Cruscotto e cockpit... digitale, analogico, touch, logico, classico, moderno, techno...

[eta*beta]

Il manuale era un supplizio, sia per il movimento innaturale, sia per i rinvii meccanici che precisione ti saluto.

Ci andava sensibilità e dolcezza negli innesti senza innervosirsi, come con il cambio a bilanciere delle moto, o a manopola della Vespa.

 

[agricolo]

Ci andava sensibilità e dolcezza negli innesti senza innervosirsi, come con il cambio a bilanciere delle moto, o a manopola della Vespa.

Resta il fatto che la manovrabilità era disastrosa, rispetto alla cloche.

 

[agricolo]

Mica tanto tradizionali, i satelliti erano anni 70, poi ripresi dalla prima uno, ma dagli anni 80-90 le leve sono diventate multifunzione, piroettano, ruotano, tasti selettori, etc, poi razze del volante con una dozzina di tasti... insomma le leve tradizionali hanno avuto vita breve.

Tradizionali nel senso della forma/struttura. Infatti, le leve si sono evolute e sono arrivate ai nostri giorni... io ne ho un esempio sul Chevy, che essendo di origine yankee ne ha una sola per tutte le funzioni, cruise control incluso
Ci sono persino sulla Tesla, dove rappresentano l'unico baluardo dell'ergonomia, infatti con le ultime versioni stanno rovinando anche il volante...

 

[eta*beta]

Resta il fatto che la manovrabilità era disastrosa, rispetto alla cloche.

Basta farci la mano, senza pretendere sportività.

 

[eta*beta]

Tradizionali nel senso della forma/struttura. Infatti, le leve si sono evolute e sono arrivate ai nostri giorni... io ne ho un esempio sul Chevy, che essendo di origine yankee ne ha una sola per tutte le funzioni, cruise control incluso
Ci sono persino sulla Tesla, dove rappresentano l'unico baluardo dell'ergonomia, infatti con le ultime versioni stanno rovinando anche il volante...

Era comodo quello della uno con il clacson in punta alla leva, potevi suonare senza staccare le mani dal volante, comodissimo in montagna per preannunciarti prima delle curve.

 

[agricolo]

Era comodo quello della uno con il clacson in punta alla leva, potevi suonare senza staccare le mani dal volante, comodissimo in montagna per preannunciarti prima delle curve.

no, per carità..... era anche un classico francese, l'ho sempre trovato scomodissimo.

 

[eta*beta]

no, per carità..... era anche un classico francese, l'ho sempre trovato scomodissimo.

Non frequenti gli stretti passi appenninici...

 

[eta*beta]

Dalla felice matita di Giugiaro, una delle preferite di Gianni Agnelli

Lancia Prisma, qui 4WD, bellissimo l'esterno bicolore

 

[pilota54]

Se sono come le loro batterie, i miei più sentiti auguri.

La Marelli è leader mondiale di componenti elettronici per auto e fornisce anche molti teams di Formula 1.

 

[eta*beta]

La sua erede

Dedra HF integrale

 

[Aksis]

ah lo so, ancora rimpiango la renault, e maledico MB per la tirchiaggine di non mettere un keyless di serie vero, ma quella mezza minchiata che ho ora.

resta il fatto che han ragione, non sono cose che hanno meno di 10 anni.

Perché che tipo di keyless hai sulla stella?

 

[Polliciotto]

Cruscotto Thema 8.32 vs cruscotto Tesla = 10 : 0

 

[Polliciotto]

Sono un nostalgico e preferisco di gran lunga i classici cruscotti con i quadranti a lancetta.
Rimanendo in casa Lancia (che ha sempre avuto cruscotti eleganti), ecco quelli che preferisco.

Trevi/Beta terza serie
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Lybra
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Phedra
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Ho guidato per anni una Dedra e agli amici piaceva molto il cruscotto

 

[Aksis]

Una bella evoluzione utile per la sicurezza secondo me sono stati gli abbaglianti automatici e i fari che seguono la traiettoria.

 

[pinco83_1701027624]

Evoluto? Quando sulla Tipo misero la strumentazione DGT in parecchi (anzi quasi tutti) la schifarono, tanto che la Fiat fu costretta a rimettere delle ben più eleganti lancette. Della serie che quando non era il marketing ad imporre delle schifezze cinesi che costano (a loro 5 dollari) come fossero "premium", il consumatore giustamente sceglieva la miglior cosa... Ci provò anche la VW, ricordo la Golf 16V di un amico che aveva il cockpit tutto digitale, forse per fare concorrenza alla Kadett GSI.... anche lì il consumatore preferì l'analogico.

Non è che veniva schifata vista l' innata affidabilità elettronica di casa Fiat anni 80/90?penso che ognuno di noi abbia incontrato in vita sua una Punto che aveva le luci dei freni "impazzite".Detto ciò mio papà aveva una Tipo Dgt, col freddo la strumentazione faceva cilecca. Auto comunque distrutta in un incidente dopo poche settimane.