alexmed ha scritto:xander71 ha scritto:
Esatto devo fare delle Alfa non per gli italiani. Chissà come le desiderano le Alfa dei nuovi ricchi cinesi, indiani o russi?
... noi tra poco andremo con carrettino e il mulo.
loopo ha scritto:Beh speriamo di no
Intanto MB, Audi, BMW vendono, e mi sembra anche per bene ...
alexmed ha scritto:loopo ha scritto:Beh speriamo di no
Intanto MB, Audi, BMW vendono, e mi sembra anche per bene ...
A quanto ho letto io, sopratutto Audi, ha in questi nuovi ricchi l'eden. Fosse solo per il mercato europeo o nord americano sarebbero pure loro in difficoltà. Certo è che se passa il piano di rinnovo totale del parco auto pubblico tedesco avranno una bella mano dal governo centrale. Però si parla di auto elettriche... mi sa che vogliono far pagare lo sviluppo e i costi ai cittadini tedeschi per poi presentarsi competitivi ad una generazione successiva... furbi!!!
Noi italiani, e mi ci metto di gran diritto io come cassaintegrato facciamo fatica a comprarci una Panda a 10mila euro... altro che Alfa da 40 o 50mila. Devono per forza puntare ai mercati nuovi, qui non c'è trippa per gatti. I meccanici festeggeranno, scommettiamo che il parco circolante italiano nei prossimi anni invecchierà, invecchierà e le auto si ripareranno invece che sostituirle? L'anno che arriva le mie due auto insieme faranno 29 anni di età... e la sostituzione della ClasseA la vedo assai remota. Con solo 162mila km mi dovrà superare i 20 anni... così poi pago pure poco il bollo.
Intanto il mercato italiano cola a picco forse arriviamo a 1,3 milioni di auto in tutto il 2012, ma è da vedere. Le prime voci di corridoio di settembre parlano di un altro 20-22 % in meno.
maxressora ha scritto:
vecchioAlfista ha scritto:
maxressora ha scritto:vecchioAlfista ha scritto:
ma sei sicuro che la 159 sia stata un fiasco? a me sembra che nei primi anni di commercializzazione reggesse abbastanza il mercato, il flop lo ha avuto nel tempo, quando hanno rinunciato ad aggiornarla ed è stata abbandonata al suo destino
e poi penso che nella stima del prezzo della nuova segmento D inedita o quasi, sono stato un po' troppo ottimista... :shock:
A me risultano i seguenti dati di vendita della 159:vecchioAlfista ha scritto:maxressora ha scritto:vecchioAlfista ha scritto:
ma sei sicuro che la 159 sia stata un fiasco? a me sembra che nei primi anni di commercializzazione reggesse abbastanza il mercato, il flop lo ha avuto nel tempo, quando hanno rinunciato ad aggiornarla ed è stata abbandonata al suo destino
e poi penso che nella stima del prezzo della nuova segmento D inedita o quasi, sono stato un po' troppo ottimista... :shock:
non ho trovato nulla circa dati precisi, ma credo che siamo molto lontani anche solo dalle 390mila Alfa 75 dei tempi che furono...
maxressora ha scritto:ma sei sicuro che la 159 sia stata un fiasco? a me sembra che nei primi anni di commercializzazione reggesse abbastanza il mercato, il flop lo ha avuto nel tempo, quando hanno rinunciato ad aggiornarla ed è stata abbandonata al suo destino
e poi penso che nella stima del prezzo della nuova segmento D inedita o quasi, sono stato un po' troppo ottimista... :shock:
così come la Lybra,la Thesis e adesso anche la Delta mentre la Bravo che apparentemente sembra moribonda in realtà gode di una seconda vita parallela in brasile. Perchè non ne approfittano e buttano su quel mercato anche la Delta col marchio Chrysler? Hanno tutto per farla,marchio,rete di vendita,stabilimento e meccanica condivisa con la Bravo!!! Non vendono qui? buttatele fuori! Per la 159 oltre al problema d'età (aggiornandola ancora potevano provarla sul mercato americano) probabilmente ci sono stati dei vincoli legati a GM. Ci sono accordi e contratti firmati,non possono fare di testa loro....come ci sono scelte che non riusciamo a capire ma che sono dettate esclusivamente da clausole e raggiungimento target ben precisi (come l'aumento della quota Chrysler in europa anche vendendo le vetture col marchio Lancia o proponento col marchio americano le nostre Ypsilon e Delta) in funzione dell'acquisizione totale. Probabilmente la 159 l'avrebbero portata in america tramite l'accordo con GM e probabilmente c'erano trovvi vincoli legati al pianale e ai motori così come il 1.9 twinturbo alla fine è stato montato solo sulla Delta e solo dopo una vettura GM (la Saab 9-3),probabilmente montarlo sulla Giulietta comporta di sforare l'accordo e pagarne una penale...mentre GM ha raggirato il problema costruendosi a Torino un motore nuovo con la stessa tecnologia.sebaco ha scritto:maxressora ha scritto:ma sei sicuro che la 159 sia stata un fiasco? a me sembra che nei primi anni di commercializzazione reggesse abbastanza il mercato, il flop lo ha avuto nel tempo, quando hanno rinunciato ad aggiornarla ed è stata abbandonata al suo destino
e poi penso che nella stima del prezzo della nuova segmento D inedita o quasi, sono stato un po' troppo ottimista... :shock:
159 aveva i suoi pregi (indiscutibili) e i suoi difetti (altrettanto indiscutibili. E personalmente credo che le ragioni dell'insuccesso siano solo in parte legate alla trazione anteriore o alle prestazioni ritenute insufficienti da alcuni appassionati).
Il problema di fondo non è quanto vendesse o quanto non vendesse (penalizzata, in questo, anche da una rete commerciale all'estero non adeguata).
Il problema è stato che avrebbe dovuto vendere enormemente di più per ripagare l'investimento fatto.
Stabilito che quell'"enormemente di più" non sarebbe mai stato raggiunto, ne sono stati decisi l'abbandono e la morte commerciale.
sebaco ha scritto:maxressora ha scritto:ma sei sicuro che la 159 sia stata un fiasco? a me sembra che nei primi anni di commercializzazione reggesse abbastanza il mercato, il flop lo ha avuto nel tempo, quando hanno rinunciato ad aggiornarla ed è stata abbandonata al suo destino
e poi penso che nella stima del prezzo della nuova segmento D inedita o quasi, sono stato un po' troppo ottimista... :shock:
159 aveva i suoi pregi (indiscutibili) e i suoi difetti (altrettanto indiscutibili. E personalmente credo che le ragioni dell'insuccesso siano solo in parte legate alla trazione anteriore o alle prestazioni ritenute insufficienti da alcuni appassionati).
Il problema di fondo non è quanto vendesse o quanto non vendesse (penalizzata, in questo, anche da una rete commerciale all'estero non adeguata).
Il problema è stato che avrebbe dovuto vendere enormemente di più per ripagare l'investimento fatto.
Stabilito che quell'"enormemente di più" non sarebbe mai stato raggiunto, ne sono stati decisi l'abbandono e la morte commerciale.
