Consigli per sostituta subaru Impreza 2.0D

[eta*beta]

Provata oggi leon 1.4 metano e scartata,non fa per me troppo lenta,quindi scarto tutto ciò che non ha almeno 150 cv, oggi in strada ho rivisto la Mazda 3 e ogni volta che la guardo mi piace sempre di più,elancia tu come ti trovi? Solo che per me penso vada un po' fuori budget

Prenditi un'Astra J semestrale 1.4 Turbo 140cv a benzina o gpl nativa, a seconda di quello che trovi.
È una seg. C, rientra nel tuo budget, ti da il piacere psicologico di fare il pieno con 17 euro ed ha 140 cv su poco meno di 1500kg.

Scendendo da una Impreza rimappata la guida ti sembrerà nettamente inferiore con qualsiesi seg. C, non solo per il motore.

Se sei disposto a prendere usato secondo me fai un buon affare pure con una Bravo/Delta 150 cv, anche loro gasabili in aftermarket se necessario.

Sennò una Giulietta 1.4 turbo GPL 120cv, ce l'ha mia moglie... bel frullino di motore, auto con luci e ombre.

preferirei la versione opel, ma il fire 1368 è davvero un buon motore, iniettori a parte...

Chissà, ogni motore ha il suo... le hanno consigliato di girare a benza ogni tot per pulirli.

Robadamatti, comprare un'auto a gpl per girare a benzina, allora meglio alcune centraline anche aftermaket, che ogni tot commutano spontaneamente a benzina, quando serve... anzi, talora, se la richiesta di potenza è alta, pare iniettino contemporanemente... forse sarà necessario attendere le iniezioni dirette con lo stesso iniettore...

 

[elancia]

Provata oggi leon 1.4 metano e scartata,non fa per me troppo lenta,quindi scarto tutto ciò che non ha almeno 150 cv, oggi in strada ho rivisto la Mazda 3 e ogni volta che la guardo mi piace sempre di più,elancia tu come ti trovi? Solo che per me penso vada un po' fuori budget

Prenditi un'Astra J semestrale 1.4 Turbo 140cv a benzina o gpl nativa, a seconda di quello che trovi.
È una seg. C, rientra nel tuo budget, ti da il piacere psicologico di fare il pieno con 17 euro ed ha 140 cv su poco meno di 1500kg.

Scendendo da una Impreza rimappata la guida ti sembrerà nettamente inferiore con qualsiesi seg. C, non solo per il motore.

Se sei disposto a prendere usato secondo me fai un buon affare pure con una Bravo/Delta 150 cv, anche loro gasabili in aftermarket se necessario.

Sennò una Giulietta 1.4 turbo GPL 120cv, ce l'ha mia moglie... bel frullino di motore, auto con luci e ombre.

preferirei la versione opel, ma il fire 1368 è davvero un buon motore, iniettori a parte...

Chissà, ogni motore ha il suo... le hanno consigliato di girare a benza ogni tot per pulirli.

Robadamatti, comprare un'auto a gpl per girare a benzina, allora meglio alcune centraline anche aftermaket, che ogni tot commutano spontaneamente a benzina, quando serve... anzi, talora, se la richiesta di potenza è alta, pare iniettino contemporanemente... forse sarà necessario attendere le iniezioni dirette con lo stesso iniettore...

non muore nessuno.

 

[Bombazza95]

Provata oggi leon 1.4 metano e scartata,non fa per me troppo lenta,quindi scarto tutto ciò che non ha almeno 150 cv, oggi in strada ho rivisto la Mazda 3 e ogni volta che la guardo mi piace sempre di più,elancia tu come ti trovi? Solo che per me penso vada un po' fuori budget

Prenditi un'Astra J semestrale 1.4 Turbo 140cv a benzina o gpl nativa, a seconda di quello che trovi.
È una seg. C, rientra nel tuo budget, ti da il piacere psicologico di fare il pieno con 17 euro ed ha 140 cv su poco meno di 1500kg.

Scendendo da una Impreza rimappata la guida ti sembrerà nettamente inferiore con qualsiesi seg. C, non solo per il motore.

Se sei disposto a prendere usato secondo me fai un buon affare pure con una Bravo/Delta 150 cv, anche loro gasabili in aftermarket se necessario.

Sennò una Giulietta 1.4 turbo GPL 120cv, ce l'ha mia moglie... bel frullino di motore, auto con luci e ombre.

preferirei la versione opel, ma il fire 1368 è davvero un buon motore, iniettori a parte...

