Conclusione GTI

[Fancar_]

Una volta finito il rodaggio valgono sempre le sacre regole di non tirare a freddo, non far scaldare il motore a freddo ma partire subito, salvo partenze da -3 un giù........allora in quel caso mezzo minuto al minimo male non fa se il motore è stato a lungo inattivo....
Altra regola per i Turbo è quella di lasciar girare il motore mezzo minuto/ un minuto al minimo quando ci si ferma all'Autogrill o a far rifornimento in Autostrada....o dopo un giro in pista...

 

[ogurek]

io avrei una domanda.
per quelli che hanno optato per il cambio manuale ok, tutto chiaro.

per chi come me ha invece scelto il DSG, cambia qualcosa?

nel senso che devo usarlo ogni tanto in sequenziale per tirare le marce oppure faccio solo il cambio da D a S ogni tanto e schiaccio più o meno l'acceleratore?

è previsto dal software un qualche periodo di rodaggio automatico?

quando l'ho provata prima di ordinarla (TSI 160 DSG) mi sono accorto che in D a 50 all'ora il motore tiene la 7ima. non corro il rischio di tenerla sempre sotto coppia? oppure il rischio è annullato dal software che prevede la scalata se il motore rischia lo stallo?

 

[sofylove]

Ciao Evolvo,
ma io non ho mai parlato di 5000 km di rodaggio :? , al max 1500-2000....
Su una cosa credo che alla fine siamo tutti d'accordo, ovvero che oramai i cicli costrutivi e le lavorazioni dei materiali sono pressoché perfetti alla nascita, inoltre il fatto che gli stessi motori vengano rodati sui rulli prima della consegna evita tutti quelli che possono essere gli errorri da non commettere nella fase iniziale della vettura.
Poi esistono 2 teorie: quelli che eseguono uno scrupoloso rodaggio (o quello che ne rimane) adottando le precauzioni del buon senso;
e quelli che esplorano gradatamente tutti i regimi e le situazioni alle quali la vettura può trovarsi nelle ordinarie condizioni di marcia.
Per me entrambe le teorie sono valide e apprezzabili, purché ovviamente si facciano le cose con gradualità e comprendonio....ovvio che, e lo sappiamo tutti bene, se si porta la macchina a lavorare ad alti regimi senza aver fatto riscaldare il tutto....bene non si fà....
Detto questo però, mi sorge spontanea una domanda...
perché sui libretti di uso e manutenzione delle vetture si parla ancora di rodaggi e sopratutto si inibiscono le persone a superare determinati parametri?
Mi piacerebbe leggere i vostri pareri in merito?

Uno dei motivi è certamente il pararsi l'arcano da parte delle case automobilistiche... primo perchè è evidente che meno sfrutti un motore e minori possibilità (statisticamente parlando), ci sono che gli stress imposti possano causare guasti durante il periodo di garanzia...
E secondo perchè così possono sempre dirti:

"ma guardi, caro sgasone che lo avevamo scritto a chiare lettere... e lei evidentemente se adesso c'è un problema non ha seguito le nostre inequivocabili indicazioni in merito al suo corretto utilizzo..."

Son fuuuuurbi! :twisted:

Poi certamente il buon senso in tutte le cose ha il suo bel perchè...

E qui nessuno ti ha consigliato di "tirargli il collo" all'inverosimile fin da subito... ma neppure come in parte traspariva dai tuoi primi racconti di farsi assurde paranoie come non superare mai i 3000 g/min per paura che chissà quale catastrofe potesse accadere al tuo frullino...

Ripeto con il buon senso e la dovuta misura dopo le primissime centinaia di km si può già tranquillamente esplorare per tempi ridotti e senza inutili eccessi la parte alta del contagiri...

Chiarissimo, come al solito, il tuo personale punto di vista che condivido pienamente.
Solo una precisazione, quando parlai dei giri motore, non era per paranoia di superare o meno quel regime in considerazione dell'usura motore, ma più che altro era un voler capire i regimi giusti per una GTI per me che vengo da una vita di auto diesel, dove i regimi, come ben sai, sono molto + bassi, anche in considerazione della diversa erogazione della coppia...tutto qui Ciao

 

[sofylove]

Detto questo però, mi sorge spontanea una domanda...
perché sui libretti di uso e manutenzione delle vetture si parla ancora di rodaggi e sopratutto si inibiscono le persone a superare determinati parametri?
Mi piacerebbe leggere i vostri pareri in merito?

Perchè il rodaggio è ancora necessario ed è sempre una buona pratica! Altrimenti perchè le auto da nuove consumano tanto e poi si assestano?

