cosa fa premium...?

[moogpsycho]

bello il thread e quoto quanto detto da merosi.
purtroppo però si sta travisando il significato della parola e la si confonde con prestigio del marchio.
come detto da qualcuno è un discorso di marketing,ma non solo per fare soldi.
è importantissimo un corretto posizionamento di prodotto! cannare in questo senso ed anche marchi come MB, Apple o Ferrari non venderebbero nulla.
detto questo, AR deve essere prima di tutto un marchio sportivo e deve incarnare i valori storici del marchio. per fare questo richiede uno sviluppo tecnologico e di ricerca che implica un premium prize.
oggi alfa non possiede una superiorità tecnologica che giustifichi un premium prize, e nonostante il prestigio storico del marchio, il mercato non la premia. tuttavia, appunto per il prestigio storico acquisito e perchè si rivolge ad un target ben difinito che come dice merosi è quello dell'amante del piacere di guida, della sportività e dell'italianità, non può definirsi marchio generalista.

 

[autofede2009]

Giochino interessante: andiamo dai nostri amici che non hanno comprato un'alfa, e ci improvvisiamo concessionari. Sentiamo perchè han preferito audi, bmw, mb, psa, fiat... alle nostre care alfa, e scopriamo perchè il mercato non compra alfa.
.
nota: io così ho scoperto che c'è un gran numero di gente che di auto proprio non capisce un c... che però ha soldi, e gente che potrebbe aprezzare che deve prender una c2 o una punto perchè non può permettersi molto di più...
.
provate...

anche io batto spesso su questo punto... se vai sui forum audi, bmw e mercedes troverai tre sondaggi che ho lanciato un paio di settimane fa dal titolo "non compro Alfa perchè...".

troverai spunti interessanti anche se molti estereofili non hanno neanche risposto e invece in BMW ha risposto chiaramente qualcuno di noi...

ciao!

 

[Asterisco1]

Per me i contenuti tecnici fanno si che un marechio sia o meno premium.
Se con la MiTo hanno deciso di sbarazzarsi delle sospensioni a quyadrilatero e del multi link, di accantonare definitivamente i pianali come quello della 159, di accantonare definitivamente il Q2 meccanico e di abbandonare definitivamente gli impianti frenanti a pinze fisse in luogo di quelli a pinze flottanti allora significa che il merchio Alfa Romeo è gestito e percepito dagli uomini Fiat ne più ne meno che alla stregua del marchio Abarth.
POCO E NIENTE IN DEFINITIVA, più che un marchio sarebbe meglio parlare di una linea di prodotti a parte come possono essere le Fiat marchiate Abarth. [/quote]
Senz'altro i contenuti tecnici,io ho parlato di eccellenza tecnologica,sono uno dei criteri con cui distinguere un marchio premium da uno generalista.Per questo AR che ha senz'alto delle potenzialità e la storia da marchio premium, al momento non lo è, perchè divide troppe componenti con altri marchi generalisti del gruppo e non ha unità motoristiche adeguate.Io mi auguro che ciò sia dovuto semplicemente alla mancanza di risorse da parte di Fiat, perchè se fosse una precisa scelta commerciale, sarebbe criminale.Temo che la verità stia in mezzo, senz'altro mancanza di fondi per investire in soluzioni tecnologiche adeguate al blasone del marchio, ma anche mancanza di coraggio da parte di un management che è abituato a cercare la realizzazione di un profitto immediato,stante la consuetudine a gestire un marchio che produce prevalentemente utilitarie.Ma quando si tratta di gestire marchi come Alfa,sono necessari pogrammi a più lunga scadenza che comprendano investimenti ingenti, per essere in tempi medi competitivi sul mercato.Non mi sembra, ancora allo stato, la filosoia di Fiat.

 

[autofede2009]

Dalla 156 in poi, passando per 166, 147, GT arrivando fino alla 159 l'Alfa Romeo è da considerarsi un marchio premium.

Dalla MiTo in poi mi pare non sarà più così. :cry:

daje sasà co sta Mito...

quindi secondo te anche Audi che a settembre presenta l'Audi A1 su pianale di Skoda Fabia/Seat Ibiza... cesserà di essere considerata premium...?

oppure Mercedes che ha abbandonato la peculiarità tecnica della TP per sfornare le classe A e B, non è più premium?

a questo punto forse vale la pena considerare il discorso di 156jtd come quello più corretto...
alcuni prodotti possono diventare premium come la 500, pur marchiata da una generalista, grazie ad un design interno ed esterno molto ricercato ed a una fattura complessiva ben migliore della concorrenza, viene venduta e acquistata ad un prezzo superiore alla categoria ed è anche divenuta di moda...

una marca che riesce a trasferire su tutti i suoi modelli delle caratteristiche peculiari rispetto alla concorrenza e riesce a far percepire questo valore aggiunto e a farselo pagare... diventa premium... sotto questo aspetto Alfa è premium perchè è sempre riuscita a distinguersi dalle generaliste grazie alle caratteristiche di sportività che caratterizzano tutti i suoi modelli...

 

[156jtd.]

