una setta di pochi banchieri che mira solo al massino profitto in tempi rapidi, per loro tutto il resto sono effetti collaterali inevitabili.
 
Perche' la VW ha avuto il torto di
farsi pizzicare
e pure di
ammetterlo, senza prima consultarsi con un pool di
Perry Masons ;)
 
e la marmotta incartava la cioccolata...

ci son altre case che fanno auto a gas da decenni ..eran in leggerissimo ritardo
 
arizona77 ha scritto:
Perche' la VW ha avuto il torto di
farsi pizzicare
e pure di
ammetterlo, senza prima consultarsi con un pool di
Perry Masons ;)

Infatti, tedeschi in tutto. Se ne discuteva con qualche pezzo grosso della multinazionale dove lavoro. Se fosse successo ad una casa italiana avrebbero dato la colpa a qualche operaio. I tedeschi invece hanno dato i numeri precisi alla singola unità di quante auto fossero coinvolte con relativo numero di telaio
 
E aggiungo:

perchè Quattroruote non prende spunto da quel che ho scritto (limitandosi anche ai soli combustibili per auto) ed inizia una bella campagna per eliminare diesel e benzina a favore del meno inquinante dei combustibili attualmente disponibili.

Una campagna assordante che smuova governo, automobilisti e case automobilistiche.

Perchè non lo fa?
 
y5 ha scritto:
Avevo attaccato forse esageratamente e pure ingiustamente VW qualche tempo fa, ed ora vedo che ci sono studi sui morti presunti (65 100 300 ecc).

A questo punto le mie riflessioni sono:

- perchè nessuno calcola i morti causati da gasolio e benzina se paragonati ad un combustibile ora già disponibile come il metano? (e non dimentichiamo della filiera di estrazione, trasporto, raffinazione, ri-trasporto e stoccaggio);

- mi sembra incredibile che un colosso come VW sia l'unico ad avere problemi in quella direzione;

- quando arrivò negli anni 90 la verde (solo nel nome) ci fu un incremento di leucemie e malattie del sangue nei grossi centri urbani e negli animali di piccola taglia, (benzene e aromatici sono veleni impressionanti) ma nessuno si strappò le vesti?

- perchè i governi (che non esitano a far insediare uno stabilimento altamente inquinante in quanto incassano royalties e denaro in cambio di deroghe ambientali) si accaniscono nei confronti del gruppo VW che ha (non nego con dolo ed astuzia) inquinato lo 0,00ecc. e non fanno nulla nei confronti del vero problema? (i combustibili inquinanti, le raffinerie, le aziende "tossiche" che utilizzano i filtri solo in occasione dei controlli).

Perchè si accaniscono contro Volkswagen e la sua truffa che è una pagliuzza mentre fanno finta di niente (o agevolano e legittimano) il tronco.

Forse per ....i?

Abbiamo il metano che è onnipresente nella stragrande maggioranza delle case italiane e con le sue tubazioni è onnipresente nella maggioranza dei paesi italiani (creare un distributore non costa milioni di euro), abbatteremmo un fetta incredibile di inquinamento e se consideriamo quanto inquina produrre gasolio e benzina ancor di più - perchè i governi non ci obbligano ad usarlo (cribbio si abbasserebbe la spesa sanitaria).

Forse per timore non fare gli ..........i di qualcuno?

E per chiudere tanto di cappello a VW che ha costruito e sviluppato delle ottime auto a metano.

Perchè è stato considerato che fino ai valori di emissioni prescritti per legge il numero dei morti viene considerato come effetto collaterale accettabile, mentre nel caso della VolksWagen i numeri calcolati in più viene considerato come strage di massa.......
 
y5 ha scritto:
E aggiungo:

perchè Quattroruote non prende spunto da quel che ho scritto (limitandosi anche ai soli combustibili per auto) ed inizia una bella campagna per eliminare diesel e benzina a favore del meno inquinante dei combustibili attualmente disponibili.

Una campagna assordante che smuova governo, automobilisti e case automobilistiche.

Perchè non lo fa?[/quote
non occorrono grandi campagne od incentivi. Basterebbe solo obbligare le società autostradale a realizzare un distributore ogni 100 km al massimo pena il non adeguamento delle tariffe e consentire il Self Service almeno negli orari di chiusura degli impianti.
il resto verrebbe di conseguenza.
 
y5 ha scritto:
E aggiungo:

perchè Quattroruote non prende spunto da quel che ho scritto (limitandosi anche ai soli combustibili per auto) ed inizia una bella campagna per eliminare diesel e benzina a favore del meno inquinante dei combustibili attualmente disponibili.

Una campagna assordante che smuova governo, automobilisti e case automobilistiche.

Perchè non lo fa?

forse xche' il metano e' poco diffuso in italia come numero di distributori..se non erro in sardegna ..tutta la sardegna non c'e' un distributore e in puglia ce ne e' solo 1..
 
yakanet ha scritto:
forse xche' il metano e' poco diffuso in italia come numero di distributori..se non erro in sardegna ..tutta la sardegna non c'e' un distributore e in puglia ce ne e' solo 1..
Dici bene.

In Sardegna non solo non c'è un distributore per auto, ma non c'è nemmeno per le abitazioni.
Il gas di città qui è propano.
 
y5 ha scritto:
Avevo attaccato forse esageratamente e pure ingiustamente VW qualche tempo fa, ed ora vedo che ci sono studi sui morti presunti (65 100 300 ecc).

A questo punto le mie riflessioni sono:

.....
Condivido quasi completamente le tue riflessioni, e lo studio sui "morti presunti" lo trovo ridicolo.
I morti certi possono essere solo quelli che si suicidano appositamente con i gas di scarico. Ma non li uccide nè il benzene nè l'azoto. Fa prima la semplice CO2.

Il metano può essere una buona soluzione, specie se ben sfruttato (cosa che non mi pare facciano gli attuali motori, un compromesso viste le grandi differenze con la benzina).

Dovrei documentarmi meglio sulla quantità di metano disponibile sul pianeta, in rapporto al petrolio.
 
certe volte accettiamo i numeri passivamente. Avete mai calcolato quanto ingombrano le auto VW da richiamare in Italia, che sono 709.000?
Bene, occupano tutta la lunghezza dello stivale in fila per tre! Mille chilometri in fila per tre, o tremila chilometri in coda singola!
Vi sembra una sciocchezza?
Gli undici milioni da richiamare in totale mondiale, occupano invece la lunghezza di 50.000 km, cioè il giro dell'equatore + 10mila km.
 
Eneagatto ha scritto:
certe volte accettiamo i numeri passivamente. Avete mai calcolato quanto ingombrano le auto VW da richiamare in Italia, che sono 709.000?
Bene, occupano tutta la lunghezza dello stivale in fila per tre! Mille chilometri in fila per tre, o tremila chilometri in coda singola!
Vi sembra una sciocchezza?
Gli undici milioni da richiamare in totale mondiale, occupano invece la lunghezza di 50.000 km, cioè il giro dell'equatore + 10mila km.
Hai mai pensato a quante auto catalizzate, solo in Italia, hanno ancora il catalizzatore efficiente?
Dai primi anni 90 (euro1) ad oggi.

Mettiamoci anche il gruppetto del No EGR, quelli delle centraline...

Mi sa che mettendo in fila secondo lo stivale quelle che non rientrano nei parametri facciamo il giro dai poli....
 
certo, le 709mila in fila per tre andavano a sostituire per la maggior parte auto più inquinanti (sulla carta). Non lo trovi straordinario?
 

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