Dieselgate: automobilisti scontenti dopo l’aggiornamento

[U2511]

Non ho la piu' pallida idea di quello che mi han fatto....
Io ho deciso di fare l' aggiornament pensando che tutti i compratori, alla rivendita, me lo richiedessero.
Poiche'....Come da sempre, ogni tanto facevo
( e faccio tutt' ora )
preventivi tanto per avere il polso del mercato....
Ci fosse uno che me lo avesse chiesto

Spesso quando rimappi la centralina i consumi da cdb apparentemente diminuiscono: ciò accade perché la centralina stima i consumi sulla base degli impulsi inviati agli iniettori, sapendo a priori quanti milligrammi di carburante vengono inviati ad ogni impulso per ciascun tipo di impulso. Se tu alteri portata e durata degli impulsi senza ritarare la centralina, il risultato ottenuto è un apparente calo dei consumi (in realtà i cavalli non sono mai gratuiti).

Penso che ti sia accaduto quanto sopra.

 

[bergat]

Capito.
Effettivamente copincollando il titolo su barra di ricerca si fa presto a risalire all articolo.

Parli dell'articolo o della indagine fatta pro domo loro da altro consumo?

 

[A-80]

.

Il fatto che si sia andati a taroccare il software per mascherare le emissioni è la prova inconfutabile che la soluzione non possa essere di certo trovata modificando unicamente il software

Esatto,la prova sta nel fatto che in molti non si accorgono dell’avvenuta codifica ( forse perché non viene fatta? Mah. Il pezzo in più nel mio caso c’e Ma un sw.....)

 

[ch4]

Spesso quando rimappi la centralina i consumi da cdb apparentemente diminuiscono: ciò accade perché la centralina stima i consumi sulla base degli impulsi inviati agli iniettori, sapendo a priori quanti milligrammi di carburante vengono inviati ad ogni impulso per ciascun tipo di impulso. Se tu alteri portata e durata degli impulsi senza ritarare la centralina, il risultato ottenuto è un apparente calo dei consumi (in realtà i cavalli non sono mai gratuiti).

Penso che ti sia accaduto quanto sopra.

Credo proprio che tu abbia individuato il punto critico ed anche la testimonianza del buon Arizona di un calo dei consumi rilevata però dal cdb anziché da misurazioni reali in contrasto con ogni deduzione logica tipo "perché non l'hanno fatto prima?" può assumere un altro significato.
Certo che, se VW avesse optato per una staratura dei dati relativi al consumo in modo deliberato per non scontentare i suoi clienti, io considererei la cosa come un ulteriore inganno, questa volta ai danni dei clienti.
Mi pare che un dubbio di tale portata meriterebbe una indagine da parte di 4R.

 

[topomillo]

lo scrivo da tempo, solo i motori vag, controllati al banco rullavano i cv dichiarato o addirittura di più, quando tutti altri francesi o fiat abarth sempre rullato meno del dichiarato, ora , per chi vuole capire abbiamo capito come facevano.
tutto qua.

e lo ripeto mi stupisco di chi, avendo comprato vag, come me non è inc...to, e si arrabbia con chi pubblica notizie come queste.

 

[topomillo]

ogni possessore per sensibilità alla guida o per come usa l'auto può avere sensazioni differenti, come per sfortuna o fortuna può essere incappato o no in problemi post aggiornamento senza che magari dipendano da quest'ultimo...
Ciò che è già stato detto e a me sembra palese è che se fosse stato sufficiente un aggiornamento software sul 2.0 e la sostituzione di un unico pezzo nel 1.6 per risolvere la questione il dieselgate non esisterebbe.



Il fatto che si sia andati a taroccare il software per mascherare le emissioni è la prova inconfutabile che la soluzione non possa essere di certo trovata modificando unicamente il software

ovvio

 

[franco58pv]

Certo che, se VW avesse optato per una staratura dei dati relativi al consumo in modo deliberato per non scontentare i suoi clienti, io considererei la cosa come un ulteriore inganno, questa volta ai danni dei clienti.
Mi pare che un dubbio di tale portata meriterebbe una indagine da parte di 4R.

a me sembra che in europa non ci sia molta voglia di fare chiarezza

 

[topomillo]

a me sembra che in europa non ci sia molta voglia di fare chiarezza

strano ahahah? concordo

 

[?angelo0]

lo scrivo da tempo, solo i motori vag, controllati al banco rullavano i cv dichiarato o addirittura di più, quando tutti altri francesi o fiat abarth sempre rullato meno del dichiarato, ora , per chi vuole capire abbiamo capito come facevano.
tutto qua.

e lo ripeto mi stupisco di chi, avendo comprato vag, come me non è inc...to, e si arrabbia con chi pubblica notizie come queste.

