Coppia o cavalli?

[hewie]

Prendo spunto da un invito di Octane su un altro thread...
Ebbene: nella scelta di una motorizzazione, badate di più ai cavalli o alla coppia?
Qualcuno diceva: spesso la gente acquista cavalli ma poi guida la coppia...
Mi pare che sia un equivoco (quello di rapportare i cv alla ripresa) ancora molto frequente...
Parliamone!

 

[XPrience74]

Si, è un equivoco, inquanto è proprio la coppia(forza motrice) quella delegata a dare ripresa/progressione in un sorpasso, et "similia"...(falsipiani/salite, pieno carico...)

 

[lucanew]

Sempre meglio una buona coppia, possibilmente fin dai bassi regimi.
Per questo preferisco guidare i diesel piuttosto dei benzina.

 

[hewie]

Si, è un equivoco, inquanto è proprio la coppia(forza motrice) quella delegata a dare ripresa/progressione in un sorpasso, et similia...

Anche io la vedo cosi...
Infatti, si discuteva sull'utilità o meno di cavallerie elevate (170 nello specifico) e ho visto molti post che riportavano questo eterno equivoco.
Per muovere un mezzo pesante, serve coppia, non cavalli! Imho!

 

[Nevermore80]

Si, è un equivoco, inquanto è proprio la coppia(forza motrice) quella delegata a dare ripresa/progressione in un sorpasso, et similia...

Anche io la vedo cosi...
Infatti, si discuteva sull'utilità o meno di cavallerie elevate (170 nello specifico) e ho visto molti post che riportavano questo eterno equivoco.
Per muovere un mezzo pesante, serve coppia, non cavalli! Imho!

Ciao,
in realtà bisogna vedere anche come la coppia è distribuita.
Un caso eccellente è il 1.3 mjt da 90 cv: ottimo valore di coppia max, ma erogazione con parecchi buchi a basso numero di giri.

 

[hewie]

Si, è un equivoco, inquanto è proprio la coppia(forza motrice) quella delegata a dare ripresa/progressione in un sorpasso, et similia...

Anche io la vedo cosi...
Infatti, si discuteva sull'utilità o meno di cavallerie elevate (170 nello specifico) e ho visto molti post che riportavano questo eterno equivoco.
Per muovere un mezzo pesante, serve coppia, non cavalli! Imho!

Ciao,
in realtà bisogna vedere anche come la coppia è distribuita.
Un caso eccellente è il 1.3 mjt da 90 cv: ottimo valore di coppia max, ma erogazione con parecchi buchi a basso numero di giri.

Vero!
Bisogna parlare di coppia sia in termini di valore assoluto che di come è distribuita. Sono d'accordo.

 

[kanarino]

Prendo spunto da un invito di Octane su un altro thread...
Ebbene: nella scelta di una motorizzazione, badate di più ai cavalli o alla coppia?
Qualcuno diceva: spesso la gente acquista cavalli ma poi guida la coppia...
Mi pare che sia un equivoco (quello di rapportare i cv alla ripresa) ancora molto frequente...
Parliamone!

Per me è più importante la coppia...anche perchè spesso avere più cv non significa avere più prestazioni.

 

[blackblizzard82]

io punto a coppia E potenza.

 

[aronne_]

tanta coppia in basso con diagramma della curva quasi piatto!!
In pratica posso dire di avere avuto due motorizzazioni bmw 2000 6cil, la prima con 125 cv 12 valv coppia bassa, la seconda 150cv 24v coppia più alta.
Indovinate, escludendo l'autostrada, quale era il motore più piacevole??

 

[Nevermore80]

io punto a coppia E potenza.

e grazie al...

 

[blackblizzard82]

io punto a coppia E potenza.

e grazie al...

basta prendere un bel V8 fatto come si deve

 

[Nevermore80]

io punto a coppia E potenza.

e grazie al...

basta prendere un bel V8 fatto come si deve

... se hai qualche parente benzinaio...

 

[biasci]

La potenza si sente se uno "schiaccia forte"
La coppia la senti sempre dalla guida nel traffico a quella in montagna ecc.

Infatti da 180cv con 400Nm sono passato a 210cv con 480 Nm !!!!!!!!!
E la differenza è semplicemente ENORME !!!!!!!!

P.S. sulla stessa auto !!

 

[-Exige-]

Se uno vuole la comodità di marcia e è smaronato di cambiare marcia appena deve superare o magari perchè c'è salita, allora usa la coppia del diesel, che anche in V marcia è mostruosa...

Se no i 5000/7000 giri in piena potenza di Cavalli del benzina non ha prezzo.

 

[biasci]

Se uno vuole la comodità di marcia e è smaronato di cambiare marcia appena deve superare o magari perchè c'è salita, allora usa la coppia del diesel, che anche in V marcia è mostruosa...

Se no i 5000/7000 giri in piena potenza di Cavalli del benzina non ha prezzo.

Infatti ci devi pagare la benzina