Conseguenze del conflitto in Ucraina (e di altre guerre) sui prezzi dei carburanti

[eta*beta]

Interessante, io uso Eni diesel plus proprio perché le rigenerazioni sono un po' meno frequenti, sarei curioso di provare questo gasolio che peraltro non ha alcun sovrapprezzo a differenza di quello Eni

Credo siano prodotti diversi, non so giudicare se il sovrapprezzo sia giustificato e conveniente.

 

[amilanononalima]

Tra quello di oggi 1.649 ed il più economico vicino a casa 1.615, balla il 2%. Forse più o meno l'entità della riduzione dei consumi.

Intendevo carburante normale della IP, visto che c'è solo quello, non ci sono benzine speciali e questo viene venduto come "speciale". In ogni caso abbastanza in linea coi prezzi di altri brand famosi, 1-2 cent di differenza, sulla benzina almeno.

 

[amilanononalima]

Ed il più economico vicino a casa 1.615, balla il 2%. Forse più o meno l'entità della riduzione dei consumi.

Infatti, si perché se dovevi fare 10 km, tra andare e tornare, apposta magari, non aveva molto senso.

 

[eta*beta]

Intendevo carburante normale della IP, visto che c'è solo quello, non ci sono benzine speciali e questo viene venduto come "speciale". In ogni caso abbastanza in linea coi prezzi di altri brand famosi, 1-2 cent di differenza, sulla benzina almeno.

Infatti, non sono combustibili "premium". Sono proposti come ottimizzati come, secondo il produttore, fossero "premium" a costo normale.
Anzi i distributori a pochi km, sicuramente meno di 5, da casa mia, spesso costano meno degli altri "normali" di marca, a volte meno di alcuni "no logo". Mi sembra che ne abbiano beneficiato sia i motori a ciclo otto che diesel di casa. Però sono statistiche un po' limitate.

 

[amilanononalima]

Anzi i distributori a pochi km, sicuramente meno di 5, da casa mia, spesso costano meno degli altri "normali" di marca, a volte meno di alcuni "no logo".

Distributori IP intendi? Oltre ai normali di marca e no logo, non me vengono in mente altri.

 

[eta*beta]

Infatti, si perché se dovevi fare 10 km, tra andare e tornare, apposta magari, non aveva molto senso.

Dipende, intanto rifornisco la domenica mattina presto, a volte quelli economici soni sulla strada che devo fare per il maneggio o per la spesa, etc. Poi, comunque, non voglio spegnere il motore a freddo e qualche km, sopratutto in inverno lo devo fare comunque. Infine caccio dentro come minimo 40-50€ a volta. Anche solo il 2% di differenza fa 1€, con cui faccio come minimo 14-16km. Ma, come scritto sopra, ho la ventura di avere no logo, brandizzati e questi IP a breve distanza.

 

[amilanononalima]

Infatti, non sono combustibili "premium". Sono proposti come ottimizzati come, secondo il produttore, fossero "premium" a costo normale.

Ah ok, piccola ma significativa differenza.

 

[eta*beta]

Distributori IP intendi? O

Signorsì.

 

[eta*beta]

Ah ok, piccola ma significativa differenza.

Sulla effettiva qualità superiore, vera o presunta chessia, non sono in grado di affermare alcunché. Ci sono siti commerciali e altri tecnici che affermano cose diverse. A me pare significativo un modesto guadagno in termini di pulizia ed economia. Sia a benzina che a gasolio. Ma non faccio statistica se non per me stesso, le mie auto e la mia guida. Che è quel che conta per me e mi basta.

 

[amilanononalima]

Che è quel che conta per me e mi basta.

Ad ogni modo sono impressioni di un guidatore molto attento(issimo) ai consumi, per cui penso che le tue valutazioni siano in linea con quanto promesso negli slogan.

Il 2% in più sul prezzo al lt, per Altroconsumo è un sovrapprezzo modesto.
Api-Ip e Agip Eni sono quelle più care, ma comunque rientrano in una forbice di prezzo ridotta a solo circa il 2% in più.

 

[eta*beta]

Ad ogni modo sono impressioni di un guidatore molto attento(issimo) ai

E alla salute dello scarico. Perché è un tornasole della salute del motore, oltre, ovviamente, a temperatura, sopratutto per i ciclo otto, e olio.

 

[eta*beta]

Il 2% in più sul prezzo al lt, per Altroconsumo è un sovrapprezzo modesto.

Anch'io sono socio di Altroconsumo. Per me il 2% fa 50€ annui, qualcosa è, ma se si recupera in consumi ridotti o, sopratutto, in longevità meccanica, benvenga.

 

[Wilson65]

Anche mercedes a suo tempo per le sue versioni ngt aveva fatto scelte particolari sulle bombole che si erano tradotte in rogne non da poco per i clienti.
Imho visto che ormai siamo lanciati verso l'elettrico e si parla di centinaia di kg di batterie non sono i 100 kg,anche meno a seconda del modello,delle bombole classiche a fare la differenza quindi non vale la pena per risparmiare peso o per fare i fighetti di puntare su soluzioni alternative.

Penso che i Germania siano molto più tolleranti sui collaudi delle bombole del metano. Quindi dei serbatoi più leggeri e sagomati permettono di aumentare l'autonomia e ridurre i consumi.

 

[zinzanbr_]

Penso che i Germania siano molto più tolleranti sui collaudi delle bombole del metano. Quindi dei serbatoi più leggeri e sagomati permettono di aumentare l'autonomia e ridurre i consumi.

Anni fa facevano solo il controllo visivo mi sembra,mentre da noi le bombole vengono ogni volta smontate e sostituite con altre già collaudate di solito.
Non ricordo però quali erano le procedure per le bombole non tradizionali.

Imho la questione del peso e dell'autonomia si è enormemente ridimensionata nel paragone con la mobilità elettrica.
Chi anni fa diceva "Mai una vettura a metano col peso in più delle bombole e scarsa autonomia" oggi si trova a essere costretto a pensare di acquistare una vettura elettrica con molto molto peso in più e un'autonomia addirittura inferiore.

Io spero di fare in tempo a prendere ancora una vettura a metano perchè coi suoi limiti è sempre stata una soluzione per la mobilità che mi ha convinto.
Anche se ammetto di aver vacillato non poco quando i prezzi alla pompa sono schizzati fino alla stratosfera.

 

[alex.79]

Le bombole in acciaio vengono smontate e spedite per essere revisionate presso gli appositi centri, oppure sostituite con altre già revisionate. La cadenza è quadriennale. Le bombole in materiale composito, invece, sono sottoposte ad ispezione visiva e la revisione, fino a poco tempo fa, seguiva le tempistiche delle revisioni ministeriali (ora si è passati al quadriennio).
Leggevo che, sulle Vag, anche le bombole in acciaio possono essere sottoposte a ispezione visiva ma non ho approfondito, la questione è dirimente sul piano pratico perché le monovalenti del gruppo hanno due bombole in composito e una in acciaio, quindi la revisione con modalità diverse comporta evidenti complicazioni