Consigli per gestione auto plug in

[giannimagician]

Grazie a tutti per le risposte! Per completare la discussione, dico solo che ho un rimborso chilometrico di 17 cents al km, senza carta carburante. Prima avevo rimborsi più alti ma un' auto mia, diesel (Alfa Giulia).
Detto ciò, concordo che sia un totale nonsense l'auto plugin, ma non c'era possibilità di scegliere diversamente sul nuovo, causa politica aziendale (per sembrare più sostenibili...).

 

[Wilson189]

Appunto, sembrare...

 

[eta*beta]

Prima avevo rimborsi più alti ma un' auto mia, diesel (Alfa Giulia).

Ecco, avrei mantenuto questo assett con vantaggi per tutti e con buona pace per il noleggiatore.

 

[eta*beta]

sembrare più sostenibili

Come se per sembrare puliti, si dipingesse di bianco la biancheria sporca...

 

[Divergent]

Questo è un esempio lampante della sostenibilità futura, alla fine, per fare greenwashing, si inquinerà di più.

bravi.

 

[StelleStrisce]

E' tutta gente che parla la "neolingua"... attenzione perché se il mondo finisce in mano a questi, è la fine...altro che 1 grado in più. Scusate per l'O/T.

 

[Bauscia]

inoltre erano in offerta, segno che non riescono a venderle, quindi si liberano i piazzali, rifilandole a chi ha bisogno di inverdirsi un po'.

usala come un'auto normale, ed amen.

 

[Pol87]

Praticamente sono consigliate solo a chi fa la notte fissa in una fabbrica entro 20 km da casa ed ha i pannelli sul tetto.

Un azienda che ne prende una per darla al rappresentante ha seriamente bisogno di una consulenza, da parte di uno che NON venda auto.

Solo quest'inverno parlavo con una mia amica che lavora in Stellantis (verifica solvibilità clienti), dice che la maggiorparte delle plug sono vendute a Leasys, o altre agenzie nlt. tipo molto più della metà.
Praticamente se contassero solo sulle vendite reali avrebbero già fermato le linee da tempo.
E la stragrande maggioranza sono contratti intestati ad aziende.

Se molte aziende ragionano come la tua, non mi stupisco di dove sta andando la nazione.

Edit: non avevo letto che NON ti danno la carta carburante: in quel caso stai spendendo più di prima, e neanche poco.
Magra consolazione, la tua azienda spende più di prima dal gommista.

 

[giuliogiulio]

Eh no, considera che per lavoro giro tra varie aziende clienti, tra l'altro infatti l'uso che ne faccio è prettamente in autostrada.

Le plug in in autostrada danno il peggio di se. Si devono portare i kg aggiuntivi della batteria che peraltro è pure scarica, con effetti negativi sui consumi.

Se non hai possibilità di caricare a casa, puoi usare si le colonnine pubbliche, ma occhio al prezzo al kw, che potrebbe essere molto alto, con buona pace del risparmio...però puoi provare in questo modo, ogni tanto l'ebbrezza di viaggiare in elettrico per qualche decina di km.

 

[giuliogiulio]

Praticamente sono consigliate solo a chi fa la notte fissa in una fabbrica entro 20 km da casa ed ha i pannelli sul tetto.

Un azienda che ne prende una per darla al rappresentante ha seriamente bisogno di una consulenza, da parte di uno che NON venda auto.

Solo quest'inverno parlavo con una mia amica che lavora in Stellantis (verifica solvibilità clienti), dice che la maggiorparte delle plug sono vendute a Leasys, o altre agenzie nlt. tipo molto più della metà.
Praticamente se contassero solo sulle vendite reali avrebbero già fermato le linee da tempo.
E la stragrande maggioranza sono contratti intestati ad aziende.

Se molte aziende ragionano come la tua, non mi stupisco di dove sta andando la nazione.

