Gruppo Stellantis

[AntonioS]

Ok, ma per le italiane come si fa a sapere la percentuale di vendita delle "cambio manuale" rispetto al totale?

Fiat dice 55%

 

[pilota54]

Fiat dice 55%

Fiat si, ma soprattutto sono della Fiat Grandi Panda, dove le consegne sono iniziate già alla fine del 2025, cronologicamente è stata la prima.

Per Fiat 600 e Lancia Ypsilon le consegne sono iniziate a maggio-giugno 2026, quindi credo che ancora si debba vedere il "regime".

 

[cocis]

Il mercato sembra premiare il Turbo 100, con buona pace degli "esperti"

Stellantis, il vecchio incubo PureTech sembra già dimenticato: il nuovo Turbo 100 conquista gli automobilisti europei

Il vecchio 1.2 PureTech ha lasciato spazio al nuovo Turbo 100, il motore benzina da 101 CV con cambio manuale che Stellantis sta montando su modelli Peugeot, Fiat e Lancia. Profondamente rivisto, con catena di distribuzione al posto della cinghia, sembra convincere il mercato grazie a prezzi più...

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Vediamo tra un paio d'anni..

Miglior motore dell'anno?

 

[AntonioS]

Fiat si, ma soprattutto sono della Fiat Grandi Panda, dove le consegne sono iniziate già alla fine del 2025, cronologicamente è stata la prima.

Per Fiat 600 e Lancia Ypsilon le consegne sono iniziate a maggio-giugno 2026, quindi credo che ancora si debba vedere il "regime".

Regime che aumenterà, non foss'altro per l'indubbio vantaggio economico del Turbo 100, che fra l'altro- vedasi varie prove - sembra consumare addirittura meno dell'ibrido. Rimane il fatto che è un motore sostanzialmente nuovo, che in comune col precedente ha in pratica solo cilindrata e frazionamento

 

[AntonioS]

Non sia mai che solo i tedeschi devono ristrtturare. Quatta quatta, anche Stellantis si prepara a tagliare qua e la, anche il personale.
Mi fa ridere l'obiettivo di rendere le fabbriche più efficienti: se non produci niente, c'è solo un modo per efficientare (termine orrendo): produrre qualcosa. Oppure puoi chiudere. Cassino, sei tu?

Stellantis prepara una maxi sforbiciata ai costi: Filosa vuole risparmiare 2,4 miliardi già nel 2026

Stellantis accelera sul taglio dei costi con il nuovo piano FaSTLAne 2030: Antonio Filosa punta a 2,4 miliardi di euro di risparmi già nel 2026 e a 6 miliardi entro il 2028. Gli interventi riguarderanno acquisti, produzione, logistica e forse anche l’organico, con l’obiettivo di migliorare...

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[arizona77]

Non sia mai che solo i tedeschi devono ristrtturare. Quatta quatta, anche Stellantis si prepara a tagliare qua e la, anche il personale.
Mi fa ridere l'obiettivo di rendere le fabbriche più efficienti: se non produci niente, c'è solo un modo per efficientare (termine orrendo): produrre qualcosa. Oppure puoi chiudere. Cassino, sei tu?

Stellantis prepara una maxi sforbiciata ai costi: Filosa vuole risparmiare 2,4 miliardi già nel 2026

Stellantis accelera sul taglio dei costi con il nuovo piano FaSTLAne 2030: Antonio Filosa punta a 2,4 miliardi di euro di risparmi già nel 2026 e a 6 miliardi entro il 2028. Gli interventi riguarderanno acquisti, produzione, logistica e forse anche l’organico, con l’obiettivo di migliorare...

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C'e' poco da da efficientare....
....Cosi' facendo,
si aumenta la produttivita' e tocca licenziare altra gente.

 

[GuidoP]

Non sia mai che solo i tedeschi devono ristrtturare. Quatta quatta, anche Stellantis si prepara a tagliare qua e la, anche il personale.
Mi fa ridere l'obiettivo di rendere le fabbriche più efficienti: se non produci niente, c'è solo un modo per efficientare (termine orrendo): produrre qualcosa. Oppure puoi chiudere. Cassino, sei tu?