Chissà, ogni motore ha il suo... le hanno consigliato di girare a benza ogni tot per pulirli.

Robadamatti, comprare un'auto a gpl per girare a benzina, allora meglio alcune centraline anche aftermaket, che ogni tot commutano spontaneamente a benzina, quando serve... anzi, talora, se la richiesta di potenza è alta, pare iniettino contemporanemente... forse sarà necessario attendere le iniezioni dirette con lo stesso iniettore...

Io sull'iniezione diretta di gpl sono un po'scettico...alla fine rischi di bruciare l'iniettore stesso oltre alle valvole, e se qualche casa si mette a fare testate rinforzate credo che nessuna faccia iniettori benzina rinforzati....

La centralina fiat (almeno quella della Punto) non supporta le extrainiettate di benzina (a differenza della BRC della i20) perché è la vecchia Landi.
Comunque a dire del manuale di istruzioni, avendo la centralina unica, le Fiat dovrebbero passare completamente a banzina se sua maestà dei bit lo ritiene opportuno.

Secondo me è un po' una paranoia però...l'auto a gpl deve andare a gpl, senza benzina e senza intrugli strani (flashlube et similia), se senza accrocchi non va bene significa che non è adatta e a gpl non deve andarci mai.

 

[eta*beta]

Robadamatti, comprare un'auto a gpl per girare a benzina, allora meglio alcune centraline anche aftermaket, che ogni tot commutano spontaneamente a benzina, quando serve... anzi, talora, se la richiesta di potenza è alta, pare iniettino contemporanemente... forse sarà necessario attendere le iniezioni dirette con lo stesso iniettore...

non muore nessuno.

non muore nessuno ma ti sballa i conti per consumi ed autonomia, già che il sensore di riempimento del serbaotio a gpl è inaffidabile, senza contare che andare al 20% a benzina (come consigliato) sconsiglia un futuro acquisto a gpl... imho...

 

[eta*beta]

... se senza accrocchi non va bene significa che non è adatta e a gpl non deve andarci mai.

pre ci sa men te

 

[elancia]

Robadamatti, comprare un'auto a gpl per girare a benzina, allora meglio alcune centraline anche aftermaket, che ogni tot commutano spontaneamente a benzina, quando serve... anzi, talora, se la richiesta di potenza è alta, pare iniettino contemporanemente... forse sarà necessario attendere le iniezioni dirette con lo stesso iniettore...

non muore nessuno.

non muore nessuno ma ti sballa i conti per consumi ed autonomia, già che il sensore di riempimento del serbaotio a gpl è inaffidabile, senza contare che andare al 20% a benzina (come consigliato) sconsiglia un futuro acquisto a gpl... imho...

Ovviamente.
Ma se per "pulirli" consigliano di fare non il 20% (?) ma alcune decine di km ogni tre pieni non la vedo drammatica, anzi mi insospettirei più se non si dovesse fare tele operazione dato che NESSUN motore è nato per il GPL.

 

[eta*beta]

Robadamatti, comprare un'auto a gpl per girare a benzina, allora meglio alcune centraline anche aftermaket, che ogni tot commutano spontaneamente a benzina, quando serve... anzi, talora, se la richiesta di potenza è alta, pare iniettino contemporanemente... forse sarà necessario attendere le iniezioni dirette con lo stesso iniettore...

non muore nessuno.

non muore nessuno ma ti sballa i conti per consumi ed autonomia, già che il sensore di riempimento del serbaotio a gpl è inaffidabile, senza contare che andare al 20% a benzina (come consigliato) sconsiglia un futuro acquisto a gpl... imho...

Ovviamente.
Ma se per "pulirli" consigliano di fare non il 20% (?) ma alcune decine di km ogni tre pieni non la vedo drammatica, anzi mi insospettirei più se non si dovesse fare tele operazione dato che NESSUN motore è nato per il GPL.

A me il servizio di assistenza Lancia e Landi hanno detto almeno un giorno a settimana di viaggiare a benzina, dato che la macchina fa almeno 200 nei feriali (40/50km al giorno) e pochi o nulla nei festivi...

