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Non è così facile trarre delle conclusioni guardando i consumi OTTENUTI (e non dichiarati) nel ciclo di omologazione.
Infatti come per esempio può esserci un'auto X che consuma pochissimo in autostrada e tanto in ambito urbano e parimenti una vettura Y che ha il medesimo consumo (o anche più alto) in autostrada e meno in città, allo stesso modo due vetture posono avere consumi molto simili (ottenuti, ribadisco) sul ciclo in parola e mooolto diversi nella "vita reale". Addirittura quella che consuma meno nel ciclo di omologazione potrebbe necessitare di più carburante nella realtà: ci sono auto che si adattano meglio viaggiando a "pelo d'accellelatore", ma che premendolo un pò di più ne risentono maggiomente di altre; parimenti ci sono soluzioni che danno un risultato (e lo danno!) nel ciclo ma che servono a ben poco al di fuori di esso.
E' indubbio che le case oggi progettino vetture per consumare poco nel ciclo, non nella realtà....non è che siano bugiarde, è bugiardo il ciclo.
Infatti come per esempio può esserci un'auto X che consuma pochissimo in autostrada e tanto in ambito urbano e parimenti una vettura Y che ha il medesimo consumo (o anche più alto) in autostrada e meno in città, allo stesso modo due vetture posono avere consumi molto simili (ottenuti, ribadisco) sul ciclo in parola e mooolto diversi nella "vita reale". Addirittura quella che consuma meno nel ciclo di omologazione potrebbe necessitare di più carburante nella realtà: ci sono auto che si adattano meglio viaggiando a "pelo d'accellelatore", ma che premendolo un pò di più ne risentono maggiomente di altre; parimenti ci sono soluzioni che danno un risultato (e lo danno!) nel ciclo ma che servono a ben poco al di fuori di esso.
E' indubbio che le case oggi progettino vetture per consumare poco nel ciclo, non nella realtà....non è che siano bugiarde, è bugiardo il ciclo.
