Il turbo ha bisogno di pressione costante e regime di coppia. Con un aspirato sali bene anche se poco sottocoppia ed allunghi meglio, con guida scorrevole, se guidi col coltello tra i denti il turbo da soddisfazione. Ma se c'è tanta neve più luce serve, eccome.
Lo dico per esperienza personale sul turbo perché, oltre a fare strade di montagna sia sull'appennino parmense (ci sono andato pure oggi) che sulle dolomiti bellunesi, su una salita ripida che porta da Felegara a un gruppo di case sopra quel paese, le Clio sono delle schegge e il Berlingo fa più fatica perché aspirato. Io è da un bel pezzo che non guido un'auto a benzina ma, se non ricordo male, su quella salita faceva fatica.
Li ho citato io quei giorni, e poi infortuni più o men9 superati sono stati davvero pieni di belle esperienze... no prov.
La Clio danza nei tornanti il Berlingo manovra... agilità 2 a 0 per Clio...
Non mi sembra così ingombrante il Berlingo 1 Contro la Clio 3 visto che quest'ultima è leggermente più corta.
Problema di baricentro e sospensioni... uno votato al carico e l'altro alla guida da berlina... come punto vs Fiorino ad esempio...
il cambio automatico, seppur di pregio è sempre un'approssimazione del manuale.
si in montagna soprattutto, con i cvt tradizionali hai quell'effetto slittamento...
No caro, sono quasi tre mesi che guido automatico tra noleggio e auto nuova e proprio non ci siamo.....solo che va meglio....
Lo pensavo anche io, ho cambiato idea dopo aver visto nel tempo il comportamento di diversi motori con temperature rigide (tra -15 e -30)
Io non appartengo al novero.
Tanti non vi appartengono, ma la sensazione è che siano di più quelli che vi appartengono...
