Premesso che si rompono anche i manuali (e purtroppo ne sono testimone), man mano che si diffondono gli automatici iniziano anche a circolare le notizie sui costi di revisione di un automatico (mediamente doppi rispetto ad un manuale) e sui maggiori consumi. Non sono così sicuro che un manuale sarà deprezzato nel medio periodo, soprattutto su auto semplici ed economiche.
Dovevano vendere i bolidi agli incapaci*... ed hanno sviluppato automatici "sportivi" infatti. Pensa che financo io ho portato con disinvoltura una Huracàn con robotizzato doppia frizione... mentre quando vendevano Countach e Diablo organizzavano corsi non solo per portarle, ma anche solo per accenderle, essendo che ragazzotti imbelli, arabi o americani che fossero, non riuscivano nemmeno a partire talvolta.Guarda che non son più gli automatici dei nostri nonni... vai tranquillo con le palette al volante.
molto pistaiolo.
Se ci fai urbano può servire... sicuramente è un "plus" che, come tale, richiede una manutenzione plus e comporta rischi plus. Su un diesel che mura a 3000 giri può essere un must.
Come base c'è sempre la cara e vecchia fortuna quindi può andare bene o male che sia manuale o automatico però in ottica odierna un automatico secondo me è un plus che ripaga la sua manutenzione (cambio olio ogni più o meno 80/100.000km a seconda dell'auto e dal costo che incide a seconda di quanto olio ci va) in particolare sui diesel "pepati" che sta cercando l'opener, dove avere sempre il motore a regime di coppia ottimale garantisce sia una guida rilassata e fluida che allegra in ogni situazione, tutto imho
A me capita spesso di vedere gente con DSG che, avendo l'automatico, pesta da ferma come se non ci fosse un domani. Va bene che fa tutto lui... ma tale condotta stressa comunque la trasmissione imho. O no?Come base c'è sempre la cara e vecchia fortuna quindi può andare bene o male che sia manuale o automatico però in ottica odierna un automatico secondo me è un plus che ripaga la sua manutenzione (cambio olio ogni più o meno 80/100.000km a seconda dell'auto e dal costo che incide a seconda di quanto olio ci va) in particolare sui diesel "pepati" che sta cercando l'opener, dove avere sempre il motore a regime di coppia ottimale garantisce sia una guida rilassata e fluida che allegra in ogni situazione, tutto imho
No perchè non sfriziona
Un figlio di titolare s'è spaventato di quanto gli ha chiesto Audi per revisione S-tronic su A3 Sb 184cv quattro haldex.
Allora viva le pestate!
parzialmene vero, la variazione di carico stressa sia gli ingranaggi che gli alberi su cui avviene la trasmissione
...e anche le frizioni, se è per quello. Il fatto che siano ad azionamento automatico non le rende esenti da usura.
Si ma non è come salire di giri e buttare giù il gas col manuale, ho inteso così il pestare giù tutto
ho smesso di sfrizionare ad alto regime da molti anni, da quando i motori consentono di attaccare la frizione senza dare gas e poi accelerare quando il motore e trasmissione hanno preso lo stesso regime... non faccio F1...
Appunto tu, ma non tutti, un pò come chi mette l'indicatore di direzione e chi no, c'è il pistola che parte a razzo e il pistola che parte normale
vedo gente che sriziona alla prima partenza a motore freddo e fa pure entrare la turbina... che il nume della meccanica li fulmini tutti...Appunto tu, ma non tutti, un pò come chi mette l'indicatore di direzione e chi no, c'è il pistola che parte a razzo e il pistola che parte normale