Stellantis prepara una maxi sforbiciata ai costi: Filosa vuole risparmiare 2,4 miliardi già nel 2026

Stellantis accelera sul taglio dei costi con il nuovo piano FaSTLAne 2030: Antonio Filosa punta a 2,4 miliardi di euro di risparmi già nel 2026 e a 6 miliardi entro il 2028. Gli interventi riguarderanno acquisti, produzione, logistica e forse anche l’organico, con l’obiettivo di migliorare...

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O magari si taglia il ramosecco europeo zacchete ecco il senso di molti ambitissssimi modelli che stan facendo furore

 

[GuidoP]

Stavo notando che mi vengono proposti una manata di video contro Stellantis dal tubo e tutti in lingua Francese e Inglese. Vabbè quelli americani rivogliono i marchi o i soldi dalla concessionaria, legislazione differente e ci sta......casi singoli e amor patrio.....

Ma i francesi? Perchè si stanno scagliando così contro? Vabbè il Purtech ma oramai dovrebbe essere acqua passata......

Piuttosto che sfogarvi così alla giacobina comprate altro cribbio......

 

[Gae1955]

Regime che aumenterà, non foss'altro per l'indubbio vantaggio economico del Turbo 100, che fra l'altro- vedasi varie prove - sembra consumare addirittura meno dell'ibrido. Rimane il fatto che è un motore sostanzialmente nuovo, che in comune col precedente ha in pratica solo cilindrata e frazionamento

Direi che il turbo 100 non consuma meno dell'ibrido.
Vedasi la prova di questo mese della Grande Panda.
in città 15,2 contro 21,1.
Mediamente 15,3 contro 18,3.

 

[TeoPilotin0]

L'ibrido accoppiato al cambio eDCT fa consumare sempre meno carburante , è un dato di fatto

 

[GuidoP]

La sforbiciata del colosso gonfiata da sett'antanni di partitocrazia, sindacalismo, das auto, milioni emilioni di produzione, e immagine ci sta. Dovuta e doverosa, anche se non fosse stata in crisi per adattarsi ai tempi moderni.....

Ma permettetemi dopo tre anni abbondanti di cura draconiana, accorpamenti, licenziamenti, scorporamenti, vendite e quant'altro......come si fa a tagliare ancora in Stellantis?

Cosa si taglia?

ricerca e sviluppo? E de che che praticamente già da subito......

vendite? se si ridimensionano ancora un pò le officine e i punti vendita fan prima a chiedere di passare d'ufficio al dragone rosso.....

Marketing? Lì vedrei meglio un reset....

Fabbriche (nostrane)? Ecco forse forse il punto è questo........

 

[Gae1955]

La sforbiciata del colosso gonfiata da sett'antanni di partitocrazia, sindacalismo, das auto, milioni emilioni di produzione, e immagine ci sta. Dovuta e doverosa, anche se non fosse stata in crisi per adattarsi ai tempi moderni.....

Ma permettetemi dopo tre anni abbondanti di cura draconiana, accorpamenti, licenziamenti, scorporamenti, vendite e quant'altro......come si fa a tagliare ancora in Stellantis?

Cosa si taglia?

ricerca e sviluppo? E de che che praticamente già da subito......

vendite? se si ridimensionano ancora un pò le officine e i punti vendita fan prima a chiedere di passare d'ufficio al dragone rosso.....

Marketing? Lì vedrei meglio un reset....

Fabbriche (nostrane)? Ecco forse forse il punto è questo........

Direi che i tempi in cui potevano provare a vendere un modello di 15 anni come la Pandina a 15.000€ sono finiti. E' ora che se vogliono fare dei numeri importanti, e non essere paurosamente improduttivi a Pomigliano, di abbassare i listini, e tornare ad essere un'azienda automobilistica, e non finanziaria.