 

[simohsm]

A me del GPL non piace proprio questo,ci mette un po' a commutare e questo tempo è metà del mio percorso per andare al lavoro,e ogni tot devi farla andare a benzina per lubrificare,poi mi hanno detto che dopo 10 anni costa molto il cambio bombole e che conviene cambiare auto,alla fine se prendo un auto facendo 12.000 km all'anno vorrei poterla tenere anche 15 anni

 

[Bombazza95]

A me del GPL non piace proprio questo,ci mette un po' a commutare e questo tempo è metà del mio percorso per andare al lavoro,e ogni tot devi farla andare a benzina per lubrificare,poi mi hanno detto che dopo 10 anni costa molto il cambio bombole e che conviene cambiare auto,alla fine se prendo un auto facendo 12.000 km all'anno vorrei poterla tenere anche 15 anni

Se ha tette non ha culo
Se ha culo non ha tette
Se ha tette e culo non ti caga manco di striscio

Alla fine si fanno sempre compromessi...un'auto da 12k km all'anno, come ti hanno detto tutti fin dall'inizio, può benissimo essere a benzina e fine della storia.

Tra l'altro, se mi permetti un'osservazione, non credo che tu contassi di fare 15 anni con una impreza rimappata....

 

[simohsm]

Perché no? Se é per la mappa non capisco dove sia il problema,mio padre ha un Navara 2.5 173cv mappato è tolto il FAP che ha 205cv di gennaio 2007 a quota 177.000 km che va benissimo,anche se ora fa poca strada perché è stato affiancato dal range Roger evoque

 

[Bombazza95]

Perché no? Se é per la mappa non capisco dove sia il problema,mio padre ha un Navara 2.5 173cv mappato è tolto il FAP che ha 205cv di gennaio 2007 a quota 177.000 km che va benissimo,anche se ora fa poca strada perché è stato affiancato dal range Roger evoque

205 cv su un 2.5 praticamente da mezzo commerciale non sono 185 su un boxer diesel superquadro derivato da un benzina, che qualche problemino già lo ha per i fatti suoi....tra l'altro, i 2000 monoturbina, non vanno oltre quella potenza anche quando specificamente progettati.

Il motore magari regge...ma la trasmissione? Quella del Navara (se è manuale) probabilmente è fatta per tenere un pickup a pieno carico, la frizione della tua Impreza no e infatti sta andando...magari anche perché tu i 185 cv li hai sfruttati per davvero.

Quando si rimappa ci ai avvicina ai limiti progettuali...può andarti bene e rimanere nei limiti così come puoi superarli e sfasciare tutto.

Ovviamente IMHO.

 

[elancia]

A me del GPL non piace proprio questo,ci mette un po' a commutare e questo tempo è metà del mio percorso per andare al lavoro,e ogni tot devi farla andare a benzina per lubrificare,poi mi hanno detto che dopo 10 anni costa molto il cambio bombole e che conviene cambiare auto,alla fine se prendo un auto facendo 12.000 km all'anno vorrei poterla tenere anche 15 anni

Ah certo, ma convincere mia moglie a cambiare la Giulietta 1.4 GPL 120cv con la Giulietta 1.8 Tbi 240cv è un'Impreza!

"Cara, prendi questa... è come la tua solo un pò più potente..."

 

[eta*beta]

A me del GPL non piace proprio questo,ci mette un po' a commutare e questo tempo è metà del mio percorso per andare al lavoro,e ogni tot devi farla andare a benzina per lubrificare,poi mi hanno detto che dopo 10 anni costa molto il cambio bombole e che conviene cambiare auto,alla fine se prendo un auto facendo 12.000 km all'anno vorrei poterla tenere anche 15 anni

A 10 anni è il passaggio del mar rosso, o vai avanti con coraggio o lasci perdere... cambio bombola, cambio cinghia distribuzione e servizi e kit completo, verifica ed eventuale pulizia degli iniettori con gli ultrasuoni, e amenità varie, ma poco di specifico per il solo GPL... inoltre 10 anni sono quasi la dead line prima dell' obosolescenza programmata e almeno 50% del kmetraggio di guardia, 200/250Mm... dopo 10 anni ogni auto è da valutare bene, anche sotto il prfilo sicurezza (tipo la revisione airbag ed obsolescenza rispetto ai parametri di sicurezza, che in 10 anni cambiano almeno 3/4 volte...

 

[simohsm]

Ma la revisione airbag chi e dove la si fa? È obbligatoria? Perché in teoria io dovrei farla alla skoda del 2006 allora

 

[alexmed]

Ma la revisione airbag chi e dove la si fa? È obbligatoria? Perché in teoria io dovrei farla alla skoda del 2006 allora

Mai fatta io e una macchina è del 1998 e l'altra del 1999.