Dalla 156 in poi, passando per 166, 147, GT arrivando fino alla 159 l'Alfa Romeo è da considerarsi un marchio premium.

Dalla MiTo in poi mi pare non sarà più così. :cry:

Sasa avrai modo di ricrederti vedrai ovviamente al di la del fatto che a te non pice . Il tuo giudizio rimane e va assolutamente rispettato come quello di tutti naturalmente
Ciao

Per me i contenuti tecnici fanno si che un marechio sia o meno premium.
Se con la MiTo hanno deciso di sbarazzarsi delle sospensioni a quyadrilatero e del multi link, di accantonare definitivamente i pianali come quello della 159, di accantonare definitivamente il Q2 meccanico e di abbandonare definitivamente gli impianti frenanti a pinze fisse in luogo di quelli a pinze flottanti allora significa che il merchio Alfa Romeo è gestito e percepito dagli uomini Fiat ne più ne meno che alla stregua del marchio Abarth.
POCO E NIENTE IN DEFINITIVA, più che un marchio sarebbe meglio parlare di una linea di prodotti a parte come possono essere le Fiat marchiate Abarth.

Ma scusa,
Tu stesso ammetti che la MiTo (linea a parte che a te non piace) è una macchina di eccellente in quanto a comportamento stradale e nel suo complesso. E questo è stato detto da tutti, riviste specializzate, siti attraverso test e quant'altro. Anche chi l'ha provata nelle versione 1.6mj e 1.4 ne è rimasto colpito per tutto l'insieme.
E' la migliore insieme a Mini e Abarth in strada. Fin qui siamo tutti d'accordo. Allora perche non definirla Premium???? Solo perche non ha dei Quadrilateri che magari oltre a costare di piu non erano neanche utili piu di tanto alla causa perche con altri sistemi elettronici potevano essere egreggiamente sopstituiti? SOLO PER QUESTO??? Non lo trovi un po assurdo e estremista o cmq non ti pare un giudizio a prescindere da tutto?

Il pianale 159 abbandonato. Non sapremo come sarà quello nuovo ma sappiamo che il cmq ottimo pianale della 159 era però troppo pesante.
Adesso non va bene piu sostituirlo??? Per la serie " quello che importa è criticare ALFA indipendentemente da quello che fa".
Avesse tenuto il pianale della 159 avresti detto che era troppo pesante e andava sostituito ovviamente!!!

 

[156jtd.]

Dalla 156 in poi, passando per 166, 147, GT arrivando fino alla 159 l'Alfa Romeo è da considerarsi un marchio premium.

Dalla MiTo in poi mi pare non sarà più così. :cry:

daje sasà co sta Mito...

quindi secondo te anche Audi che a settembre presenta l'Audi A1 su pianale di Skoda Fabia/Seat Ibiza... cesserà di essere considerata premium...?

oppure Mercedes che ha abbandonato la peculiarità tecnica della TP per sfornare le classe A e B, non è più premium?

a questo punto forse vale la pena considerare il discorso di 156jtd come quello più corretto...
alcuni prodotti possono diventare premium come la 500, pur marchiata da una generalista, grazie ad un design interno ed esterno molto ricercato ed a una fattura complessiva ben migliore della concorrenza, viene venduta e acquistata ad un prezzo superiore alla categoria ed è anche divenuta di moda...

una marca che riesce a trasferire su tutti i suoi modelli delle caratteristiche peculiari rispetto alla concorrenza e riesce a far percepire questo valore aggiunto e a farselo pagare... diventa premium... sotto questo aspetto Alfa è premium perchè è sempre riuscita a distinguersi dalle generaliste grazie alle caratteristiche di sportività che caratterizzano tutti i suoi modelli...

Decisamente riesci a spiegarti meglio di me :lol:

 

[loopo]

sperando in uno scambio non ad unico canale con Ezio12 (abbiamo benissimo capito che secondo te premium sono solo Mercedes e BMW perchè a TP mentre tutte le altre C5, Laguna, 159, Mondeo, ecc... sono da considerare della stessa fascia perchè tutte a TA...!!), volevo sapere secondo voi (oltre alla vs opinione sul sondaggio) cosa rende premium una casa automobilistica...

per quanto mi riguarda oltre all'aspetto tecnico più o meno ricco, fa marca premium un insieme tra storia del marchio, superiorità rispetto alla concorrenza in taluni aspetti significativi, tipologia della gamma, presenza nella gamma di vetture sportive, quotazione elevata di alcuni modelli del passato.

voi che ne pensate?

ciao

Una macchina, uguale di che marchio sia, con un layout da utilitaria non potrá mai essere premium. Il cliente vuole qualcosa per i soldi che spende, non tecnica "popolare" :? :?

 

[ezio12]

intanto è appena uscita sul mercato la "308 PREMIUM ", così l'hanno chiamata e ogni dubbio su questa parola odiosa è tolto.

