Concetto di premium tedesco ma non solo

[gallongi]

http://www.omniauto.it/magazine/37523/auto-premium-vendite-4x4

È ' un po che noto questa tendenza e considerando la semplificazione degli schemi ( della serie ,basta far credere che sia integrale ) questo articolo mi pare uno spunto interessante a qualch riflessione che rimando a voi ..per fortuna qualcuno di pubblico ammette l'inutilità dei suv a due ruote motrici

 

[4WheelsDriver]

A che serve la trazione integrale se tanto poi chi la guida non la sa "Portare"?

Gli abbienti acquistano di tutto e di più' per fregiarsi dei titoli e l'auto nella maggioranza dei casi è' il mostrarsi al prossimo, l'etichetta che ti contraddistingue.

Ma poi puoi benissimo essere un imbecille alla guida, certo la trazione integrale non ti salverà' la vita, ma comunque' meglio "averla"..

Marco

 

[gallongi]

Si in effetti l'articolo mette in luce i punti chiave...che serva a tenere di più detta così non è vero ,se no tutte le auto in tute le competizioni sportive sarebbero integrali...al contempo ha una sua utilità in termini di motricità ma bisogna anche vedere uno dove va ,come guida...perché se è solo per avercela così ,beh in teoria sarebbe uno spreco inutile ...però c'è da dire che se viene catalogata come " optional " nel mucchio della completezza allora va benissimo

 

[U2511]

Mah, alcune cose condivisibili, ma esempio il fatto che una gamma completa deve offrire anche la 4wd. Su altre non sono assolutamente d'accordo, ad esempio che "il suo andrebbe comprato un trazione integrale": il giornalista tra l'altro cade in contraddizione con questa affermazione quando fa l'esempio della sw che esce dal parcheggio innevato e quando parla di angoli di attacco e e altezza dal suolo.
In un parcheggio pieno di neve o, d'estate, in un piazzale non asfaltato e non bene preparato conta più l'altezza da terra che non la trazione. In generale, alla carenza di trazione puoi metterci una pezza con le catene, al pianale basso da terra no.
Quanto alla maggior visibilità dal posto guida di un suv, è vero solo per i suv squadrati "vecchio stile" come Freelander e simili.

 

[gallongi]

Io sono abbastanza d'accordo sul concetto suv - trazione integrale perché se è per prendermi un barcone a due ruote motrici allora prendo una monovolume ..comunque detto ciò , giusto considerare le gomme come elemento principale e sul fatto della ti obbligatoria come detto prima per me dipende un po...la dinamica di guida pura non la chiamerebbe sempre ..anzi ,alcune auto per i puristi di certi marchi sarebbero addirittura snaturate ( vedi le xdrive BMW sulle berline e sw) mentre alcune sono obbligatorie a ti per tutta una serie di fattori ( vedi Audi ) ...diciamo che anche se non tutto è giusto per me offre uno spunto di riflessioni interessanti sopratutto in virtù del concetto :" TI uguale premium ".. Ma non dipenderà anche dalla Ti? Anche la duster può essere 4x4

 

[gallongi]

Quanto alla maggior visibilità dal posto guida di un suv, è vero solo per I sul squadrati "vecchio stile" come Freelander e simili.

A molti il dominare la strada aiuta molto...personalmente e ' piacevole ma solo se si imposta la guida sul turistico sempre e comunque

 

[U2511]

I monovolume, in generale, hanno la seduta alta, ma non il pianale (con la A abbiamo grattato non so quante di quelle volte... )

La 4wd Duster è di ottima fattura ed anzi superiore alla media, ma il Duster rimane un "budget suv"

 

[gallongi]

Si sarebbe l'All mode Nissan ...però parlando di auto diciamo di lusso non sempre per me avere la Ti è per forza un plus...forse che andrebbe valutata l'auto caso per caso? Non so ,pensavo alla serie 7 ...il " suo" non sarebbe essere a trazione posteriore ? Mi sa di stonatura ecco la trazione integrale ..anche se aiuterà di sicuro ...mentre la A8 anteriore mi saprebbe di povero ,al contrario ..per Jaguar e Mercedes sulle loro ammiraglie farei valere il discorso BMW ...opinioni personalissime s'intende

 

[U2511]

Molte motorizzazioni oggi sviluppano troppa coppia per poterla gestire solo in 2wd. È il lato oscuro della gara a chi offre di più

 

[gallongi]

Si non ci pensavo...prima magari un'ammiraglia era la 750 i V 12 oggi è la 40 d con 800 nm di coppia

 

[norbig]

Non esiste una risposta valida per tutti riguadro la TI, per chi vive a Lecce o a Courmayeur, per chi fa il boscaiolo sulla Sila o l'impiegato a Ferrara, per chi va in vacanza a Rimini o a Capo Nord...

 

[bumper morgan]

A che serve la trazione integrale se tanto poi chi la guida non la sa "Portare"?

Gli abbienti acquistano di tutto e di più' per fregiarsi dei titoli e l'auto nella maggioranza dei casi è' il mostrarsi al prossimo, l'etichetta che ti contraddistingue.

Ma poi puoi benissimo essere un imbecille alla guida, certo la trazione integrale non ti salverà' la vita, ma comunque' meglio "averla"..

Marco

lo stesso discorso si potrebbe fare per la TP che spesso serve solo per dire che la hai.

per il resto un suv non é un fuoristrada per cui non vedo il problema se uno se lo compra con la sola TA

 

[4WheelsDriver]

Io penso che rispetto ad un posteriore, che qualcuno non sa nemmeno di avere sulla 1er, un'integrale sia più interpretato dal massa come accezione di sicurezza.

Basta averlo e mentalmente si è già più tranquilli.

Tranquilli.Ma di fare cosa?

Marco

 

[gallongi]

A che serve la trazione integrale se tanto poi chi la guida non la sa "Portare"?

Gli abbienti acquistano di tutto e di più' per fregiarsi dei titoli e l'auto nella maggioranza dei casi è' il mostrarsi al prossimo, l'etichetta che ti contraddistingue.

Ma poi puoi benissimo essere un imbecille alla guida, certo la trazione integrale non ti salverà' la vita, ma comunque' meglio "averla"..

Marco

lo stesso discorso si potrebbe fare per la TP che spesso serve solo per dire che la hai.

per il resto un suv non é un fuoristrada per cui non vedo il problema se uno se lo compra con la sola TA

Guidando però si sente che è impacciato un suv a due ruote motrici specialmente anteriore

 

[gallongi]

Io penso che rispetto ad un posteriore, che qualcuno non sa nemmeno di avere sulla 1er, un'integrale sia più interpretato dal massa come accezione di sicurezza.

Basta averlo e mentalmente si è già più tranquilli.

Tranquilli.Ma di fare cosa?

Marco

Vero...poi la trazione posteriore su certe auto ha i suoi vantaggi pratici come guida e ci si accorge anche senza andare a rotta di collo ma con un po di sensibilità certo...diciamo che stando nel mezzo ,chiunque può guidare qualunque cosa senza accorgersene se non ha particolari affinità di guida o non gli interessa semplicemente nulla di tutto questo