Edit: non avevo letto che NON ti danno la carta carburante: in quel caso stai spendendo più di prima, e neanche poco.
Magra consolazione, la tua azienda spende più di prima dal gommista.

Al di la di dove stia andando la nazione il punto vero, è capire cosa succederà a tutte queste plug in una volta che i contratti di noleggio scadranno e andranno sul mercato dell'usato. Chi se le compra? E a che prezzo?

 

[giuliogiulio]

inoltre erano in offerta, segno che non riescono a venderle, quindi si liberano i piazzali, rifilandole a chi ha bisogno di inverdirsi un po'.

usala come un'auto normale, ed amen.

Del resto, la quota delle plug in dopo un iniziale timido interesse, si sta rimpicciolendo sempre di più mese dopo mese. Sembra un trend abbastanza consolidato.

 

[sd74Roma]

Le plug in in autostrada danno il peggio di se. Si devono portare i kg aggiuntivi della batteria che peraltro è pure scarica, con effetti negativi sui consumi.

Se non hai possibilità di caricare a casa, puoi usare si le colonnine pubbliche, ma occhio al prezzo al kw, che potrebbe essere molto alto, con buona pace del risparmio...però puoi provare in questo modo, ogni tanto l'ebbrezza di viaggiare in elettrico per qualche decina di km.

Nel caso dell'A3 non posso esprimermi se in autostrada consumi di più della termica, ma altre auto (nel mio caso Jeep) se non fosse ibrida Plug-in i 13.5/14 km/l a velocità da codice li vedrei con il binocolo.
Sicuramente le Plug-in non possono far meglio dei diesel ma, credo, meglio dello stesso modello termico si...anche con le batterie scariche.
Io in autostrada viaggio sempre con la funzione mantenimento carica attivo, quindi come se avessi la batteria scarica e spesso e volentieri l'auto viaggia con il termico spento (in rilascio, nelle discese, nelle code, ai caselli).
Poi al netto di tutto il peso delle batterie incide come una adulto ed un bambino in auto....non mai letto che qualcuno si lamenti dell'aumento di consumo l'estate quando va in vacanza con moglie e prole...probabilmente perché l'aumento di peso incide non in maniera così drastica sui consumi.

P.S.: anche la Jeep è aziendale e non viene fornita di tessera per la ricarica che viene effettuata in box a mie spese.

 

[Bauscia]

tutte le termiche, in rilascio e nelle discese, vanno a motore spento .
hai un poco di vantaggio solo in coda ed ai caselli

se non le usi prevalentemente in citta', son soldi buttati.

 

[giuliogiulio]

Nel caso dell'A3 non posso esprimermi se in autostrada consumi di più della termica, ma altre auto (nel mio caso Jeep) se non fosse ibrida Plug-in i 13.5/14 km/l a velocità da codice li vedrei con il binocolo.
Sicuramente le Plug-in non possono far meglio dei diesel ma, credo, meglio dello stesso modello termico si...anche con le batterie scariche.
Io in autostrada viaggio sempre con la funzione mantenimento carica attivo, quindi come se avessi la batteria scarica e spesso e volentieri l'auto viaggia con il termico spento (in rilascio, nelle discese, nelle code, ai caselli).
Poi al netto di tutto il peso delle batterie incide come una adulto ed un bambino in auto....non mai letto che qualcuno si lamenti dell'aumento di consumo l'estate quando va in vacanza con moglie e prole...probabilmente perché l'aumento di peso incide non in maniera così drastica sui consumi.

P.S.: anche la Jeep è aziendale e non viene fornita di tessera per la ricarica che viene effettuata in box a mie spese.

Tu pensi che il pacco batterie di una plug in pesi come un bambino?

 

[pinco83_1701027624]

Tu pensi che il pacco batterie di una plug in pesi come un bambino?

Magari non un bambino, ma 2 adulti da 80 kg si. Mild vs Plugin sono circa 200kg in più.