Consiglio auto: Subaru XV o Audi A3

[elancia75]

Perché tra le qualità della XV -che sono tante - ho già sentito parecchio la questione del fuoristrada . Ma capisco che magari non sia un ramo cui vi interessate e ci sta . Scegliere XV per il fuoristrada è proprio fuori luogo e c è ben poco di personalistico ,come da sempre in questo tread . Si sceglie se a un certo punto dalla strada ,che è il suo habitat e su neve ancora meglio ,decidi che devi fare un sentiero. Ma non stupirti se dietro ti vedi un qashqai che fa esattamente quello che fai tu. Queste sono le mie esperienze e ci ho ragionato molto ,informandomi nei giusti ambienti. E sei liberissimo di farlo anche tu ,perché no.

MI chiedo perchè la meccanica Subaru "serva" solo in particolarissime situazioni mentre la meccanica di una BMW o di una Giulia "servano" sempre, allora. Anche se fai una curva con una Giulia hai una Golf dietro che la fa.. non è che va dritta.
Però però... come ben tu sai, le sensazioni sono diverse anche andando piano.
Ecco, io posso dare il mio contributo dicendo che le sensazioni del portare una meccanica come quella per me sono state diverse dalle TA conosciute, come credo che fare una curva con la XV non sia come farla con una QQ (che con assetto giusto può essere efficace).

Per questo gli dico di provarle su strada e glie lo dici anche tu, solo che per me la XV merita anche su strada... per te no.

Teniam poi ben presente che la XV ha un'altezza da terra che la fa diventare una vettura DIVERSA dalla A3 a prescindere.

 

[Ax-80]

MI chiedo perchè la meccanica Subaru "serva" solo in particolarissime situazioni mentre la meccanica di una BMW o di una Giulia "servano" sempre, allora. Anche se fai una curva con una Giulia hai una Golf dietro che la fa.. non è che va dritta.
Però però... come ben tu sai, le sensazioni sono diverse anche andando piano.
Ecco, io posso dare il mio contributo dicendo che le sensazioni del portare una meccanica come quella per me sono state diverse dalle TA conosciute, come credo che fare una curva con la XV non sia come farla con una QQ (che con assetto giusto può essere efficace).

Per questo gli dico di provarle su strada e glie lo dici anche tu, solo che per me la XV merita anche su strada... per te no.

Teniam poi ben presente che la XV ha un'altezza da terra che la fa diventare una vettura DIVERSA dalla A3 a prescindere.

È il contrario. L’XV merita solo su strada con qualche excursus fuori sugli sterratini. Ma il problema è che se guida una a3 S line quattro s tronic gli sembrerà altrimenti notevole e con un motore così ...eh ...più tutto il resto....a parità di dindi...mi sembra davvero difficile che uno preferisca la giapponese però i gusti son gusti.

 

[SUBmARine U-14]

Sinceramente, speravo in qualche commento in più a supporto della Subaru.

 

[elancia75]

È il contrario. L’XV merita solo su strada con qualche excursus fuori sugli sterratini. Ma il problema è che se guida una a3 S line quattro s tronic gli sembrerà altrimenti notevole e con un motore così ...eh ...più tutto il resto....a parità di dindi...mi sembra davvero difficile che uno preferisca la giapponese però i gusti son gusti.

Quoto, perchè l'XV è ben più alta e la A3 è molto ben assettata e gommata. Questo al di là delle prestazioni.
La A3 dovrebbe essere paragonata ad una Impreza WRX (se c'è)... ...la XV dovrebbe essere paragonata ad un Q3 non estremizzato, anche se come architettura si può accostare ad un Q5.
Il valore della XV su strada è ovviamente da rapportarsi all'universo delle crossover.

Sono due scelte differenti alla base.

 

[LA MAGA]

Cavolo quante risposte! Non me l'aspettavo.

Non riuscendo a ribattere ad ogni commento mi limito a qualche osservazione. Non sono un gran esperto di automobili, né un "appassionato". Questo per dire che alcuni discorsi molto tecnici fatico a seguirli.

Semplicemente, arrivato al momento in cui devo cambiare auto e spenderci dei soldi cerco qualcosa che faccia al caso mio.

Dovrò scegliere il miglior compromesso rispetto alle mie esigenze sacrificando comunque qualcosa.

Sinceramente, speravo in qualche commento in più a supporto della Subaru. Probabilmente per non avere dubbi sulla scelta sarebbe bastato un motore più potente e più efficiente.

Non avendo fretta mi concederò ancora tempo per pensarci.

il problema è che hai messo sulla stadera due auto assolutamente
dissimili, come più di qualcuno ha fatto giustamente notare...
i pregi e i difetti delle due auto si palesano sulla base dell'uso che intendi fare dell'auto
questo topic è divertente (ed è sempre interessante seguire la dialettica tra appassionati)
ma è francamente surreale

 

[elancia75]

E' il 2.0 o il 1.6?

 

[elancia75]

il problema è che hai messo sulla stadera due auto assolutamente
dissimili, come più di qualcuno ha fatto giustamente notare...
i pregi e i difetti delle due auto si palesano sulla base dell'uso che intendi fare dell'auto
questo topic è divertente (ed è sempre interessante seguire la dialettica tra appassionati)
ma è francamente surreale

C'è anche da dire che la XV trae in inganno perchè come corpo vettura è una segmento C... ma è alta da terra più di tante crossover (come ha fatto notare Massai).

