da un altro sistema solare

[Jambana]

Anche per questo è che provo massimo rispetto per questo contruttore, ossia uno che va sino in fondo ai propri credo ... e lo persegue in una maniera ai limiti del commovente (ed imarazzante per tanti altri...), e ciò nonostante una condizione economica non propriamente felicissima anche per via degli ingentissimi investimenti necessari a progettare/sviluppere queste soluzioni ... e per tutto questo tempo ... mentre il resto del mondo auto le "rideva dietro" come se fosse la "patetica ed illusa visionaria" della situazione !

Banzai !!!

Questo significa buttare i soldi nel cesso, non essere bravi. Il Wankel è un motore con degli evidenti limiti strutturali, che non sono ancora riusciti a risolvere fin da quando Mazda ha cominciato ad utilizzarli.

Il problema principale di quel motore è che NON TIENE, c'è poco da fare. Io ho avuto in mano per un pò la RX-8 (sì, ho avuto anche quella ), e al di là che faceva i 6 con un litro sempre e comunque, una volta arrivata ad 80 mila km sul banco non tirava fuori più di 175-180 cavalli. Questo perchè i rotori si smussavano troppo negli angoli di tenuta della camera di scoppio, facendo trafilare olio e perdendo di compressione.

Più che consumarsi i segmenti Apex che stanno in quelli che chiami "angoli" si possono incrostare, sopratutto nelle mollette retrostanti che li fanno stare a tenuta, per questo c'è tutta una serie di accorgimenti di uso e manutenzione per far durare al meglio un motore Renesis, che non si può usare come un motore qualsiasi.

 

[arizona77]

Anche per questo è che provo massimo rispetto per questo contruttore, ossia uno che va sino in fondo ai propri credo ... e lo persegue in una maniera ai limiti del commovente (ed imarazzante per tanti altri...), e ciò nonostante una condizione economica non propriamente felicissima anche per via degli ingentissimi investimenti necessari a progettare/sviluppere queste soluzioni ... e per tutto questo tempo ... mentre il resto del mondo auto le "rideva dietro" come se fosse la "patetica ed illusa visionaria" della situazione !

Banzai !!!

Questo significa buttare i soldi nel cesso, non essere bravi. Il Wankel è un motore con degli evidenti limiti strutturali, che non sono ancora riusciti a risolvere fin da quando Mazda ha cominciato ad utilizzarli.

Il problema principale di quel motore è che NON TIENE, c'è poco da fare. Io ho avuto in mano per un pò la RX-8 (sì, ho avuto anche quella ), e al di là che faceva i 6 con un litro sempre e comunque, una volta arrivata ad 80 mila km sul banco non tirava fuori più di 175-180 cavalli. Questo perchè i rotori si smussavano troppo negli angoli di tenuta della camera di scoppio, facendo trafilare olio e perdendo di compressione.

questo significa essere testardi....
sulla sfumatura da dare al termine :?:
Ognun dira'

 

[zero c.]

Anche per questo è che provo massimo rispetto per questo contruttore, ossia uno che va sino in fondo ai propri credo ... e lo persegue in una maniera ai limiti del commovente (ed imarazzante per tanti altri...), e ciò nonostante una condizione economica non propriamente felicissima anche per via degli ingentissimi investimenti necessari a progettare/sviluppere queste soluzioni ... e per tutto questo tempo ... mentre il resto del mondo auto le "rideva dietro" come se fosse la "patetica ed illusa visionaria" della situazione !

Banzai !!!

Questo significa buttare i soldi nel cesso, non essere bravi. Il Wankel è un motore con degli evidenti limiti strutturali, che non sono ancora riusciti a risolvere fin da quando Mazda ha cominciato ad utilizzarli.

Il problema principale di quel motore è che NON TIENE, c'è poco da fare. Io ho avuto in mano per un pò la RX-8 (sì, ho avuto anche quella ), e al di là che faceva i 6 con un litro sempre e comunque, una volta arrivata ad 80 mila km sul banco non tirava fuori più di 175-180 cavalli. Questo perchè i rotori si smussavano troppo negli angoli di tenuta della camera di scoppio, facendo trafilare olio e perdendo di compressione.

Più che consumarsi i segmenti Apex che stanno in quelli che chiami "angoli" si possono incrostare, sopratutto nelle mollette retrostanti che li fanno stare a tenuta, per questo c'è tutta una serie di accorgimenti di uso e manutenzione per far durare al meglio un motore Renesis, che non si può usare come un motore qualsiasi.

eh ma i teutofili non si capacitano che la nsu non sapeva farli i wankel...e pensano che tutti abbiano gli stessi risultati

 

[Nevermore80]

@ zero c.

risposto

 

[desmo1987]

Anche per questo è che provo massimo rispetto per questo contruttore, ossia uno che va sino in fondo ai propri credo ... e lo persegue in una maniera ai limiti del commovente (ed imarazzante per tanti altri...), e ciò nonostante una condizione economica non propriamente felicissima anche per via degli ingentissimi investimenti necessari a progettare/sviluppere queste soluzioni ... e per tutto questo tempo ... mentre il resto del mondo auto le "rideva dietro" come se fosse la "patetica ed illusa visionaria" della situazione !

Banzai !!!

