Consiglio su scelta cambio

[Spiderman75]

Se è il dsg dq381 che ho sentito io,auguri...meglio un cvt

io ho ottimi riscontri su DQ250 e DQ500, montati su modelli 2014.
Avevo letto che sui Dsg 7 marce a secco di quel periodo, montati su motori di medio/bassa potenza, c'erano stati diversi problemi.
Il 7 marce attuale che mi sono ritrovato sulla golf7 1.6 TDI non so quale codice abbia (vedo se lo recupero), nei primi 20000km si è dimostrato perfetto. La cosa incredibile è che riesco a fare medie sui 20-21 km/l senza nessuna accortezza da economy runner

 

[Ax-80]

io ho ottimi riscontri su DQ250 e DQ500, montati su modelli 2014.
Avevo letto che sui Dsg 7 marce a secco di quel periodo, montati su motori di medio/bassa potenza, c'erano stati diversi problemi.
Il 7 marce attuale che mi sono ritrovato sulla golf7 1.6 TDI non so quale codice abbia (vedo se lo recupero), nei primi 20000km si è dimostrato perfetto. La cosa incredibile è che riesco a fare medie sui 20-21 km/l senza nessuna accortezza da economy runner

A me era piaciuto sul gti e sul gte. Su 2.0 tdi NI,un po' troppo votato allo slittamento ed eccessivo nello scalare

 

[U2511]

io ho ottimi riscontri su DQ250 e DQ500, montati su modelli 2014.
Avevo letto che sui Dsg 7 marce a secco di quel periodo, montati su motori di medio/bassa potenza, c'erano stati diversi problemi.
Il 7 marce attuale che mi sono ritrovato sulla golf7 1.6 TDI non so quale codice abbia (vedo se lo recupero), nei primi 20000km si è dimostrato perfetto. La cosa incredibile è che riesco a fare medie sui 20-21 km/l senza nessuna accortezza da economy runner

Io nel misto non sono mai riusciuto a fare oiù di 13 con un litro (consumavo meno con il 3 Touring, più pesante più prestante ... cambio manuale)

 

[Guastatore1986_1641979148]

Problema di baricentro e sospensioni... uno votato al carico e l'altro alla guida da berlina... come punto vs Fiorino ad esempio...

Alla maggior parte delle persone non gliene importa molto del baricentro di un'autovettura....

 

[eta*beta]

Alla maggior parte delle persone non gliene importa molto del baricentro di un'autovettura....

Che importi o meno non cambia. Se hai baricentro alto e sospensioni poco dinamiche devi prendere le curve più lentamente. Cime puoi fregartene di essere obeso e poco allenato, ma poi se vai a fare una corsetta non ce la fai più dopo poco.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Che importi o meno non cambia. Se hai baricentro alto e sospensioni poco dinamiche devi prendere le curve più lentamente. Cime puoi fregartene di essere obeso e poco allenato, ma poi se vai a fare una corsetta non ce la fai più dopo poco.

Pi, io ho detto questa cosa perché con questo proliferare di SUV e Cross-Over, penso che alla maggor parte della gente importi poco o nulla dell'importanza del baricentro di un'autovettura. E' questo quello che intendevo. E sull'agilità delle Clio rispetto al Berlingo, hai ragione.

 

[eta*beta]

Pi, io ho detto questa cosa perché con questo proliferare di SUV e Cross-Over, penso che alla maggor parte della gente importi poco o nulla dell'importanza del baricentro di un'autovettura. E' questo quello che intendevo. E sull'agilità delle Clio rispetto al Berlingo, hai ragione.

Le SUV hanno altre prerogative fuori dell'asfalto. Le MPV hanno prerogative di carico. Unicuique suum, ad ognuno il suo. E molti, quasi tutti, prendono le curve molto lenti comunque, e pestano su acceleratore e freno consumando combustibile, freni gomme e meccanica. Poi con le rotonde imperanti...