Io ho provato la Focus domenica scorsa. Me l'aspettavo più moscia, va discretamente bene, silenziosa, priva di vibrazioni moleste, pronta all'acceleratore. La vettura aveva 230km fatti tutti in ambito urbano, quindi sequenze infinite di 1°-2°-3° e poi frenate ai semafori. Il consumo medio da CdB era 6,2l/100km. Non malaccio, in fondo. La coppia è subito disponibile, è superiore a quella di un 1.6 aspirato, che comunque su un corpo macchina del genere ha prestazioni penose. 200Nm con overboost, disponibili per i sorpassi. Cambio solo manuale, la vettura in prova aveva 6 marce con la sesta che, a detta del venditore, tiene il motore a meno di 3.000 giri a velocità di 130km/h, cosa in apparente contrasto con i consumi registrati da QR in quella situazione. Penso che facendo attenzione col piede destro si possano fare medie interessanti, penso che sgommando ai semafori consumerà quasi come qualsiasi altro motore di pari prestazioni. Penso che se non si sfrutta la potenza e si circola "lasciando scorrere", un motore da un litro deve "sporcare" di benzina meno aria che un motore da 1,6 o 2 litri. Il consumo quindi, in determinate situazioni, sarà sempre a vantaggio della cilindrata più piccola. Per fare un esempio se vogliamo esagerato, con la mia Mondeo 2.5 (che peraltro alla revisione risulta pesare 1438kg con esaminatore a bordo :shock:, ha 170cv e le gomme più strette e più piccole della Focus) posso andar piano quanto voglio ma non riuscirò mai a fare 14km/l, comodamente a portata di questa Focus. Non mi meraviglierei più di tanto se i consumi si assestassero, al ribasso, dopo qualche decina di migliaia di km. Un esperimento interessante, secondo me più "generoso" di risultati su vetture più leggere. Fiesta e le varie Renault che usciranno, potranno dare soddisfazione. Su BMW116 faccio notare che i regimi sono diventati effettivamente da diesel, ma naturalmente lo è diventato anche il cambio (8 rapporti a questo punto obbligatoriamente automatici).
