Conclusione GTI

[sofylove]

Ragazzi scusate ma sul libretto non riesco a trovare la pressione dei pneumatici...nello sportellino della benzina c'è una dicitura ma riporta 2,6 mi viene strano pensare che siano 2,6 BAR....
Secondo vio qual'è la pressione giusta per le gomme della GTI (anteriori e posteriori). le mie sono Brigstone potenza misure 225/45 R17.
Grazie

 

[DreamCar33]

La Rocco l'ho ordinata il 25/02/2010.

arriverà tra una diecina di giorni circa ma prima della fine del mese misà che non riuscirò a metterci definitivamente le mia chiappe sopra...

 

[PASSATTONE]

Ragazzi scusate ma sul libretto non riesco a trovare la pressione dei pneumatici...nello sportellino della benzina c'è una dicitura ma riporta 2,6 mi viene strano pensare che siano 2,6 BAR....
Secondo vio qual'è la pressione giusta per le gomme della GTI (anteriori e posteriori). le mie sono Brigstone potenza misure 225/45 R17.
Grazie

Ti vien strano?

Eppure non dovrebbe... 2,6 sono appunto "bar" dove 1 bar = circa 1kg/cm2, ed è mediamente la pressione relativa alla quale vanno gonfiati gli pneumatici radiali oggi disponibili in commercio.

Su quella tabella (che devi prendere come riferimento senza troppi se e ma...) oltre a quello da te citato... dovresti avere anche valori differenti, che si discostano di qualche decimo di "bar" in più o in meno rispetto a quello "medio", da rispettare se per esempio viaggi solitamente più o meno carico... specificati in modo differenziato per l'asse anteriore e posteriore.

 

[sofylove]

Ragazzi scusate ma sul libretto non riesco a trovare la pressione dei pneumatici...nello sportellino della benzina c'è una dicitura ma riporta 2,6 mi viene strano pensare che siano 2,6 BAR....
Secondo vio qual'è la pressione giusta per le gomme della GTI (anteriori e posteriori). le mie sono Brigstone potenza misure 225/45 R17.
Grazie

Ti vien strano?

Eppure non dovrebbe... 2,6 sono appunto "bar" dove 1 bar = circa 1kg/cm2, ed è mediamente la pressione relativa alla quale vanno gonfiati gli pneumatici radiali oggi disponibili in commercio.

Su quella tabella (che devi prendere come riferimento senza troppi se e ma...) oltre a quello da te citato... dovresti avere anche valori differenti, che si discostano di qualche decimo di "bar" in più o in meno rispetto a quello "medio", da rispettare se per esempio viaggi solitamente più o meno carico... specificati in modo differenziato per l'asse anteriore e posteriore.

No, infatti è pure questa la cosa strana, si saranno dimenticati ho solo entrambi i valori (anteriore e posteriore) per la vettura a medio carico.....
e vabbè mi adeguerò...
Ciao

 

[sofylove]

Stasera parliamo di incrementi di potenza...per la serie i cv non bastano mai, cosa consigliereste per incrementare in maniera più o meno sicura (senza intaccare l'affidabilità) i cv della GTI.....giusto per renderla quel pelino più scattante ai bassi regimi....o anche kit specifici di modifica per aumentare il sound in maniera non invasiva ma più corposa...
Oggi ripensavo ai vecchi motori di alcuni anni fa, spreconi, si, per carita molto meno efficenti ect ect...però ricordo anni fa guidavo una Lancia Delta...aveva uno scatto bestiale, mi bastava scalare una marcia e volava letteralmente, aveva meno cv ma all'attuale GTI non la vedeva proprio, in pochi metri allungava in maniera impressionante e ti attaccava letteralmente al sedile, aereo style....che tempi...torneranno?

Vi lascio con un video esplicito che profuma di sportività, di competizioni, di rally, quando le passioni erano cose reali più dei soldi...
http://www.youtube.com/watch?v=-Y-iRifVkJc
http://www.youtube.com/watch?v=svf1iVi7fRQ&feature=related

X Dream: Sappi che la tecnologia della vettura che guiderai, parte da qui....certo la delta aveva una maggiore cilindrata e molti + cv all'attivo ma la tecnica era la stessa, turbo+ compressore volumetrico roots....

 

[DreamCar33]

Già..la Delta era davvero qualcosa di straordinario.

Per quanto riguarda la GTI non farti troppi problemi. Il sound secondo me migliorerà...e per lo scatto è tutta questione di stile di guida secondo me. Essendo tu abituato ai diesel sei poco portato a tenere giù il piede per troppo tempo, in quanto sei abituato a macchine che danno tutto nei primo 4.000 giri al massimo.
La GTI da tutto oltre i 4.000 giri...per cui finisci il rodaggio poi tieni giù il piede...vedrai che il sound migliorerà e lo scatto non ti lascerà l'amaro in bocca...

 

[sofylove]

Già..la Delta era davvero qualcosa di straordinario.

Per quanto riguarda la GTI non farti troppi problemi. Il sound secondo me migliorerà...e per lo scatto è tutta questione di stile di guida secondo me. Essendo tu abituato ai diesel sei poco portato a tenere giù il piede per troppo tempo, in quanto sei abituato a macchine che danno tutto nei primo 4.000 giri al massimo.
La GTI da tutto oltre i 4.000 giri...per cui finisci il rodaggio poi tieni giù il piede...vedrai che il sound migliorerà e lo scatto non ti lascerà l'amaro in bocca...