Detto questo, non serve fare il rodaggio a 90 km/h e poi arrivati a 1.500 km di colpo tirare al limitarore.
Non sarebbe un buon rodaggio.
Molto meglio non superare un certo regime nei primi 1.000 km....per poi non superare un secondo step di regime nei sucessivi 1.500 km e poi una volta superati i 1.500 km raggiungere progressivamente il regime massimo di rotazione......
Anche se devo dire che con una Golf GTI da 211 cv....non è cosi semplice raggiungere il regime massimo....dalla 3a marcia in poi....
Se per ipotesi rimanesse anche un pò addormentata, penso che sarebbe dura accorgersene, vista la potenza della maggior parte delle restanti auto che circolano per strada.

Eppure ti sembrerà strano, ma io ho personalmente fatto il rodaggio su 3 macchine (diesel) prima di questa Benza e devo dirti che in tutti e 3 i casi non ho mai riscontrato miglioramenti nei consumi...in pratica come erano all'inizio si son mantenuti alla fine..sempre molto contenuti direi anche...

 

[sofylove]

Una volta finito il rodaggio valgono sempre le sacre regole di non tirare a freddo, non far scaldare il motore a freddo ma partire subito, salvo partenze da -3 un giù........allora in quel caso mezzo minuto al minimo male non fa se il motore è stato a lungo inattivo....
Altra regola per i Turbo è quella di lasciar girare il motore mezzo minuto/ un minuto al minimo quando ci si ferma all'Autogrill o a far rifornimento in Autostrada....o dopo un giro in pista...

Ottime precauzioni e consigli...

 

[Fancar_]

io avrei una domanda.
per quelli che hanno optato per il cambio manuale ok, tutto chiaro.

per chi come me ha invece scelto il DSG, cambia qualcosa?

nel senso che devo usarlo ogni tanto in sequenziale per tirare le marce oppure faccio solo il cambio da D a S ogni tanto e schiaccio più o meno l'acceleratore?

è previsto dal software un qualche periodo di rodaggio automatico?

quando l'ho provata prima di ordinarla (TSI 160 DSG) mi sono accorto che in D a 50 all'ora il motore tiene la 7ima. non corro il rischio di tenerla sempre sotto coppia? oppure il rischio è annullato dal software che prevede la scalata se il motore rischia lo stallo?

Con il cambio DSG ti suggerisco questi preziosi consigli!
Quando si parcheggia (specialmente in pendenza) la vettura mettere sempre prima il freno a mano e poi spostare la leva del cambio in P, in questo modo non si va a sovraccaricare il piccolo fermo del cambio automatico. Se invece si è in pianura per brevi soste può bastare anche solo il fermo del cambio, ma prima di mettere in P consiglio sempre di lasciar "adagiare" la vettura sul posto.
Altro consiglio, quando ci sono semafori più lunghi del solito o soste a motore avviato, è quello di mettere la leva in N (male non fa....); non c'è neanche bisogno di premere il pulsante di sblocco della leva, perchè il movimento della leva del cambio da N a D e da D a N è vincolato, in modo da poter mettere l'auto in folle anche quando è in marcia...come con un cambio manuale, per sfruttare l'abbrivio prima di un semaforo rosso.

 

[sofylove]

io avrei una domanda.
per quelli che hanno optato per il cambio manuale ok, tutto chiaro.

per chi come me ha invece scelto il DSG, cambia qualcosa?

nel senso che devo usarlo ogni tanto in sequenziale per tirare le marce oppure faccio solo il cambio da D a S ogni tanto e schiaccio più o meno l'acceleratore?

è previsto dal software un qualche periodo di rodaggio automatico?

quando l'ho provata prima di ordinarla (TSI 160 DSG) mi sono accorto che in D a 50 all'ora il motore tiene la 7ima. non corro il rischio di tenerla sempre sotto coppia? oppure il rischio è annullato dal software che prevede la scalata se il motore rischia lo stallo?