 

[4Ri0]

Per me i contenuti tecnici fanno si che un marechio sia o meno premium.
Se con la MiTo hanno deciso di sbarazzarsi delle sospensioni a quyadrilatero e del multi link, di accantonare definitivamente i pianali come quello della 159, di accantonare definitivamente il Q2 meccanico e di abbandonare definitivamente gli impianti frenanti a pinze fisse in luogo di quelli a pinze flottanti allora significa che il merchio Alfa Romeo è gestito e percepito dagli uomini Fiat ne più ne meno che alla stregua del marchio Abarth.
POCO E NIENTE IN DEFINITIVA, più che un marchio sarebbe meglio parlare di una linea di prodotti a parte come possono essere le Fiat marchiate Abarth.

E passi per i quadrilateri, per il Q2 meccanico e il multilink, ma le pinze flottanti sono superiori alle fisse.

Il resto lo sai, non lo condivido.

 

[4Ri0]

Una macchina, uguale di che marchio sia, con un layout da utilitaria non potrá mai essere premium. Il cliente vuole qualcosa per i soldi che spende, non tecnica "popolare" :? :?

Non credo. La ClasseA è Mercedes, ed è premiummmissima.

Io critico prima di tutto il concetto di premium: ci sono auto con caratteristiche diverse e basta, non me la sento di criticare Dacia perché non premium, ha fatto la sua scelta commerciale: bassi prezzi, e vi adempie egregiamente.
ALFA ha scelto la sportività e le doti stradali superiori. 147 e GT sono mostri sacri, 159 e co avevano carenze a livello di motori e leggerezza, col MY09 i problemi sono stati risolti, MiTo domina il suo segmento anche senza quad.

 

[ezio12]

Purtroppo , come sostiene l'ingegner coppini, la gente guarda piu' alla sostanza esterna e visibile che a quella interna e nascosta di un'auto: uno spoiler , un bottone d'accensione, una minigonna , un doppio scarico, un led, fanno colpo subito; le sospensioni multilink, i quadrilateri, l'elasticità , potenza e silenziosità del motore , l'assemblaggio delle parti , lo scricchiolìo non si notano subito ma con l'auto sul ponte, o guidandola a lungo.......

 

[alkiap]

Per me i contenuti tecnici fanno si che un marechio sia o meno premium.
Se con la MiTo hanno deciso di sbarazzarsi delle sospensioni a quyadrilatero e del multi link, di accantonare definitivamente i pianali come quello della 159, di accantonare definitivamente il Q2 meccanico e di abbandonare definitivamente gli impianti frenanti a pinze fisse in luogo di quelli a pinze flottanti allora significa che il merchio Alfa Romeo è gestito e percepito dagli uomini Fiat ne più ne meno che alla stregua del marchio Abarth.
POCO E NIENTE IN DEFINITIVA, più che un marchio sarebbe meglio parlare di una linea di prodotti a parte come possono essere le Fiat marchiate Abarth.

E passi per i quadrilateri, per il Q2 meccanico e il multilink, ma le pinze flottanti sono superiori alle fisse.

Il resto lo sai, non lo condivido.

Fissa (pistoncino dedicato per ciascun lato) è superiore a flottante (singolo pistoncino per azionare entrambe le pastiglie)
Per la cronaca, Alfa utilizza ancora la pinza fissa, pure su Mito, anche se solo sulla 155cv

 

[ezio12]

andrei cauto con la sportività e i mostri sacri : quella esiste e anche querlli esistono ma sono propri della TP E DELLE AUTO SUPERCARS : maserati, ferrari, lamborghini, zonda pagani, aston martin : queste sono le auto sportive , i mostri sacri , non le auto di massa per le quali c'è solo un tentativo, un surrogato di sportività .

 

[Fancar_]

Il discorso del premium price non è basato solo su quello che effettivamente offre intinsecamente il prodotto, come qualità, tecnica, tecnologia.
E' un mix si di quest'ultimi poc'anzi elencati, ma anche di blasone, prestigio del marchio in un tale segmento per la produzione passata e recente, ma soprattutto non è detto che il prestigio di un marchio valga per tutti i segmenti.
La Golf è premium nel segmento C, ma la Phaeton non è premium nel segmento F:costa meno di A8, Serie 7 e Classe S.
Quindi un marchio in un tale momento può essere premiun in un dato segmento....e in altri no; questo per meriti passati e recenti, prestigio acquisiti nel tempo, stile di vita.
Saluti

 

[Fancar_]

Il discorso del premium price non è basato solo su quello che effettivamente offre intinsecamente il prodotto, come qualità, tecnica, tecnologia.
E' un mix si di quest'ultimi poc'anzi elencati, ma anche di blasone, prestigio del marchio in un tale segmento per la produzione passata e recente, ma soprattutto non è detto che il prestigio di un marchio valga per tutti i segmenti.
La Golf è premium nel segmento C, ma la Phaeton non è premium nel segmento F:costa meno di A8, Serie 7 e Classe S.
Quindi un marchio in un tale momento può essere premiun in un dato segmento....e in altri no; questo per meriti passati e recenti, prestigio acquisiti nel tempo, stile di vita.
Saluti

Ho dimenticato di aggiungere: l'unica che in questo momento è premiun nella gamma Alfa è la Mito, perchè costa di più della media del segmento.
Nella gamma Fiat ad esempio è premium la 500!