Non so se ridere o starmene zitto, chi puo ricordare sono in pochi,quando nel 2009 mi sono iscritto in Forum, e fu allora che ho scritto le tue stesse parole, ma tutti a darmi del ........
Ho anche spiegato, i motivi perché lo facessero. Il tuo post mi ha portato indietro a otto anni fa e con soddisfazione ci sto a fare una lunghissima risata.

 

[topomillo]

Non so se ridere o starmene zitto, chi puo ricordare sono in pochi,quando nel 2009 mi sono iscritto in Forum, e fu allora che ho scritto le tue stesse parole, ma tutti a darmi del ........
Ho anche spiegato, i motivi perché lo facessero. Il tuo post mi ha portato indietro a otto anni fa e con soddisfazione ci sto a fare una lunghissima risata.

io mi scontro con tantissimi fanboy vag, io ho avuto almeno 10 vag dalle golf a tutte le Seat e ne sono strasoddisfatto, detto questo mi sono sentito truffato pesantemente, ma credo di avere l'onesta di capire tante cose, ora guido una rs trophy che rulla 10 cv meno, amen, prima guidavo una leon che rullava 8 cv più....bene, ricordo e giudico.
Non sono unico che le pensa queste cose, sicuro nel mondo vag in pochi lo dicono

 

[A-80]

.
Mi pare che un dubbio di tale portata meriterebbe una indagine da parte di 4R.

Qualcosa di analogo in giro l’ho letto ,provo a cercare

 

[Jazzaro]

lo scrivo da tempo, solo i motori vag, controllati al banco rullavano i cv dichiarato o addirittura di più, quando tutti altri francesi o fiat abarth sempre rullato meno del dichiarato, ora , per chi vuole capire abbiamo capito come facevano.
tutto qua.

e lo ripeto mi stupisco di chi, avendo comprato vag, come me non è inc...to, e si arrabbia con chi pubblica notizie come queste.

Io invece non capisco proprio il nesso...

 

[A-80]

Allora,nel mentre ho trovato la spiegazione al perché il nostro 1.6 va bene ugualmente ,direi che la differenza così è per forza inavvertibile


https://www.alvolante.it/news/dieselgate-volkswagen-prove-prima-e-dopo-modifiche-351629



“I valori misurati sulla Golf sono rimasti quasi invariati prima e dopo il test (la coppia è aumentata da 230 Nm a 240 Nm), ma il comportamento del motore ne ha risentito: 200 Nm si ottengono a 2.000 giri e non più a 1.900 “ ( cit su golf 1.6 TDI)

Il sito svedese sarebbe questo

http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-cars-loses-power-after-fix-456111/


E l’azione intrapresa qui che mi scuso se avete già linkato o parlato ,troppe pagine da scorrere per me a sto punto



https://www.sicurauto.it/news/richi...emi-ai-motori-diesel-dopo-laggiornamento.html


Va che l’hanno combinata bella e nonostante tutto record di vendite nel 2017 . Boh.

 

[A-80]

io mi scontro con tantissimi fanboy vag, io ho avuto almeno 10 vag dalle golf a tutte le Seat e ne sono strasoddisfatto, detto questo mi sono sentito truffato pesantemente, ma credo di avere l'onesta di capire tante cose, ora guido una rs trophy che rulla 10 cv meno, amen, prima guidavo una leon che rullava 8 cv più....bene, ricordo e giudico.
Non sono unico che le pensa queste cose, sicuro nel mondo vag in pochi lo dicono

Esiste tutto e tutto è documentato ma ,forse sbaglio io ,mi sembri eccessivo nella critica . Ora gli 8,10 cv ...quanto pesano? Forse mettiamola che dopo l’aggiornamento non mi restituisci l auto che avevo comprato perché in parte compromessa ( non sempre ) . Questo lo trovo grave ,specialmente per chi ha sganciato quei 35/45000€ su auto come passat e A4 sw ( che poi vale per tutti ,nessuno deve essere privilegiato . Ben inteso . Anzi chi ha speso meno magari con sacrifici è ancora peggio,in effetti )

 

[?angelo0]

Io invece non capisco proprio il nesso...

Per capire il nesso in questo caso ,bisogna conoscere i sistemi fiscali,assicurativi di un paese , piu le volontá d azione ...per arrivare al successo di un marchio.

 

[Jazzaro]

Quello che non capisco (ma ammetto di aver letto velocemente) è se queste problematiche siano da ascrivere alle modifiche oppure capitino su veicoli che hanno già diversi km sul groppo. Perchè non è che si riprogrammino delle km0, ma auto che facilmente stanno già sopra il centinaio di migliaia di km e quindi già con un certo grado di usura, perciò naturalmente più soggette a mostrare qualche problema.
Ovviamente, senza nulla togliere alla truffa messa in atto.