Questo significa buttare i soldi nel cesso, non essere bravi. Il Wankel è un motore con degli evidenti limiti strutturali, che non sono ancora riusciti a risolvere fin da quando Mazda ha cominciato ad utilizzarli.

Il problema principale di quel motore è che NON TIENE, c'è poco da fare. Io ho avuto in mano per un pò la RX-8 (sì, ho avuto anche quella ), e al di là che faceva i 6 con un litro sempre e comunque, una volta arrivata ad 80 mila km sul banco non tirava fuori più di 175-180 cavalli. Questo perchè i rotori si smussavano troppo negli angoli di tenuta della camera di scoppio, facendo trafilare olio e perdendo di compressione.

Più che consumarsi i segmenti Apex che stanno in quelli che chiami "angoli" si possono incrostare, sopratutto nelle mollette retrostanti che li fanno stare a tenuta, per questo c'è tutta una serie di accorgimenti di uso e manutenzione per far durare al meglio un motore Renesis, che non si può usare come un motore qualsiasi.

eh ma i teutofili non si capacitano che la nsu non sapeva farli i wankel...e pensano che tutti abbiano gli stessi risultati

Mah guarda se il risultato è un motore come quello dell'RX-8.. Evidentemente anche i sovraumani giapponesi hanno risultati penosi con questa tecnologia

 

[arizona77]

Anche per questo è che provo massimo rispetto per questo contruttore, ossia uno che va sino in fondo ai propri credo ... e lo persegue in una maniera ai limiti del commovente (ed imarazzante per tanti altri...), e ciò nonostante una condizione economica non propriamente felicissima anche per via degli ingentissimi investimenti necessari a progettare/sviluppere queste soluzioni ... e per tutto questo tempo ... mentre il resto del mondo auto le "rideva dietro" come se fosse la "patetica ed illusa visionaria" della situazione !

Banzai !!!

Questo significa buttare i soldi nel cesso, non essere bravi. Il Wankel è un motore con degli evidenti limiti strutturali, che non sono ancora riusciti a risolvere fin da quando Mazda ha cominciato ad utilizzarli.

Il problema principale di quel motore è che NON TIENE, c'è poco da fare. Io ho avuto in mano per un pò la RX-8 (sì, ho avuto anche quella ), e al di là che faceva i 6 con un litro sempre e comunque, una volta arrivata ad 80 mila km sul banco non tirava fuori più di 175-180 cavalli. Questo perchè i rotori si smussavano troppo negli angoli di tenuta della camera di scoppio, facendo trafilare olio e perdendo di compressione.

Più che consumarsi i segmenti Apex che stanno in quelli che chiami "angoli" si possono incrostare, sopratutto nelle mollette retrostanti che li fanno stare a tenuta, per questo c'è tutta una serie di accorgimenti di uso e manutenzione per far durare al meglio un motore Renesis, che non si può usare come un motore qualsiasi.

eh ma i teutofili non si capacitano che la nsu non sapeva farli i wankel...e pensano che tutti abbiano gli stessi risultati

Mah guarda se il risultato è un motore come quello dell'RX-8.. Evidentemente anche i sovraumani giapponesi hanno risultati penosi con questa tecnologia

e se i Mifunefili ti dicessero che sulle 2 rive del Pacifico e' pieno....
sei preparato :?:

 

[zero c.]

@ zero c.

risposto

ri mP

 

[Nevermore80]

@ zero c.

risposto

ri mP

ri-ri MP

 

[blackblizzard82]

si se vinci le 24 di le mans i limiti strutturali ce li hanno gli altri....

Audi vince Le Mans da anni con i motori TDI che sulle auto normali esplodono che è un piacere. Ordunque?

 

[Nevermore80]

si se vinci le 24 di le mans i limiti strutturali ce li hanno gli altri....

Audi vince Le Mans da anni con i motori TDI che sulle auto normali esplodono che è un piacere. Ordunque?

Colpo sotto la cintura

 

[arizona77]

si se vinci le 24 di le mans i limiti strutturali ce li hanno gli altri....

Audi vince Le Mans da anni con i motori TDI che sulle auto normali esplodono che è un piacere. Ordunque?

Colpo sotto la cintura

per quello lo ha vinto pure Peugeot

 

[blackblizzard82]

si se vinci le 24 di le mans i limiti strutturali ce li hanno gli altri....

Audi vince Le Mans da anni con i motori TDI che sulle auto normali esplodono che è un piacere. Ordunque?

Colpo sotto la cintura

per quello lo ha vinto pure Peugeot

che notoriamente non si rompe mai

 

[zero c.]

si se vinci le 24 di le mans i limiti strutturali ce li hanno gli altri....

Audi vince Le Mans da anni con i motori TDI che sulle auto normali esplodono che è un piacere. Ordunque?

Colpo sotto la cintura

per quello lo ha vinto pure Peugeot

che notoriamente non si rompe mai

KO tecnico :!:

 

[reFORESTERation]

e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
oggi ho natato la prima rigenerazione del dpf...cazzo ci son voluti 42.000 km perchè me ne accorgessi
(nessuna lucina eh..)

 

[Nevermore80]

e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
oggi ho natato la prima rigenerazione del dpf...cazzo ci son voluti 42.000 km perchè me ne accorgessi
(nessuna lucina eh..)

Scarsa sensibilità
Lucina ? Perché, quale lucina dovrebbe accendersi ?