considerazioni sul cambio aut.

[arizona77]

Glie l'ho detto pure io, e dir che credeva di avere un mezzo di gran lunga superiore a Golf e Leòn essendoci la dicitura "quattro" ed essendo Audi.

Sai mica se aveva il tetto apribile?
( c'e' una serie di lamentele, per sgocciolamento, sull' argomento in forum Audi; ovviamente fuori garanzia )

 

[elancia75]

Sai mica se aveva il tetto apribile?
( c'e' una serie di lamentele, per sgocciolamento, sull' argomento in forum Audi; ovviamente fuori garanzia )

Non ricordo, parlava di cambio e costi in generale.

 

[U2511]

Ho sentito anch'io che se si rompe un CA son dolori ma penso ( penso) che con l'aumento delle vendite i costi siano diminuiti.
Cmq ho anche sentito che si sono diffusi riparatori indipendenti che chiedono molto molto meno di quanto chiede la concessionaria.

Il tuo cambio “di rotazione” viene circa 8-9 mila euro. La revisione grosso modo la metà, oltre alle spese di trasporto.

I costi non sono affatto diminuiti, a causa dell’accresciuta complessità della meccatronica (banalmente, un automatico “di rotazione” costa circa 1.000 euro per marcia)

 

[U2511]

Diceva che aveva costi elevati il cambio automatico, non ho capito se per la manut. ordinaria o perchè ha avuto problemi.

A prescindere da cambi DSG che sono una disgrazia di loro, una buona trasmissione automatica presenta un visto di manutenzione ordinaria mediamente DOPPIO rispetto all’analoga manuale. Ovviamente chi se ne fa carico è il proprietario successivo al primo dopo i fatidici 100.000 km.

 

[elancia75]

A prescindere da cambi DSG che sono una disgrazia di loro, una buona trasmissione automatica presenta un visto di manutenzione ordinaria mediamente DOPPIO rispetto all’analoga manuale. Ovviamente chi se ne fa carico è il proprietario successivo al primo dopo i fatidici 100.000 km.

Ah può darsi, c'è anche però chi accolla al proprietario successivo pure il primo tagliando.

 

[Ax-80]

Che io sappia ci sono due versioni del 6 marce TA Aisin, differenziate per coppia massima: la 308 2.0D dovrebbe avere la stessa, altre motorizzazioni o marche non so.
Mazda dice che il suo è suo (come Peugeot, ma si sa che non è così). Poi chi lo sa, magari basta un SW della centralina ‘tarato’ in maniera specifica ...

Ciao, Nicola.

Esatto

"Viene prodotto in due varianti: TF-70 SC per veicoli a trazione anteriore o integrale, motore trasversale e fino a 240 Nm di coppia massima e la TF-80 SC più evoluta sempre per veicoli a trazione anteriore/integrale, motore trasversale ma fino a 450 Nm di coppia massima"

 

[alfalele]

Leggevo la prova della volvo v60d4 da 190cv e 400nm di coppia con 8 aut. su una rivista concorrente dove specificano le velocita massime raggiungibili nelle varie marce.
38.0 64.3 98.3 130.8 153.3 183.4 212.6 219.3

Non capisco il senso di rapporti cosi corti con un motore con tutta quella coppia..ok che non devi fare niente,ma è una complicazione per me inutile.

 

[karmakoma1980]

Ragazzi, mi sapreste consigliare nella fascia 15.000/22.000 euro quali sono i cambi automatici piu affidabili e su che vetture? COme scritto in molti post sto valutando Suzuki (CVT), Skoda (Ahime DSG7), e Fiat (Abarth MTA 595).

 

[bergat]

i più affidabili? scarta il cvt che è un cambio al cardiopalma, io ti consiglio quello nuovo volkswagen presente su tutta la produzione attuale, golf, t-roc, skoda, audi s1, polo etc etc.

 

[bumper morgan]

i più affidabili? scarta il cvt che è un cambio al cardiopalma, io ti consiglio quello nuovo volkswagen presente su tutta la produzione attuale, golf, t-roc, skoda, audi s1, polo etc etc.

guarda, io non avevo mai guidato un auto con cambio Cvt, da due giorni sto guidando la nuova Yaris con nuovo cambio E-Cvt e non trovo che sia quella ciofeca che viene descritto. Infatti volevo aprire un post in merito e quindi approfitto di questo post già aperto.
Ora, se auto potenti usano gli ZF, DGS ecc ecc, ci sarà un motivo valido ma credo per questo tipo di auto (senza pretese corsaiole) il cvt vada bene, non capisco dove sia il problema e che dà (darebbe) questo tipo di cambio.

 

[streak]

i più affidabili? scarta il cvt che è un cambio al cardiopalma

Scritto così, sembra che i CVT ti stiano sempre stare con l'ansia perché si rompono da un momento all'altro.
E invece non è affatto così: che io sappia hanno un'affidabilità molto elevata, molto più sicuramente dei cambi a doppia frizione.

 

[SupercinqueTC]

Scritto così, sembra che i CVT ti stiano sempre stare con l'ansia perché si rompono da un momento all'altro.
E invece non è affatto così: che io sappia hanno un'affidabilità molto elevata, molto più sicuramente dei cambi a doppia frizione.

Esatto, non ricordo di particolari problemi a nessun tipo di cambio cvt.
Al contrario, pochi robotizzati doppia frizione non hanno avuto problemi o di guasti congeniti o usura precoce, in alcune versioni.
Uno dei pochi cvt classici applicati oggi su auto non utilitarie (tralasciando le auto ibride con un sistema apparentemente simile) credo siano gli Xtronic delle Nissan Xtrail e Renault Koleos.

 

[Streamliner]

i più affidabili? scarta il cvt che è un cambio al cardiopalma, io ti consiglio quello nuovo volkswagen presente su tutta la produzione attuale, golf, t-roc, skoda, audi s1, polo etc etc.

Non ha senso tecnico ciò che scrivi permettimi

 

[bumper morgan]

Non ha senso tecnico ciò che scrivi permettimi

è quello che ho scritto nel post 608

 

[capnord_1717172064]

Da completamente digiuno riguardo i CA, vedo veicoli trentennali ( o più ) tipo i K5 non avere particolari problemi ai CA.