Consumi truccati dalle case automobilistiche

[Jambana]

Qui avete i dettagli del test EPA:

http://www.fueleconomy.gov/feg/how_tested.shtml

http://www.fueleconomy.gov/feg/fe_test_schedules.shtml

E la mainpage:

http://www.fueleconomy.gov/

 

[Jambana]

La morale è che, quando voglio farmi un'idea dei consumi di un'auto, se il modello è venduto anche negli USA vado a vedermi gli EPA ratings, oltre a Spritmonitor e , ovviamente, alle prove su strada.

 

[Frallog1]

Scusare l'ignoranza, ma non basterebbe mettere una grossa ventola che produce un vento proporzionale alla velocita' che le ruote fanno sui rulli?

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

Senza parole.

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[zero c.]

Comunque in USA, al di là del sarcasmo, i consumi omologati mi sembrano molto più aderenti alla realtà (ma molto).
Quindi, basterebbe anche dalle nostre parti creare i cicli di omologazione con un occhio più attento agli utenti invece che alla lobby dei costruttori di automobili...

Esatto.

Ma in usa i jap hanno il 50% del mercato
In eurabia il 5....
Vorrà dire qualcosa...
Naaaaaaaaaaa

 

[arizona77]

Comunque in USA, al di là del sarcasmo, i consumi omologati mi sembrano molto più aderenti alla realtà (ma molto).
Quindi, basterebbe anche dalle nostre parti creare i cicli di omologazione con un occhio più attento agli utenti invece che alla lobby dei costruttori di automobili...

la differenza sta nel consumatore USA,
molto scafato ed ipergarantito,
e il ruspantino nostrano

 

[Frallog1]

Senza parole.

Perche' senza parole? Il vento sposterebbe indietro la vettura e per stare sui rulli sarebbe costretta ad accelerare.

Regards,
The frog

 

[Jambana]

Senza parole.

Perche' senza parole? Il vento sposterebbe indietro la vettura e per stare sui rulli sarebbe costretta ad accelerare.

Regards,
The frog

La resistenza aerodinamica è calcolata nella frenatura del banco dinamometrico! c'è scritto sul sito che ho linkato!

The energy required to move the rollers can be adjusted to account for wind resistance and the vehicle's weight.

 

[Frallog1]

Ambe' scusa, non avevo letto.

Regards,
The frog

 

[GGL]

Credo che la cosa sia talmente trita e ritrita da risultare noiosa.
Fa parte delle conoscenze che s'acquisiscono al compimento del sesto anno d'età: i regali non li porta Babbo Natale, i bimbi non giungono appesi al lungo becco della cicogna e... i consumi dichiarati non sono veritieri.
Eppure, per quanto miracolosi, una utilità ce l'hanno: essendo tutti falsati allo stesso modo, sono raffrontabili tra loro e, volendo, riparametrabili con un margine di precisione accettabile, nel caso in cui si conosca il consumo reale di una delle auto prese come confronto.

Sono d'accordo

I consumi così come sono calcolati sono semplicemente normalizzati

Il problema nascerebbe se la normalizzazione non fosse corretta e per tanto i dati diverrebbero non più confrontabili tra loro

(cioè se i dati sono tutti sovrastimati di un 40+-2 % è ok, se alcuni dati sono sovrastimati di 50% e altri di 10% allora si capisce che non ha più senso confrontarli)

Qualunque test non sarà in ogni caso attendibile, allora si dovranno avere le stesse condizioni, stesso autista, stesso... stesso... cioè normalizzare che è esattamente quello che si fa adesso.

Cambiare le norme per avere tutti i dati in un range di scarto del 20% invece che del 40% cosa cambia?

 

[ottovalvole]

Credo che la cosa sia talmente trita e ritrita da risultare noiosa.
Fa parte delle conoscenze che s'acquisiscono al compimento del sesto anno d'età: i regali non li porta Babbo Natale, i bimbi non giungono appesi al lungo becco della cicogna e... i consumi dichiarati non sono veritieri.
Eppure, per quanto miracolosi, una utilità ce l'hanno: essendo tutti falsati allo stesso modo, sono raffrontabili tra loro e, volendo, riparametrabili con un margine di precisione accettabile, nel caso in cui si conosca il consumo reale di una delle auto prese come confronto.

Sono d'accordo

I consumi così come sono calcolati sono semplicemente normalizzati

Il problema nascerebbe se la normalizzazione non fosse corretta e per tanto i dati diverrebbero non più confrontabili tra loro

(cioè se i dati sono tutti sovrastimati di un 40+-2 % è ok, se alcuni dati sono sovrastimati di 50% e altri di 10% allora si capisce che non ha più senso confrontarli)

Qualunque test non sarà in ogni caso attendibile, allora si dovranno avere le stesse condizioni, stesso autista, stesso... stesso... cioè normalizzare che è esattamente quello che si fa adesso.

Cambiare le norme per avere tutti i dati in un range di scarto del 20% invece che del 40% cosa cambia?

cambia che se ho una macchina da 14km/l effettivi e la cambio con una da 20km/l dichiarati io vorrei fare almeno 19,5km/l effettivi e non 14,1. io conosco il consumo dellla mia macchina perchè la guido ogni giorno, non conosco i consumi delle macchine nuove e devo far fede a quello che riportano i giornali.....posso farmi un idea con le prove su strada ma non provano le macchine che ci interessano.

 

[The.Tramp]

cambia che se ho una macchina da 14km/l effettivi e la cambio con una da 20km/l dichiarati io vorrei fare almeno 19,5km/l effettivi e non 14,1. io conosco il consumo dellla mia macchina perchè la guido ogni giorno, non conosco i consumi delle macchine nuove e devo far fede a quello che riportano i giornali.....posso farmi un idea con le prove su strada ma non provano le macchine che ci interessano.

Ma tu non devi vedere quanto consuma la tua vecchia auto, ma vedere il consumo dichiarato della vecchia auto e confrontarla con la nuova.

poi fai le dovute proporzioni tra dichiarato e reale, tra le due auto.

 

[kappa200769]

Con la mia punto del 2002 ho sempre "fatto" i consumi dichiarati. Ho notato un degenero negli ultimi anni sull'argomento, meno dichiarano più si discostano dalla realtà. Più se ne parla, più loro se ne fregano e dichiarano l'impossibile.

 

[belpietro]

l'articolista non è molto aggiornato

ma se si aggiornava, poi non poteva scrivere l'articolo sulle industrie brutte e cattive.

 

[ottovalvole]

Con la mia punto del 2002 ho sempre "fatto" i consumi dichiarati. Ho notato un degenero negli ultimi anni sull'argomento, meno dichiarano più si discostano dalla realtà. Più se ne parla, più loro se ne fregano e dichiarano l'impossibile.

ESATTO!!! Sul libretto del 1.2 Fire viene dichiarato un consumo in combinato di 7,2lx100km che è fedele al consumo reale, come posso avere la certezza che una eventuale auto nuova (anche la nuova Ypsilon 1.2) consuma quanto dichiara? Se tutte le case dichiarano un -40% potrebbe starmi bene perchè comunque posso confrontare tutte le macchine nuove, ma non posso confrontarle però con la macchina che do via! E poi ci si ritrova con una macchina nuova fiammante che dichiara i suoi 20km/l ma ne fa 15 scarsi contro i 14,5 di quella che abbiamo buttato....a voi non sa di truffa?