Diesel destinato a morire? Quindi meglio...?

[Sim1one84]

Buongiorno a tutti,
Volevo sottoporvi quello che hanno scritto nella prima pagina in 4R nel mese di gennaio, siccome nessuno ne ha parlato qui nel forum provo io e vorrei uno scambio di idee.

Entro il 2025 (tra 8anni) le macchine a Diesel non potranno più essere utilizzate nei centri di molte città nel Mondo.
Sembra che le aziende automobilistiche in pratica smetteranno di produrre Diesel...Un mio amico che lavora in una grossa concessionaria WV ha detto che hanno fatto un corso di aggiornamento e venderanno solo benzina e ibride...

La Toyota ha detto che é disponibile a "vendere" la sua tecnologia ibrida..

Quindi se io dovessi comprare una macchina tra qui e la fine dell'anno, ha senso prenderla Diesel? Ha senso se farò tra i 15.000 (e max) 20.000 km l'anno (considerando che farò di extraurbano e città?)

Forse é meglio un benzina per i costi?

Cosa ne pensate?

 

[SUBmARine U-14]

Le previsioni del futuro sono una bella cosa ma poi per spendere i propri soldi ognuno cerca dati oggettivi

Tra i 15 e i 20 mila km sei proprio nel limbo tra benzina e diesel, potresti anche tirare una moneta per aria

Ma soprattutto il punto di pareggio cambia da modello a modello, anche per lo stile di guida, i tipi di strade percorse, e non ultimi gli sconti ottenibili

Conclusione: prima scegli marca e modello, poi la tua domanda avrà senso; posta così è filosofia da bar (ben venga...)

 

[SirPatrick]

Le molte città al mondo sicuramente non saranno anche italiane, si sa come funziona da noi, tra milleproroghe, rinviii, deroghe e via dicendo...

Già il blocco degli EU3 Diesel è un flop, nessuno controlla, quindi la gente usa comunque l'auto, ma il peggio lo danno sicuramente i vecchi furgoni, che dalle nubi di fumo nero che fanno, credo vadano ancora a Kerosene...

Quindi se devi acquistare un'auto Diesel in Italia e fai 20K KM all'anno, fai pure, tra 10 anni ci penserai....

 

[SirPatrick]

Per quanto mi riguarda, l'ibrido non lo scarterei, ma devono migliorare il cambio automatico, il CVT non mi piace per niente.

 

[lukj1]

Ritengo l'ibrido ancora "troppo giovane" con poca autonomia e non ancora verificata affidabiltà nel tempo. Certo gli ultimi diesel sono molto complessi e "diciamo" troppo bisognosi di attenzioni, se non si fanno tanti chilometri benissimo i benzina ma a patto che siano turbo con coppia in basso (vedi piacere di guida). Cmq con 20 mKm e poca citta direi ancora ok al diesel.

 

[Jagfra]

Ritengo l'ibrido ancora "troppo giovane" con poca autonomia e non ancora verificata affidabiltà nel tempo.

Perdonami lukj1, ma questa tua affermazione è inesatta.
Toyota ha lanciato il suo powertrain ibrido 20 anni fa e da allora ne ha prodotti oltre 8 (otto) milioni; l'affidabilità è assoluta e la soddisfazione dei clienti è ai massimi livelli.
L'autonomia poi è ottima, proprio grazie ai bassi (a volte bassissimi) consumi.
Io stesso posso affermarlo con certezza avendo avuto per cinque anni una Prius III, con la quale ho percorso 224.000 km; poi l'ho cambiata con la 124 Spider per la voglia di fare un'esperienza completamente diversa, ma la Prius è stata un'auto di assoluta soddisfazione e sono convinto che avrebbe tranquillamente raddoppiato il suo chilometraggio senza alcun problema.
Quindi ciò che hai detto non risponde al vero.
Se invece ti riferivi all'elettrico puro e/o ai powertrain ibridi di altre Case che hanno meno esperienza di Toyota, allora possiamo essere d'accordo: l'elettrico puro ha il problema dell'autonomia e della rete di distribuzione e gli ibridi di altre Case (sicuramente ineccepibili dal punto di vista tecnico) devono ancora guadagnarsi sul campo i galloni di affidabilità che ha raggiunto Toyota.

