Coppia o cavalli?

[Merlin91]

se voglio fare un sorpasso "di coppia", come tutti i fanatici del diesel decantano, con le fumate nere dietro, devo anticipare l'apertura del gas.

Scusa l'ignoranza: cos'è un sorpasso di coppia? :shock:

boh, credo che alludano al fatto che "hai tanta spinta" che ti permette di aumentare la velocità molto rapidamente... boh...

in ogni caso la foto del tuo profilo è mega bella

 

[XPrience74]

se voglio fare un sorpasso "di coppia", come tutti i fanatici del diesel decantano, con le fumate nere dietro, devo anticipare l'apertura del gas.

Scusa l'ignoranza: cos'è un sorpasso di coppia? :shock:

E' principalmente la coppia motrice quella atta a dare la spinta/progressione e quindi l'efficacia in un sorpasso

 

[kanarino]

Secondo me è una questione di gusti...c'è chi predilige un motore con un'erogazione lineare, chi vuole un motore che abbia un buon allungo in alto e chi magari predilige il motore che quando entra in coppia ti dà il classico "calcio nel sedere"....io dopo due piccoli aspirati benzina (nello specifico un 1.1 fire 54 cv ed un 1.2 fire 60 cv) sono passato ai multijet (1.3 mjt 69 cv e 1.3 mjt 90 cv) e mi trovo benissimo (ho guidato anche i tdi Vw, i 1.6 Psa, i Dci Renault)...nel caso specifico dei multijet quest'ultimi hanno un'erogazione particolare (che a tanti non piace) ma in generale in determinate situazione (tipo salite, riprese) quando un diesel entra in coppia i benzina di pari cilindrata (ed in alcuni casi anche di cilindrata superiore) se li lascia dietro.

 

[hewie]

Secondo me è una questione di gusti...c'è chi predilige un motore con un'erogazione lineare, chi vuole un motore che abbia un buon allungo in alto e chi magari predilige il motore che quando entra in coppia ti dà il classico "calcio nel sedere"....io dopo due piccoli aspirati benzina (nello specifico un 1.1 fire 54 cv ed un 1.2 fire 60 cv) sono passato ai multijet (1.3 mjt 69 cv e 1.3 mjt 90 cv) e mi trovo benissimo (ho guidato anche i tdi Vw, i 1.6 Psa, i Dci Renault)...nel caso specifico dei multijet quest'ultimi hanno un'erogazione particolare (che a tanti non piace) ma in egenrale in determinate situazione (tipo salite, riprese) quando un diesel entra in coppia i benzina di pari cilindrata (ed in alcuni casi anche di cilindrata superiore) se li lascia dietro.

Beh...sui mj ti do ragione se mi parli di 69, 75 e 95cv. La versione 90cv è stata un flop assoluto (lo ha ammesso, anche se indirettamente, la stessa Fiat): quel motore ha molto più che un "semplice" turbo-lag...
Personalmente, non ho mai provato niente di peggio (parlando di diesel).
Poi, magari c'è anche qualcuno a cui piace, per carità...ma a me proprio...

 

[kanarino]

Beh...sui mj ti do ragione se mi parli di 69, 75 e 95cv. La versione 90cv è stata un flop assoluto (lo ha ammesso, anche se indirettamente, la stessa Fiat): quel motore ha molto più che un "semplice" turbo-lag...
Personalmente, non ho mai provato niente di peggio (parlando di diesel).
Poi, magari c'è anche qualcuno a cui piace, per carità...ma a me proprio...

ci ho percorso in poco più di due anni 70.000 km e confermo che rispetto al 1.3 mjt 75 cv ha un turbo lag sotto i 2.000 giri molto accentuato...sarà che io ci ho fatto l'abitudine, ma io mi trovo bene e non mi sono mai trovato in difficoltà...a me il calcio nel sedere che dà dai 2.000 giri in sù mi piace ed ha un buon allungo (parliamo pur sempre di un 1.248cc)

 

[stratoszero]

in ogni caso la foto del tuo profilo è mega bella

Grazie!

 

[stratoszero]

se voglio fare un sorpasso "di coppia", come tutti i fanatici del diesel decantano, con le fumate nere dietro, devo anticipare l'apertura del gas.

Scusa l'ignoranza: cos'è un sorpasso di coppia? :shock:

E' principalmente la coppia motrice quella atta a dare la spinta/progressione e quindi l'efficacia in un sorpasso

Beh, trattandosi di motori diesel, con coppia massima a regimi piutosto bassi (la mia a 1500 giri/min.), direi che è un normalissimo sorpasso, come dire "sorpasso con l'acceleratore"...