Confort sonoro dell'auto ibrida

[gullivergulliver]

lo so, ma se il titolo è "comfort sonoro dell'auto ibrida", bisognerà pur dire che non in tutte le situazioni l'auto ibrida è silenziosa...

Dipende in che modo si vuole analizzare il problema, dovrebbe essere fatto situazione per situazione e poi è la somma che fa il totale. Perché se no a questo punto anche una plug-in in accelerazione sostenuta e quando ha le pile scariche è rumorosa.

ma che vuol dire?

dovremmo fornire una precisazione ad un utente che, rimasto affascinato dalla silenziosità in partenza
"Nel fine settimana ho provato un auto ibrida e quello che più mi ha impressionato favorevolmente sono le riparenze ai semafori con un conforto sonoro impareggiabile.
Con le ibride le partenze sono veramente gradevoli".
e non avendo provato la macchina su molti percorsi, potrebbe pensare di poter avere un'auto silenziosissima sempre...

(mi avranno mica venduto un'Auris difettata che in salita fa un dolce rumore di aspiratore Folletto? )

 

[alexxx12]

secondo me se l'auris ibrida avesse meno rumore di rotolamento pneumatici, avvertibile soprattutto in autostrada, sarebbe perfetta sotto il profilo acustico. Credo che in città e fino a 70/80 km/h sia la segmento C più silenziosa sul mercato. Al semaforo si sentono solo i rumori degli altri.

L'effetto CVT si elimina imparando a dosare l'acceleratore.
Quando poi occorre massima potenza il rumore è quasi piacevole...
Anche nelle auto con cambio manuale tirando le marce il rumore è elevato.

 

[chiaro_scuro]

poi, non è che occorra chiedere chissà quale potenza per far aumentare la voce del motore termico

Il motore si porta al regime a cui eroga la potenza richiesta.
Peraltro la curva di potenza è molto lineare (http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/prius-curves.gif), per cui il regime dipende pressoché linearmente dalla potenza richiesta.

quindi?

io scrivo rispondendo al quesito sul comfort acustico, mettendo in evidenza che salendo ad es. a 60 km/h , pur accelerando gradualmente su una strada non troppo impegnativa, la VOCE dell'ibrida non è così suadente...anzi, scassa decisamente i cabbasisi.

Quando facevo notare questo ed il discorso della rumorosità da rotolamento portato da alexxx12 mi hanno zittito perchè non ho un'ibrida: sono curioso di vedere come zittiranno te.

Ciao.

 

[paulein118]

ti zittiamo perchè sei brutto e cattivo!!!

Tornando seri, non so l'auris perchè l'ho giusto provata, ma la Yaris non ha problem di rotolamento, almeno se gommata con i modesti 175.
Per quanto riguarda il rumore del motore, nel mio caso non è tanto il volume a dare a volte fastidio, quanto il fatto di non essere standard.
Tirare le marce a volte da quasi soddisfazione, il rumore eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee modello scooter da soddisfazione zero.
In città invece è a parer mio decisamente meglio del diesel.

 

[chiaro_scuro]

Per chiarezza, non sto dicendo che il rotolamento è alto o che il rumore del motore sia eccessivo ma solo che rispetto ad altre medie il rumore di rotolamento è un po' più evidente e quello del motore un po' più fastidioso nelle salite o in fase di accelerazione neanche troppo spinta ( (tra l'altro in assoluto il motore non fa molto rumore).
Penso che per il motore fondamentalmente il problema è la potenza relativamente limitata che lo costringe a salire di regime per avere le prestazioni attese.

Ciao.

 

[XPrience74]

anche se ne ignoro effettivamente la motivazione... ma circa la non troppa cura in termini di isolamento acustico in contesto passaruota delle jap in genere, toyota compresa, non'è certamente una novità e trattasi di "vizietto" che spesse volte coinvolge anche delle realizzazioni non propriamente di categoria contenuta (D per intenderci)...

altresì altrettanto vero che proprio da questo punto di vista sembrerebbe che stiano cambiando rotta (merito dell'annunciato processo di "europeizzazione"?) e tanto per fare un'es nonchè rimanere in toyota, per le aggiornate auris ed avensis si sarebbe lavorato in tal senso (e non solo in contesto insonorizzazione)...

 

[Utente_1789434819]

lo so, ma se il titolo è "comfort sonoro dell'auto ibrida", bisognerà pur dire che non in tutte le situazioni l'auto ibrida è silenziosa...

Dipende in che modo si vuole analizzare il problema, dovrebbe essere fatto situazione per situazione e poi è la somma che fa il totale. Perché se no a questo punto anche una plug-in in accelerazione sostenuta e quando ha le pile scariche è rumorosa.

ma che vuol dire?

Vuol dire semplicemente che la devi valutare in che ambito la usi.
Mai provata nel traffico di una metropoli, magari d'estate con i finestrini abbassati e ciliegina sulla torta con la fortuna di essere nel traffico o fermi al semaforo con altre hsd ? Penso che il comfort acustico sia indiscusso.
Mai provata in autostrada con variazioni di velocità sopra i 100 all'ora ? Sicuramente più rumorosa di una termica tradizionale.
Mai provata in montagna ? In salita è scandalosa, ma in discesa non giocando con le marce va meglio.
Mai provata in extra con velocità media sotto i 70 orari cioè strada trafficata ? È meglio, sopra con allunghi ? Peggio.
Fai la cobinazione delle tue abitudini e hai il risultato.
Perchè devo considerare uno che mi dice che un'ibrida è rumorosa più di un termico tradizionale se io la uso in ambiti diversi dai suoi?
Come ti ripeto anche un plug-in in ev se faccio un sorpasso con una buona progressione si accende il termico e fa rumore, ma vai a dirlo tu a chi lo usa in EV in città con una velocità media di 30 km orari.