Bhè devo fidarmi :twisted: :twisted: :twisted:
Però quello che non capisco da assuefatto naftone, quale sono, è il ragionamento seguente:
Per sentire il "vero" sound della GTI e apprezzarne l'erogazione devo salire di giri (dai 3500 in poi si ragiona, anche se il meglio arriva tra i 4500 e 5000)..fin qui ok....però il fatto è che già a 4000 giri in seconda marcia la GTI arriva quasi a 100 all'ora...le strade che frequento io tra città ed extraurbano, prevedono per la maggior parte del percorso limiti che vanno dai 50 ai 90 all'ora...quindi fammi capire dovrei sempre guidare tra prima e seconda??? :evil: :evil: :evil:
Ecco perché avrei gradito maggiore sprint ed un sound più coinvolgente anche ai bassi regimi...sebbene credo che 4000 rpm per una vettura a benzina siano bassi giusto???

PS: A breve scriverò un libro dal titolo : Il diesel mi ha rovinato!!!

 

[gianko1982]

ma dai il bello del tuo motore è che tira in ogni zona del contagiri.. stai basso di giri nella guida normale ed apprezzane la coppia... se poi ogni tanto ti si apre una bella strada davanti allora una slegatina al motore ci sta tutta

 

[kanarino]

Bhè devo fidarmi :twisted: :twisted: :twisted:
Però quello che non capisco da assuefatto naftone, quale sono, è il ragionamento seguente:
Per sentire il "vero" sound della GTI e apprezzarne l'erogazione devo salire di giri (dai 3500 in poi si ragiona, anche se il meglio arriva tra i 4500 e 5000)..fin qui ok....però il fatto è che già a 4000 giri in seconda marcia la GTI arriva quasi a 100 all'ora...le strade che frequento io tra città ed extraurbano, prevedono per la maggior parte del percorso limiti che vanno dai 50 ai 90 all'ora...quindi fammi capire dovrei sempre guidare tra prima e seconda??? :evil: :evil: :evil:
Ecco perché avrei gradito maggiore sprint ed un sound più coinvolgente anche ai bassi regimi...sebbene credo che 4000 rpm per una vettura a benzina siano bassi giusto???

PS: A breve scriverò un libro dal titolo : Il diesel mi ha rovinato!!!

Sofy se ragioni così allora dovevi comprarti una matiz
Tutte le auto in commercio superano abbondantemente i limiti imposti...capisco quello che dici, ma allora dovevi pensarci prima e non prendere un'auto così potente...il benzina è così, la spinta maggiore la senti in alto, è competamente l'opposto del diesel...vedrai chi l'occasione per slegarla e tirarla un pò ti si presenterà

 

[DreamCar33]

So che la GTI ha molta spinta e che di conseguenza non è facile tiragliarsi spazi per godersela...un mio amico ha la Golf V GTI e un pò il problema è lo stesso.
Ovviamente non puoi pretendere di stare sempre a 5.000 giri con un sound da urlo..però i motori benzina sono così.
Cioè hai una grande auto sotto al culo...con una spinta notevole a tutti i regimi di rotazione...goditela!! Poi se ogni tanto troverai una stradina di campagna deserta potrai divertirti un pò senza pensare di essere un pilota di rally .
dai non preoccuparti...ce l'hai solo da una settimana...vedrai che le soddisfazioni te le toglierai!

 

[sem1972]

La GTI è una vettura che diverte...in qualsiasi momento, in qualsiasi strada, tranne che in città...io la preferisco nell'extraurbano, se la si mantiene allegra di giri si riesce ad avvertire sempre una bella spinta... in una parola: Soddisfatto!

 

[sofylove]

Ragà grazie a tutti per per risposte,
volevo precisare una cosa, se non fosse chiaro: io sono abbastanza soddisfatto della vettura...per essere un benzina ha tanta coppia, per i cv che ha consuma il giusto, ed è pronta in tutti gli archi d'utilizo...Volendo essere un pò pignoli (come io sono) avrei gradito maggiore sound e sprint ai bassi...ma bassi, bassi , intorno ai 1200-1500 rpm, per intenderci, ecco tutto. Ma ripeto è una questione di pignoleria mia, perché la vettura risponde ad un casino di esigenze e si presta a tutti gli usi, sia quello confortevole, sia quello sportivo.

 

[mammo4]

Complimenti anche da parte mia!

Quei cerchi proprio non mi piacciono...

Metterei subito dei cerchi color titanio.

Vai piano!!!!

 

[placent]

Ragà grazie a tutti per per risposte,
volevo precisare una cosa, se non fosse chiaro: io sono abbastanza soddisfatto della vettura...per essere un benzina ha tanta coppia, per i cv che ha consuma il giusto, ed è pronta in tutti gli archi d'utilizo...Volendo essere un pò pignoli (come io sono) avrei gradito maggiore sound e sprint ai bassi...ma bassi, bassi , intorno ai 1200-1500 rpm, per intenderci, ecco tutto. Ma ripeto è una questione di pignoleria mia, perché la vettura risponde ad un casino di esigenze e si presta a tutti gli usi, sia quello confortevole, sia quello sportivo.

Con il tempo migliorerà anche la spinta ai bassi, non dimenticare che il motore è ancora legato

 

[sem1972]

Preferisco la mia: http://www.motori.it/anteprime/4954/volkswagen-golf-gti-adidas-nata-sportiva.html