Diesel destinato a morire? Quindi meglio...?

[arizona77]

Riporto la mia esperienza personale:
In famiglia ci siamo liberati negli ultimi due anni delle auto diesel per problemi gravi avuti ai motori (per dovere di cronaca, entrambe auto VW euro 5, quindi recenti) per passare a un'ibrida e una a benzina.
Nello specifico sto parlando di una Polo 1.6 TDI sostituita con una Yaris 1.0 benzina e di una Passat 2.0 TDI sostituita con una Auris Hybrid.
Il risultato? Entrambe, con nostra sorpresa, consumano meno dei diesel che avevamo. Con entrambe inoltre risparmiamo per bollo (che sull'ibrida non c'è e che dopo 5 anni pagheremo solo al 25%) e


manutenzione ordinaria. E non parliamo dell'assicurazione...

Nel mio piccolo ho capito che ormai le auto diesel convengono poco.
Ma a chi conviene dunque il diesel?A chi fa almeno 30.000 km all'anno solo su autostrade e su auto dal segmento D in su (sempre che percorrano grandi percorrenze annue e su autostrade).

Non cito neanche il fatto che adesso non viviamo più con l'ansia che il motore si rompa di nuovo o il filtro DPF si intasi e di dover chiamare il carro attrezzi spesso...

Non nego che ognuno abbia avuto i problemi suoi col D:
chi i filtri
chi la diluizione
chi il malefico EA189
Ma,secondo me, basterebbe cambiare marchio di D....
I FAP di PSA, per esempio, non hanno nessun problema
di rigenerazione, come i Diesel di BMW del resto....

E su tanti modelli di auto, il D ( almeno ) al momento lo rivendi, il benza te lo scordi

 

[baffosax]

Arizona non sarei così tanto sicuro che la BMW ed il Fap PSA non da problemi forse volevi dire ne da meno ,magari qualcuno avrebbe trovato il sistema perfetto tutti lo copierebbero . Attenzione a chi scrive che con le elettriche o ibride risparmiano sul bollo ed anche sull'acquisto e su alcune tasse ecc.quelli sono incentivi messi dai nostri co.. di governanti a spese degli altri automobilisti, se si risolverebbe il problema perchè i nostri governanti non obbligano tutti a circolare con suddette vetture?Ibride o elettriche ? senza dare incentivi che pagano altri ?

 

[danilorse]

......
Già il blocco degli EU3 Diesel è un flop, nessuno controlla, quindi la gente usa comunque l'auto, ma il peggio lo danno sicuramente i vecchi furgoni, che dalle nubi di fumo nero che fanno, credo vadano ancora a Kerosene...

A Milano, nell'area C con le telecamere controllano tutte le auto e non si scappa. E da febbraio il centro sara' vietato anche alle diesel EU4 senza filtro.

 

[agricolo]

Entro il 2025 (tra 8anni) le macchine a Diesel non potranno più essere utilizzate nei centri di molte città nel Mondo.
Sembra che le aziende automobilistiche in pratica smetteranno di produrre Diesel...Un mio amico che lavora in una grossa concessionaria WV ha detto che hanno fatto un corso di aggiornamento e venderanno solo benzina e ibride...

Tra il dire e il fare.....

 

[agricolo]

Ma a chi conviene dunque il diesel?A chi fa almeno 30.000 km all'anno solo su autostrade e su auto dal segmento D in su (sempre che percorrano grandi percorrenze annue e su autostrade).

.....ma anche no.....

 

[agricolo]

Per quanto mi riguarda, l'ibrido non lo scarterei, ma devono migliorare il cambio automatico, il CVT non mi piace per niente.

Hyundai Ioniq, Kia Niro.....

 

[arizona77]

Arizona non sarei così tanto sicuro che la BMW ed il Fap PSA non da problemi forse volevi dire ne da meno ,magari qualcuno avrebbe trovato il sistema perfetto tutti lo copierebbero . Attenzione a chi scrive che con le elettriche o ibride risparmiano sul bollo ed anche sull'acquisto e su alcune tasse ecc.quelli sono incentivi messi dai nostri co.. di governanti a spese degli altri automobilisti, se si risolverebbe il problema perchè i nostri governanti non obbligano tutti a circolare con suddette vetture?Ibride o elettriche ? senza dare incentivi che pagano altri ?

Hai ragione, dovrei parlare per me, per Mauro e per il mio vicino.
Per la vendita, potrebbe essere che il BMW costi troppo da realizzare e che PSA, per il FAP, si tenga stretto il suo brevetto

 

[danilorse]

E come la mettiamo con il trasporto pesante ? tutti sui treni ? Altrimenti non serve a nulla.La realtà secondo me è che ancora non si sa che pesci pigliare ci rompono i C..... con euro 2/3/4 quando sappiamo che è tutta una falsità, e poi ? c'è mezzo mondo e milioni di veicoli che ancora sene fregano dell'inquinamento,L'energia elettrica non risolve nessun problema ,per produrla la Cina brucia una quantità di carbone che usa il resto del mondo, noi la produciamo per 80% bruciando petrolio,gira gira siamo sempre li.

Sostanzialmente hai ragione.
Penso che al momento non c'e' una tecnologia praticabile che permetta di sostituire tutto il circolante a benzina e gasolio.
Con l'avvento dei filtri antiparticolato e anti Nox, gli scarichi dei motori a gasolio sono molto piu' puliti rispetto al passato, ma il problema e' che il trattamento degli inquinanti ha un peso importante nel costo dei motori (secondo un tecnico mercedes circa il 40% del totale) e di cio' potrebbero avvantaggiarsi i benzina e le soluzioni ibride.
E comunque sui mezzi pesanti rimangono di gran lunga la soluzione ottimale.

 

[Nomis]

Le molte città al mondo sicuramente non saranno anche italiane, si sa come funziona da noi, tra milleproroghe, rinviii, deroghe e via dicendo...

Già il blocco degli EU3 Diesel è un flop, nessuno controlla, quindi la gente usa comunque l'auto, ma il peggio lo danno sicuramente i vecchi furgoni, che dalle nubi di fumo nero che fanno, credo vadano ancora a Kerosene...

Quindi se devi acquistare un'auto Diesel in Italia e fai 20K KM all'anno, fai pure, tra 10 anni ci penserai....

Sono d'accordo su tutta la linea ..... se dovrai andare a Parigi o aMadrid prenderai l'aereo immagino e non la tua auto ... per non parlare di Oslo ..... un diesel dal seg. c in su inoltre lo rivenderai più facilmente anche tra 10 anni, pure se la quota diminuirà dall'attuale > 57% dell'immatricolato .... difficile immaginare un ribaltamento col benzina che vale il 32% o con l'ibrido che vale il 2% ....