 

[elancia75]

Sennò:

Buahah! (non si potrebbe da libretto )

 

[Ax-80]

Quoto, perchè l'XV è ben più alta e la A3 è molto ben assettata e gommata. Questo al di là delle prestazioni.
La A3 dovrebbe essere paragonata ad una Impreza WRX (se c'è)... ...la XV dovrebbe essere paragonata ad un Q3 non estremizzato, anche se come architettura si può accostare ad un Q5.
Il valore della XV su strada è ovviamente da rapportarsi all'universo delle crossover.

Sono due scelte differenti alla base.

Esattamente . Diciamo un crossover più dinamico di altri anzi azzardo molto più dinamico di altri! Imho. 22 cm da terra non sono pochi ,è l'altezza di un jimny. Eppure non pare una barca ,non diverso da un impreza analoga . A mio avviso s intende

 

[Ax-80]

C'è anche da dire che la XV trae in inganno perchè come corpo vettura è una segmento C... ma è alta da terra più di tante crossover (come ha fatto notare Massai).

Mediamente un suv va dai 17 circa ansando per i 18 che è una misura diciamo standard e i 22 che sono appunto il limite estremo verso l’alto. Poi c è un discorso in più ,il renegade ha davanti un paraurti inguardabile con due buffetti che strusci o rischi di strusciare . Molto meglio il trailhawk da questo punto di vista .

 

[Ax-80]

il problema è che hai messo sulla stadera due auto assolutamente
dissimili, come più di qualcuno ha fatto giustamente notare...
i pregi e i difetti delle due auto si palesano sulla base dell'uso che intendi fare dell'auto
questo topic è divertente (ed è sempre interessante seguire la dialettica tra appassionati)
ma è francamente surreale

Esattamente. Anche perché ,di solito ,è proprio anche il tipo di persona che non c’azzecca . Chi si gira a guardare un’a3 o comunque trova l’A3 intrigante non guarderà mai una XV ...capirei più una levorg che è anche sexy ma una XV? Sembra un ovetto Kinder sui pattini. Che ora è migliorata mica poco ,fin bella ,tutta spigoli. Ma bisogna troppo vedere uno cosa se ne fa

 

[Ax-80]

C'è anche da dire che la XV trae in inganno perchè come corpo vettura è una segmento C... ma è alta da terra più di tante crossover (come ha fatto notare Massai).

Di fatto è una D e per me si sente pure dentro

 

[elancia75]

Esattamente. Anche perché ,di solito ,è proprio anche il tipo di persona che non c’azzecca . Chi si gira a guardare un’a3 o comunque trova l’A3 intrigante non guarderà mai una XV ...capirei più una levorg che è anche sexy ma una XV? Sembra un ovetto Kinder sui pattini. Che ora è migliorata mica poco ,fin bella ,tutta spigoli. Ma bisogna troppo vedere uno cosa se ne fa

Scusa, ma a me sembra una scatoletta la A3, piuttosto. Meglio la nuova, più muscolosa, soprattutto sedan (IMHO).

Non imho, ma in opinion of Massai, dal minuto 14.04 si afferma, in questo caso per Forester, che la T.I. permanente dà feeling di guida ed ottimizza il comportamento in curva (ovviamente riferito ad un bestione quale il Forester è):

https://tv.quattroruote.it/le-prove...aru-forester-hybrid-la-prova-di-paolo-massai-

Insomma... una serie di pro e contro per entrambe le vetture, non confrontabili simmetricamente.

P.S. ho guidato la QQ di mio suocero, 1.5 TA dci con ponte... non posso scrivere qua come l'ho trovata in curva per non offendere qualcuno, diciamo che non mi è piaciuto come allarga.

 

[Ax-80]

Scusa, ma a me sembra una scatoletta la A3, piuttosto. Meglio la nuova, più muscolosa, soprattutto sedan (IMHO).

Non imho, ma in opinion of Massai, dal minuto 14.04 si afferma, in questo caso per Forester, che la T.I. permanente dà feeling di guida ed ottimizza il comportamento in curva (ovviamente riferito ad un bestione quale il Forester è):

https://tv.quattroruote.it/le-prove...aru-forester-hybrid-la-prova-di-paolo-massai-

Insomma... una serie di pro e contro per entrambe le vetture, non confrontabili simmetricamente.

Le qualità stradali sono fuor di dubbio . Ci mancherebbe . Sulla scatoletta si ci sta però è più normale come linea e abbraccia più gusti no? La nuova sarà bella se è come la A1 ,stretta in basso coi parafanghi fuori tipo RS senza per altro esserlo. Credo sia bello anche il bonifico a naso

 

[elancia75]

Le qualità stradali sono fuor di dubbio . Ci mancherebbe . Sulla scatoletta si ci sta però è più normale come linea e abbraccia più gusti no? La nuova sarà bella se è come la A1 ,stretta in basso coi parafanghi fuori tipo RS senza per altro esserlo. Credo sia bello anche il bonifico a naso

Ma ti dirò... non mi dispiace neppure la plebea Octavia sedan nuova, gemella della A3 a livello meccanico.

C'è da dire che le linee semplici e tese delle Audi (versioni precedenti soprattutto) ben si prestano a vari packs ed arricchimenti estetici che altrove risulterebbero magari eccessivi. Tanto stanno bene con quelli tanto appaiono spoglie nelle versioni base.

E rilancio: perchè no una Octavia nuova, 4motion? C'è la scout nuova?