Lo sai che son molto curioso delle risposte? è un'ottima domanda la tua, infatti, anche io mi son sempre chiesto come gestisce il rodaggio il dsg, se deve essere il conducente a spaziare tra i vari regimi oppure se c'è un software apposito per i primi km che poi viene ad essere ignorato per seguire una logica "post-rodaggio"...anche se io penso che come al solito sia delegato tutto al conducente.
Inoltre da notare una cosa il cambio DSG (che io non ho) mi correggerete se sbaglio, adotta due tipologie di funzionamento ovvero normale in D oppure Sport...in normal, per mantenere i consumi cerca di passare appena possibile al rapporto superiore, in modo da far si che il motore giri a regimi meno elevati avvantaggiandone l'usura (sarà poi davvero così?) ed i consumi che ne beneficiano sicuramente a scapito di una ripresa un peletto meno pronta. Ma se il costruttore (VW) ha previsto questo uso del dsg in fase costruttiva, allora evidentemente la storia della possibilità che il motore si leghi usandolo solo a determinati regimi verrebbe un bel pò ridimensionata.....(un pò come le capacità di Gesù a vedere questo video un pò blasfemo dei Griffin...scusate ma pur essendo credente mi fa ridere...spero di non turbare le convinzioni religiose di qualcuno, e chiedo scusa in anticipo.. http://www.youtube.com/watch?v=IP1IlSLUVKU)
Ma per tornare a noi, è altrettanto vero che anche la modalità sport dovrebbe essere inibita in fase di rodaggio visto che tira le marce fin quasi al limitatore...eppure così non è! Ergo, VW sà benissimo che anche in questo caso i danni che si possono creare sono irrisori, anche perché come diceva giustamente One qualche post precedente non avrebbero interesse a farti causare dei danni sopratutto con veicolo in garanzia, sarebbe da masochisti, i tedeski lo sono? :lol: :lol: :lol:
Ciao

 

[Fancar_]

quando l'ho provata prima di ordinarla (TSI 160 DSG) mi sono accorto che in D a 50 all'ora il motore tiene la 7ima. non corro il rischio di tenerla sempre sotto coppia? oppure il rischio è annullato dal software che prevede la scalata se il motore rischia lo stallo?

Meno la usi in manuale meglio è!
Questo non vuol dire che non la devi mai usare in manuale!
Quando il cambio vieine usato in automatico si gestiste completamente da solo e prepara già prima l'innesto della marcia a seconda della pressione dell'acceleratore e di altri dati....

Se invece la cambiata la gestisti tu manualmente lui non sa quando cambierai marcia e, nel tentativo di rendere comunque veloce la cambiata, la effettuerà in maniera un pò più cruda ed avvertibile alla schiena.

Non ti preoccupare se ai 50 mette già la 7a.
E' tutto calcolato!
Aiuta a ridurre i consumi.

 

[Fancar_]

Il DSG dicono che sia autoadattativo, ma in realtà non è che cambi molto i suoi parametri da uno stile di guida all'altro.
Il software pensa a tutto lui e interviene sul modo di cambiare a seconda che l'olio del cambio sia freddo o caldo....ed anche la temperatura del motore.
Ad esempio a freddo terrà un pò di più la marcia per evitare che il motore giri ruvido.

Tu non hai altro da fare che mettere in D e andare alla velocità consona, a tutto il resto pensa lui senza che uno si debba preoccupare.

Il DSG anche se dà la disponibilità di cambiare manualmente, è comunque un cambio pensato per funzionare in automatico, quindi usarlo al 100 sempre in manuale secondo me è controproducente.
Meglio usarlo al 90% in automatico e al 10% in manuale.

 

[PASSATTONE]

Chiarissimo, come al solito, il tuo personale punto di vista che condivido pienamente.
Solo una precisazione, quando parlai dei giri motore, non era per paranoia di superare o meno quel regime in considerazione dell'usura motore, ma più che altro era un voler capire i regimi giusti per una GTI per me che vengo da una vita di auto diesel, dove i regimi, come ben sai, sono molto + bassi, anche in considerazione della diversa erogazione della coppia...tutto qui Ciao

Bene!

Comunque a parte quando vuoi davvero divertirti, con un motore come quello della GTI, considerando l'encomiabile distribuzione della coppia, grazie anche e soprattutto al fatto che è turbocompresso e con un turbolag praticamente inesistente o quasi, il range di giri che puoi tranquillamente tenere è ne più e ne meno quello di un moderno turbodiesel vitaminizzato...
Con l'indubbio vantaggio appunto che quando e se lo desideri hai a disposizione quei 1000/1200 giri in più da sfruttare piacevolmente.

Ben differente sarebbe se parlassimo di un motore aspirato con la stessa cavalleria... quindi sufficientemente "pompato".
In quel caso si che... la disponibilità di coppia sarebbe da ricercare ben oltre i 3500/4000 giri, con conseguente adeguamento del range di cambiata per non ritrovarsi sempre con il fiato corto quando serve anche solo un minimo di allungo per repentini disimpegni.