 

[FAUST50]

Peccato che qualche altra persona la pensi diversamente,proprio vero ogni testa un piccolo mondo

 

[baffosax]

E come la mettiamo con il trasporto pesante ? tutti sui treni ? Altrimenti non serve a nulla.La realtà secondo me è che ancora non si sa che pesci pigliare ci rompono i C..... con euro 2/3/4 quando sappiamo che è tutta una falsità, e poi ? c'è mezzo mondo e milioni di veicoli che ancora sene fregano dell'inquinamento,L'energia elettrica non risolve nessun problema ,per produrla la Cina brucia una quantità di carbone che usa il resto del mondo, noi la produciamo per 80% bruciando petrolio,gira gira siamo sempre li.

 

[SirPatrick]

Senza contare lo smaltimento delle batterie esauste....

 

[pilota54]

Personalmente non ho mai avuto un diesel, e mai l'avrò, sia perché non ne amo la tecnologia e il sound, sia perché raramente ho superato i 15.000/20.000 km annui.

Ma detto ciò, so che a molti automobilisti il diesel piace, tanto che le vetture con tale motorizzazione superano ancora il 50% delle vendite.

Non so se il diesel è destinato a morire e tanto meno quando, non mi sbilancerei in tassative previsioni. Probabilmente l'incidenza sul totale venduto tenderà alla diminuzione.

 

[arizona77]

Ve l' ho gia anticipato, ( in ordine ) alfabetico
Alfa: un 2,2 ex novo ( quando un 2,2 lo ha gia' in casa )
Audi ( per forza di cose ), D nuovi
BMW nuovi e modulari
MB nuovo 6 cilindri in linea....
Per cui, se ci credono loro....Per 10 anni, tutto OK

 

[bumper morgan]

Personalmente non ho mai avuto un diesel, e mai l'avrò, sia perché non ne amo la tecnologia e il sound, sia perché raramente ho superato i 15.000/20.000 km annui.

Ma detto ciò, so che a molti automobilisti il diesel piace, tanto che le vetture con tale motorizzazione superano ancora il 50% delle vendite.

Non so se il diesel è destinato a morire e tanto meno quando, non mi sbilancerei in tassative previsioni. Probabilmente l'incidenza sul totale venduto tenderà alla diminuzione.

eccomi
10k km anno a fatica ed ho un diesel anche perché per le suv/crossover é l'alimentazione migliore.
l'auto mi é costata di piú? pazienza, una parte la recupero col prezzo del gasolio ed una maggior percorrenza.

peró oggi, dovessi cambiarla, prenderei in considerazione una ibrida. Dico prenderei in considerazione
viceversa, opteri ancora sul diesel.

 

[arizona77]

eccomi
10k km anno a fatica ed ho un diesel anche perché per le suv/crossover é l'alimentazione migliore.
l'auto mi é costata di piú? pazienza, una parte la recupero col prezzo del gasolio ed una maggior percorrenza.

e quando la vendi;
sempre che a benza, trovi qualcuno disposto all' acquisto
( senza " strangolarti " sul prezzo )

 

[bumper morgan]

e quando la vendi;
sempre che a benza, trovi qualcuno disposto all' acquisto
( senza " strangolarti " sul prezzo )

ecco cosa mi mancava da scrivere....la maggior vendibilitá.

 

[88Mike]

Riporto la mia esperienza personale:
In famiglia ci siamo liberati negli ultimi due anni delle auto diesel per problemi gravi avuti ai motori (per dovere di cronaca, entrambe auto VW euro 5, quindi recenti) per passare a un'ibrida e una a benzina.
Nello specifico sto parlando di una Polo 1.6 TDI sostituita con una Yaris 1.0 benzina e di una Passat 2.0 TDI sostituita con una Auris Hybrid.
Il risultato? Entrambe, con nostra sorpresa, consumano meno dei diesel che avevamo. Con entrambe inoltre risparmiamo per bollo (che sull'ibrida non c'è e che dopo 5 anni pagheremo solo al 25%) e manutenzione ordinaria. E non parliamo dell'assicurazione...

Nel mio piccolo ho capito che ormai le auto diesel convengono poco.
Ma a chi conviene dunque il diesel?A chi fa almeno 30.000 km all'anno solo su autostrade e su auto dal segmento D in su (sempre che percorrano grandi percorrenze annue e su autostrade).

Non cito neanche il fatto che adesso non viviamo più con l'ansia che il motore si rompa di nuovo o il filtro DPF si intasi e di dover chiamare il carro attrezzi spesso...