 

[Utente_1789434819]

secondo me se l'auris ibrida avesse meno rumore di rotolamento pneumatici

............ ma solo che rispetto ad altre medie il rumore di rotolamento è un po' più evidente .........

Il rumore del rotolamento è dato dagli pneumatici non dal tipo auto, ovvio che con pneumatici slick sarebbe meno rumorosa che con degli invernali. Il fatto che gli altri rumori siano ridotti quello delle gomme viene esaltato.

 

[paulein118]

secondo me se l'auris ibrida avesse meno rumore di rotolamento pneumatici

............ ma solo che rispetto ad altre medie il rumore di rotolamento è un po' più evidente .........

Il rumore del rotolamento è dato dagli pneumatici non dal tipo auto, ovvio che con pneumatici slick sarebbe meno rumorosa che con degli invernali. Il fatto che gli altri rumori siano ridotti quello delle gomme viene esaltato.

ho avuto contemporaneamente le stesse gomme su passat e su bravo (235 vs 225, quindi praticamente uguali) e la differenza era ABISSALE.
Purtroppo non sono solo le gomme

 

[chiaro_scuro]

Ovviamente le gomme fanno la differenza, su marche buone di solito è una leggera differenza, ma la fa molto di più l'isolamento dell'auto.

Ciao.

 

[paulein118]

Ovviamente le gomme fanno la differenza, su marche buone di solito è una leggera differenza, ma la fa molto di più l'isolamento dell'auto.

Ciao.

erano Michelin Pilot sport 2, quindi gomme buone.
Non credo che la bravo fosse molto più isolata a livello di material fonoassorbente, credo che avessero più colpa le sospensioni che strasmettevano le vibrazioni.

 

[derblume]

poi, non è che occorra chiedere chissà quale potenza per far aumentare la voce del motore termico

Il motore si porta al regime a cui eroga la potenza richiesta.
Peraltro la curva di potenza è molto lineare (http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/prius-curves.gif), per cui il regime dipende pressoché linearmente dalla potenza richiesta.

quindi?

io scrivo rispondendo al quesito sul comfort acustico, mettendo in evidenza che salendo ad es. a 60 km/h , pur accelerando gradualmente su una strada non troppo impegnativa, la VOCE dell'ibrida non è così suadente...anzi, scassa decisamente i cabbasisi.

boh...non so voi, ma a parte delle lunghe salite impegnative , il rumore è davvero limitato se si evita di accelerare soltanto essendo già in salita.
se non si po evitare, basta passare in PWR e accelerare con decisione per poi gradualmente mollare il pedale anche solo per poco, è il effetto quasi sparisci o comunque diminuisce decisamente.

qui in svizzera di sali scendi ci sono a gogo....al inizio anche a me succedeva...ma poi provando uno si rende conto che basta poco per cambiare. pure, noi viaggiamo più di 90% in eco mod.

 

[derblume]

Ovviamente le gomme fanno la differenza, su marche buone di solito è una leggera differenza, ma la fa molto di più l'isolamento dell'auto.

Ciao.

le Bridgestone invernali che abbiamo su la Yaris fanno un sacco di rumore, le Dunlop su la Prius invece sono molto silenziose. la iS300 che ho provato qualche settimana fa aveva anche delle Bridgestone invernali e faceva lo stesso rumore come su la Yaris.

 

[derblume]

anche se ne ignoro effettivamente la motivazione... ma circa la non troppa cura in termini di isolamento acustico in contesto passaruota delle jap in genere, toyota compresa, non'è certamente una novità e trattasi di "vizietto" che spesse volte coinvolge anche delle realizzazioni non propriamente di categoria contenuta (D per intenderci)...

altresì altrettanto vero che proprio da questo punto di vista sembrerebbe che stiano cambiando rotta (merito dell'annunciato processo di "europeizzazione"?) e tanto per fare un'es nonchè rimanere in toyota, per le aggiornate auris ed avensis si sarebbe lavorato in tal senso (e non solo in contesto insonorizzazione)...

riguardo il isolamento acustico passaruota po essere dal fatto che in Giappone le strade sembrano di avere un altro tipo di asfalto, mi ricordo di essere rimasto stupito quando in un viaggio nel 2004 per una sosta in autostrada i grossi camion e pullman passando, non facevano quasi rumore di rotolamento...erano incredibilmente silenziose.

 

[chiaro_scuro]

Ovviamente le gomme fanno la differenza, su marche buone di solito è una leggera differenza, ma la fa molto di più l'isolamento dell'auto.

Ciao.

le Bridgestone invernali che abbiamo su la Yaris fanno un sacco di rumore, le Dunlop su la Prius invece sono molto silenziose. la iS300 che ho provato qualche settimana fa aveva anche delle Bridgestone invernali e faceva lo stesso rumore come su la Yaris.

Ma questa è una nota di demerito per la iS300!
Su BMW e, ancora di più, Audi di segmento D o E ci puoi mettere anche le ruote dei Flinstones che dentro l'abitacolo entra pochissimo rumore.

Comunque l'asfalto fa molto, nei pochissimo tratti dove non c'è quello drenante anche con la Verso-S si sente poco il ronzare delle gomme.

Ciao.