 

[sofylove]

Chiarissimo, come al solito, il tuo personale punto di vista che condivido pienamente.
Solo una precisazione, quando parlai dei giri motore, non era per paranoia di superare o meno quel regime in considerazione dell'usura motore, ma più che altro era un voler capire i regimi giusti per una GTI per me che vengo da una vita di auto diesel, dove i regimi, come ben sai, sono molto + bassi, anche in considerazione della diversa erogazione della coppia...tutto qui Ciao

Bene!

Comunque a parte quando vuoi davvero divertirti, con un motore come quello della GTI, considerando l'encomiabile distribuzione della coppia, grazie anche e soprattutto al fatto che è turbocompresso e con un turbolag praticamente inesistente o quasi, il range di giri che puoi tranquillamente tenere è ne più e ne meno quello di un moderno turbodiesel vitaminizzato...
Con l'indubbio vantaggio appunto che quando e se lo desideri hai a disposizione quei 1000/1200 giri in più da sfruttare piacevolmente.

Ben differente sarebbe se parlassimo di un motore aspirato con la stessa cavalleria... quindi sufficientemente "pompato".
In quel caso si che... la disponibilità di coppia sarebbe da ricercare ben oltre i 3500/4000 giri, con conseguente adeguamento del range di cambiata per non ritrovarsi sempre con il fiato corto quando serve anche solo un minimo di allungo per repentini disimpegni.

Infatti son d'accordiszzimo
La coppia si inizia ad avvertire sui 1500-1700 e già a 200-2200 la vettura si muove con disinvoltura permettendo tra le altre cose anche consumi veramente positivi per la tipologia d'auto, poi quando ti và e la strada lo consente se ti vuoi divertire la stiri un pò e l'allungo ti emoziona.
Davvero un'auto perfetta.
Solo 2 apunti, un pò di mancanza di originalità nelle linee (leggi un pò troppo simile alla V) e il turbolag che un pò, a dispetto di quello che si dice in giro, si avverte a regimi bassi, anche se in maniera lieve..certo questo potrebbe essere dovuto al fatto che ancora la macchina è in rodaggio...potrebbe migliorare col tempo...come il vino.... 8) 8) 8)

 

[DreamCar33]

sapete che faccio...???

Appena mi danno l'auto io per eliminare ogni dubbio la sparo a 6.000 giri da fredda!!!

No scherzo!!! Piuttosto mi fo pugnalare alle pa... :shock:

 

[Tourillo]

Si, sarei curioso di sentire stò rumore, anche se io dubito che sia una vibrazione da imputare al rodaggio, per 2 semplici motivi:
1) Un rodaggio prudente (comunque consigliato dalla casa costruttrice) male non può fare ed inoltre ho avuto almeno un paio di vetture su cui ho eseguito un rodaggio scrupoloso e non ho mai avuto segni di vibrazioni strane;
2) Punto due il rodaggio (1500-2000km) è costituito da poche migliaia di km e quindi mi viene difficile pensare che in così ridotto arco di utilizzo il motore si sia legato definitivamente e per sempre...
Io indagherei sulle cause in maniera più approfondita, non sono un meccanico ma magari se gli fai dare un'occhiata male non fa....

L'avevo già portata in officina..sono il classico cliente che finisce per farsi odiare perchè per qualunque cosa va in officina a farla sentire..mi dissero che è dovuto al condotto di aspirazione che fa un giro strano e quindi fa una strano risucchio ed al motore che è 5 cilindri...insomma..tutto normale a detta loro..e boh?!..In effetti la macchina finora a 34.000km c'è arrivata..speriamo che vada anche oltre!.. :lol:
Comunque se domani sera non piove, mentre torno a casa mi registro..

P.S.: (così avrete modo di sentire anche le mie cambiate rapidissime tipo DSG 8) )

 

[ogurek]

sapete che faccio...???

Appena mi danno l'auto io per eliminare ogni dubbio la sparo a 6.000 giri da fredda!!!

No scherzo!!! Piuttosto mi fo pugnalare alle pa... :shock:

quando l'hai ordinata e quando pensi che ti arriverà?

 

[sofylove]

sapete che faccio...???

Appena mi danno l'auto io per eliminare ogni dubbio la sparo a 6.000 giri da fredda!!!

No scherzo!!! Piuttosto mi fo pugnalare alle pa... :shock:

quando l'hai ordinata e quando pensi che ti arriverà?

Si, vero Dream, non dovrebbe essere in dirittura d'arrivo?...tra poco potrai informarci pure tu con foto e test drive approfonditi, sono molto curioso del 1.4 tsi da 160.
Ciao