Permettimi una precisazione. Al tuo familiare avran detto quello che i gommisti professionali dicono .. facci 3000-5000 km poi torna per la verifica .. fanno un esame visivo e se il consumo è ok la visita finisce li, sennò si fa la convergenza.
Sì, può essere come dici, però il gommista non la mise in questi termini, e cioè che solo in caso di consumo anomalo l'avrebbero fatta, parlò di assestamento. Quando poi è stata riportata la macchina dopo il chilometraggio indicato la convergenza gliela fecero. Certo, può anche essere che gli è stata fatta solo perché ne avesse effettivamente bisogno, così come può anche essere che abbiano fatto finta, dovrei chiedere al parente in questione, che non credo ne capisca molto.
Perdonami. Non tutte gli pneumatici possono essere invertiti e/o incrociati anzi oggi i simmetrici sono mosche bianche.
Puoi spostare avanti-dietro (se sono tutti della stessa misura) ma se il consumo è regolare sulle 4 ruote questa operazione non la fai.
La sostituzione a coppie è una pratica in uso ma, a parer mio, sconsigliabile e se la si attua significa che il consumo tra gli assi è anomalo e non si fa neanche l'inversione per compensare e portare a fine vita l'intero treno.
Io parlavo in generale, nel senso che essendoci chi la fa non mi pare un parametro attendibile, a questo punto lo è di più quello su gomme nuove appena cambiate dopo il chilometraggio di "assestamento"
Comunque per quanto mi riguarda non incrocio mai, al massimo e sempre su consiglio del gommista, inverto avanti con dietro ogni 10.000 km per uniformare il consumo.
Lo escludo, non la fa nessuno e se la fanno è un modo per spillare dei quattrini inutilmente. Anche perché la maggior parte dei gommisti interviene solo sulla convergenza e allineamento ruote, quasi mai sull'incidenza e meno che mai sulla campanatura: non sono capaci, non hanno tempo e spesso hanno la strumentazione starata. Toccato con mano più di una volta.
Guarda, le vostre esperienze mi lasciano stranito, ma che dirvi, può essere benissimo che sia come dite.
Comunque se non vado errato la convergenza include anche le altre cose che hai detto, riporto proprio dal
sito Quattroruote:
Con il temine convergenza si indica quell’operazione da compiere presso il gommista che comporta la verifica ed eventuale regolazione degli angoli caratteristici dell’assetto dell’auto: la campanatura (camber), l’angolo di incidenza (caster) e, appunto, la convergenza, ovvero l’orientamento delle ruote di uno stesso asse verso l’interno o verso l’esterno (divergenza) al fine di migliorare la stabilità della vettura.
Poi, che abbiano apparecchiature non ben tarate o altro che non fanno come dovrebbero non saprei, forse anche lì ci vuole fortuna a trovare professionisti seri con macchinari adeguati.
Ad ogni modo, per quanto riguarda il prezzo, in quella cifra ci mettono tutto quello che, secondo loro, va fatto, e citano appunto montaggio, convergenza, equilibratura... Che poi non facciano alcune cose che dicono di fare o che le facciano non lo so, ma ripeto, in quei prezzi che ho scritto hanno incluso tutto, poi non so.
